BMW Sport

i jak tam rozkmina nad tym zderzakiem? myślisz coś nad takim kanałem?

albo taka opcja tylko dopracowana bardziej

http://www.bmwfanatics.co.za/printthread.php?tid=35356

Byłem teraz poza domem, a zresztą auto też jeszcze jeszcze jest poza domem, więc nie myślałem o tym.

Jak przyjdzie czas to napiszę

Venom, co tam Panie? jakieś wieści?

Venom wsiadł do fury i wysiąść z wrażenia nie może

Update 20.04.2013


Dziś będzie bez zdjęć, ale za to kilka słów komentarza - taka krótka historia

W marcu auto było już gotowę do odbioru, a więc 23.03.2013 wybrałem się do Poznania po auto, aby go odebrać. Jednak Z przyczyn technicznych nie udało mi się nim dojechać do domu. Podczas drogi do domu silnik utracił olej, awaria była dośyć poważna i uniemożliwiała mi dalszą jazdę do domu. Przyczyna niby błacha i bardzo nieprzewidawalna, którą można uznać za "bolączkę wieku dziecęcego". Dojechałem ledwo pod Wrocław, gdzie byłem zmuszony porzucić auto, po które nastepnego dnia przyjechała laweta, tranportując je spowrotem do Poznania. Później jak wiemy przyszła zima, więc prace usuwania usterki się przeciągały. Michał ogarnął temat i pojeździł trochę by sprawdzić czy wszystko ok i dziś nastąpił w kóncu ten dzień - auto jest juz w Cieszynie w garażu. Przejechałem nim dziś jakiś 500km (cały dzień za kółkiem - trasa Cieszyn - Poznań Cieszyn z kilkoma przystankami). Cóż mogę powiedzieć ?

Kilka ogólnych uwag (różnego typu):
- Słuchowo ma przepiękny dzwięk, wydech plus turbo robi niesamowitą robotę, już bieg jałowy bardzo fajnie brzmi - bieg jałowy w okolicy 1000rpm.
- jeździ szybko, choć to moja subiektywna ocena.
- reakcja na gaz do zniesienia.
- nie ma wielkich problemów z trakcją, co bardzo cieszy.
- czasem rzuci ogniem z wydechu haha.
- obecnie ma bardzo "za krótki" dyfer. Vmax w okolicy 255 km/h. Już w planach jest powrót do dyfra 3.23 ze seryjną szperą (obecna szpera jest jednak zbyt hardokorowa dla mnie).
- Spalanie auta w trasie z Poznania to około 20l/100km, ale nie była to bardzo szybka jazda - tylko momentami.
- sprzęgło dobrze spina, ale o płynności jazdy można zapomnieć.
- silnik pracuje dosyć nierówno na biegu jałowym oraz w częściowych obciążeniach (powodem jest niskie podciśnienie). Może uda się to z czasem ogarnąć.
- skrzynia biegów na jednomasie dostaje dużych strzałów oraz "rattluje" na biegu jałowym. Już myślę, aby ją zastąpić jakaś inną.
- do ogranięcia czujnik EGT, bo wg mnie kłamie.
- auto od kilku miesięcy nie było myte, stało głównie na zewnątrz, także wyglądało tragicznie. We wnętrzu proch i syf jakiego auto nigdy nie widziało za mojej kadencji. Dziś dostało porządne mycie, niebawem postaram się ogarnąć wnętrze.
- przód w rzeczywistości wygląda ochydnie, choć ten intercooler jest na tyle nisko, że z bliska go nie widać.
- brakuje estetyki pod wieloma względami i pod maską i nie tylko, tu jakieś opaski brzydkie, tu jakieś mocowania itd. Generalnie trochę pracy mnie jeszcze na tym czeka.

No i przyszła chwila postawienia jakiejś oceny. Obecnie moje zadowolenie po przeróbce na turbo oceniam następująco:
- z punktu widzenia silnika od strony mechanicznej 9/10,
- z punktu widzenia wystrojenia silnika 10 z uwagi na spadek mocy powyżej 5500rpm co jest lekko odczuwalne oraz z uwagi na nierówną pracę o której wspominałem wyżej.
- z punktu widzenia estetytki 4/10 przez przedni zdrzak i ogólnie niezbyt dobre wrażenie pod maską.
- z punktu widzenia układu przeniesienia napędu 5/10 przez skrzynie biegów i za krótki dyfer.

Średnia wychodzi 6.5/10 więc teraz trzeba dążyć do tego by było tylko lepiej

Sporo osób prosiło o filmik - na dziś mam tylko taki http://www.youtube.com/watch?v=XvulfXR9 ... e=youtu.be

Na koniec napiszę coś o kosztach, bo wiele osób pytało mnie o skalę tego przedśwzięcia. Często na PW czytałem duże niezorientowanie w tym co ile kosztuje, więc postanowiłem tu napisać dla potomnych. Dziś mam auto w domu i podliczyłem wszystko na spokojnie (do obecnego stanu). Wyszło to 48 tysi. W tym wliczyłem wszystkie przejazdy, części, przesyłki i robotę.

