BMW Sport

opony 3mm to już tylko śmietnik, tym bardziej, że zostało dobre 5miesięcy jazdy na letnich gumach. Gratuluję zakupu

Spróbujmy policzyć więc prawdziwe koszty(wartość ?) takiego 17- letniego BMW 523i,zadbanego, w dobrym stanie technicznym i bez rdzy.

Jak widać można kupić takie auto w niezłym stanie, do opłat - poniżej 9k.
Po opłatach i wymianie zaledwie kilku drobnych rzeczy mamy już koszt 11k.
Podchodzisz do sprawy poważnie-kupiłeś dobry,nowy czujnik,dobry olej,odmę więc dlatego piszę.
Pewnie zadajesz sobie pytanie ile to auto będzie Cię jeszcze kosztować w najbliższych miesiącach, powiedzmy do zimy ?

Dokładnie to tego nie wie nikt, gdyż wielu informacji nie podałeś, ale z moich doświadczeń a mam taki sam model, to jeśli jeszcze do zimy włożysz w to auto do 3k to duża szansa,że będziesz miał auto w naprawdę dobrym stanie,które dopiero wtedy da Ci przyjemność z jazdy BMW.
I to pod warunkiem,że nic poważnego nie wyjdzie.
Tak więc mamy już ok 14k za dobre E39 z silnikiem 2,5l z 98 r.

Oczywiście nie liczę tu nowych opon letnich tylko dobre używane.Opony to podstawa , te są do wymiany i to już 3mm hmm ,jak zacznie padać to noga z gazu. Nie da Ci przyjemności i poczucia bezpieczeństwa jazda BMW na zużytych oponach. Jeśli nie nowe to używane np. Conti z 6mm bieżnikiem 700-800 zł/kpl.
Jak z oponami/kołami zimowymi? jak nie masz to za pół roku temat się pojawi
Najważniejszy jest teraz układ chłodzenia. Zwróć na niego szczególną uwagę.
Czy masz sprawne visco? czy masz sprawny termostat?
Włącz test nr 7 i obserwuj temperatury. Początek otwarcia termostatu to 92C, przy 94 dolny wąż ma być gorący, wcześniej zimny. Przy 95-96 visco powinno być w pełni zasprzęglone.
Jeśli układ chłodzenia jest dobry ,to byłby to duży plus tego auta , mnie nigdy nie udało się kupić BMW ze sprawnym visco
Czy działa wentylator klimatyzacji? w jakim stanie masz tarcze/klocki , przód/tył, jak z hamulcem ręcznym? często jest marny w tych autach, albo działa na jedno koło.
Wymieć koniecznie świece, paski-główny i od sprężąrki.
Zawieszenie-w jakim stanie masz tuleje pływające? często są rozwalone a to oznacza brak zbieżności i kątów kół, efekt -fatalne prowadzenie,zwłaszcza na nierównościach i niszczenie opon.
Jak widzisz to tylko niektóre,istotne sprawy w tym aucie, odpowiedzi na te pytania pozwolą Ci określić koszty ,które Cię czekają ale na spokojnie przez kilka miesięcy możesz to sobie zrobić więc nie ma co panikować

Jeśli te opony maja faktycznie po 3mm to nie czekał bym sezonu tylko zakupił od razu bo skoro kupiłeś autko to trochę nim pojeździsz więc warto wziąć pod uwagę bezpieczeństwo bo nie zawsze da się zapanować na sytuacją na drodze Ty możesz być wyczulony ale zdarzy Ci się przypadkowa sytuacja (kretynów u Nas) nie brakuje

Tak, dokładnie o ten przycisk chodziło. To już wszystko jest ogarnięte z tym nawiewem.



Zagrzewa się dosyć szybko 3-4km i trzyma pion.


Poczytałem trochę o tym i opinie są różne, ale większość pisze, że ten test i tak przekłamuje.


Wentylator klimy chyba działa, bo klima działa. Klocki są ok z tyłu grube ATE (chyba były niedawno wymieniane) z przodu TRW też dosyć grube. Tarcze są ok, myślę, że jeszcze z 2-3 lata na spokojną dadzą radę (robię 8tkm rocznie). Hamulca ręcznego to szczerze mówiąc jakoś mocno nie spradzałem, wiem, że po prostu trzyma.


Paski raczej zostawie, bo wyglądają całkiem dobrze. Nie są popękane itp. Dbam o auto, ale nie jestem też za tym aby wymieniać wszystko co się da. Świece wymienię w połowie czerwca.


Zawieszenie było sprawdzane na szarpakach i wyszło, że nie ma luzów. Jeżeli chodzi o prowadzenie to mam słabe porównanie do innych e39, ale jak dla mnie jest ok.

Generalnie to wiadomo, że zawsze będzie coś do zrobienia, w końcu to auto ma 17lat. Tak w ogóle to dzięki wszystkim za rady co do zakupu .

o działającym a raczej nie działającym wentylatorze klimy się dowiesz np w korku jak będziesz miał włączoną klimę i wentylator się nie włączy żeby zbić temperaturę
tak swoją drogą - wentylator można spiąć na krótko i zobaczyć czy sam silnik działa ale co z modułem? da radę sprawdzić czy moduł włączy wentylator kiedy powinien?

Mialem E39 po lifcie z M54 i tez padniety byl wentylator klimy. Klima dzialala. Dopiero jak pojechalem na serwis klimy to przy nabijaniu wyszlo, ze wentylator sie nie zalacza.

brat też miał taki problem, w zakładzie serwisującym klimę też wyszło, że wentylator nie hula, podobno same wentylatory rzadko się psują ale padają moduły sterujące. w serwisie facet powiedział żeby nie włączać klimy w korku, visco nie jest w stanie schłodzić chłodnicy od klimy a gdy ciśnienie w układzie wzrośnie to po prostu czynnik wybije zaworem bezpieczeństwa.
Budowa układu chłodzenia jest uzależniona od silnika i skrzyni, wie ktoś czy trzeba szukać modułu od "bliźniaczego" samochodu czy moduł podejdzie od jakiejkolwiek wersji silnikowej?

Witam, szukam BMW E39 528. Moje pytanie przy czy do 15tyś znajde cos konkretnego bez wiekszego wkładu finansowego??

Szukaj cierpliwie, a powinno Ci się coś trafić.

Tak, tylko trzymaj się z dala od ofiar tuningu, sportowych zawiasów, dokładek itp zboczeń. No i od automatycznej skrzyni biegów.

jak auta nie użytkował żaden głąb to automat powinien żyć

Przy odrobinie szczęścia powinieneś coś ustrzelić...

100%

wersja z automatem bedzie na sto procent w lepszej kondycji niz w manualu

poza tym wytrzymuje kupe tys kilometrów bez naprawy ale w razie czego to mozna używkę kupic za 400zł i smigac galej

a o komforcie jazdy z automatem to juz nie bede pisał . ale jak ktos lupi palic laczki to niech bierze manual

Chyba mówisz o silniku. Bo reszta wręcz odwrotnie - większy przebieg na początek, bo takie auta raczej nie jeżdżą po dzieci do przedszkola i do sklepu po bułki.
Kupę kilometrów, czyli mniej więcej tyle, z ilu skręcone jest większość aut ściąganych do kraju.
Skrzynia za 400zł? Gdzie? Jeszcze powiedz, że automatyczna.
Tak, miałem auto z automatem i znów takowy bym kupił, tylko przeraża mnie fakt wysypania się skrzyni. Czasami nawet wymiana oleju potrafi załatwić działającą skrzynię. Moja skrzynia była robiona, a mimo to po 3 latach zaczęła znów szarpać. Oczywiście szarpanie było delikatne przy zmianach biegów tylko, ale jak ktoś jeździ takim autem codziennie, to od razu powinien wyczuć różnicę.

mowa o konkretnej skrzyni typu zf a dokladniej 5hp18 własnie do bmw e39 520i 523i 528i bo takowe tam byly montowane na allegro mozna taka kupic za 500zl z gwarancja i cieszyc sie jazdą
a przebieg w tych autach i zreszta wszystkich co maja prawie 20 lat to pojecie wzgledne czy to automat czy manual na licznik bym w ogóle nie patrzył tylko po tym jak wyglada srodek i reszta auta

To fakt te skrzynie można kupić dość tanio z nawet 3 miesięczną gwarancją...

trochę się rozpędziłeś
1 ciężko o bmw na seryjnym zawiasie
2 na sportowym zawiasie auto dużo lepiej wygląda
3 kupując auto ze sportowym zawiasem nie musisz bulić za sportowy zawias
4 znane mi zawiasy typu eibach czy H&R są wygodne do jazdy i zdecydowanie je polecam
5 jeden woli seryjny zawias, inny sportowy. Ja np gwintu nie znoszę, raz miałem...

nie przeglądam jakoś namiętnie allegro itd ale raczej ciężko znaleźć auto na eibachu czy H&R, jak już to sprężyny obniżające, w e36 może prędzej jakiegoś TaT spotkać i to tyle. Kupując nastoletnie auto auto trzeba się liczyć z tym, że zawias może być do roboty, nie ważne jaki by był

Witam wypowiadających się forumowiczów w tym temacie, pozwólcie, że podepnę się pod temat ponieważ tak samo jak forumowicz MaczugaHerkulesa69 poszukuję BMW - sedan w benzynie / lpg, rocznik od 2001 wzwyż, budżet 15/20 tys. zł. Chodź wiem że temat dotyczy E39 chciałbym również odnieść się do E46:
1. E39 - najbardziej optymalnym silnikiem wydaje mi się 2.5 lub 3.0 ?
2. E46 - 2.2 / 2.5 / 3.0
Czy wg moich kryteriów tj. ceny znajdę w miarę nie zajeżdżony egzemplarz z dobrym wyposażeniem ? Jestem kawalerem dlatego myślę że E46 w zupełności by mi odpowiadało gabarytowo aczkolwiek E39 również bardzo mi się podoba