Pozdrawiam

gratki zakończonego etapu auto jest malina drobnymi pierdołami się nie martw poprawisz i będzie lala przy tak powaznych zmianach rzadko kiedy idzie zrobić od razu wszystko na ideał

??? masakra
to tak ma być, czy to wynika po prostu z tego turbo, czy z tak bogatego wystrojenia ???
Pewnie jechaleś spokojnie, jak to pierwszy raz, próbując delikatnie auto, więc takie wartości masakrują...

Rozumiem, że ta "błacha" awaria skutkująca utratą oleju przez silnik, nie spowodowała problemów ze smarowaniem silnika ???
Hmmm no niestety tak już jest, że nawet te niby "blache" awarie powodują bardzo potężnę skutki, i metodologia niezwadności troche inaczej podchodzi do takich awarii. I tak naprawdę "błacha" to ona może być wyłącznie w opinii mechanika np. a nie w realnej ocenie skutków takiej awarii.

NIe chce też sie rozwodzić na temat usyfienia auta, segregacji części, kolejności demontażu, podstaw zachowania porządku na stanowisku pracy, warsztacie etc. ale dla mnie osobiście mechanik który potrafi ubrudzić, poniszczyć auto w środku jest skreślony i odwala amatorke.

Acha, jakby co mam skrzynie 6b z e39, ale pewnie nie podpasuje do e34....

Brawo Jurek!!! Mocno kibicowałem temu projektowi. Fajnie, ze auto hula. Bardzo dobrze, ze otwarcie piszesz o kosztach, tego brakuje we wszystkich tego typu wątkach. Jeszcze raz gratuluje. Do zobaczenia u Szymona lub na jakimś spocie. Licze na jakas przejazdzke na prawym

Boogie, spalanie jest takie z kilku czynników. Krótki dyfer i bogate wystrojenie mają w tym udział. Generalnie silniki S38 do oszczędnych nie należą nawet w serii

Olaf, dzięki za komentarz

Update 26.04.2013

Jestem po pierwszych pomiarach 100-200 km/h. Wyniki jakie notuję to coś około 8.5 sec, z czego rekorodwy przejazd miałem 7.96 sec. Pomiary robiłem różnie, ale głównie w dwie osoby i połową baku paliwa. Auto z samym kierowcą waży około 1770kg. Poniżej kilka wykresów.

[1375]
[1376]
[1377]
[1378]

Z wyniku jestem zadowolony, bo mniej więcej tego się spodziewałem. Dodam, że jest on na poziomie Ferrari 430 / Porsche 911 Turbo (997) / Lamborghini Gallardo / Audi R8 V10 i kilka innych autek. Podobny wynik robi też M5 F10, ale podejrzewam, że jest troszkę szybsze od mojej, tym bardziej że ja szybko nie umiem zmieniać biegów. Dla porównania powiem, że seryjne M5 E34 powinno mieć coś około 13.3 sec.

Tutaj źródła dla porównań:
http://www.zeperfs.com/duel1887-1528.htm
http://www.zeperfs.com/duel2810-3224.htm

Jak na razie, jesteś na poziomie 335i 470KM z automatem hehehe

A ile ma od 100 do 200 M6 ??

wg tego 8,6s 100-200, więc słabiej jak M5 Venoma

Venom, jakieś nowości?

Update 01.06.2014

Ponad rok minął od ostatniego update-u. Wstyd :)

W tym czasie auto przez większość czasu stało w garażu, głównie ze względu na to, że nie było mnie w kraju. Jeszcze przed moim wyjazdem za granice pojawił mi się problem z brakiem doładowania oraz brakiem biegu jałowego. Było też kilka innych drobnych usterek takich jak cieknący spływ oleju z turbosprężarki czy rozkręcający się wydech. Dwie ostatnie usterki zostały usunięte, natomiast na ogarnięcie silnika brakło mi czasu. Założyłem natomiast dłuższy dyfer, wróciłem tutaj do przełożenia 3.23. Po powrocie do PL była zima, więc autem nie jeździłem.

Dopiero niedawno auto trafiło do Michała Małeckiego aby naprawić usterki oraz zrobić lekki remap. Co zostało zrobione? Lista poniżej :):)

1. Wyrzucony został przepływomierz, w którego miejsce trafił czujnik IAT bosch NTC.
2. Wymiana sprężyny w WG na taką o mniejszej sile, dzięki czemu dało się ustawić boost na poziomie 0.6bar na słabszej mapie. Szczegóły poniżej.
3. uwolnienie ciśnienia doładowania z dołu, wcześniej z obawy o trakcję było to trochę "wykastrowane", a obecnie leci tyle ile turbosprężarka daje.
4. Podniesienie ciśnienia doładowania z 1.05bar na 1.15bar.
5. Wystrojenie silnika z przejściem na FIT („FUEL IMPLANT” TECHNOLOGY).
6. Dołożenie drugiej, "bardziej cywilnej" mapy doładowania na poziomie 0.6bar. Można to przełączać w trakcie jazdy.
7. Dołożenie strategii podtrzymania obrotów biegu jałowego. Gdy samochód jest w ruchu obroty są wyższe (na pozimie 1100rpm), a jak się zatrzyma to spadają do około 900 rpm.
8. Wykonanie pomiaru mocy po wystrojeniu.

Dodatkowo dodam, że po przejściu na FIT auto jeździ dużo płynniej. Wcześniej praca silnika w częściowych obciążeniach, na niskich otwarciach przepustnicy była bardzo niestabilna. Bardzo na to narzekałem, a teraz ten problem praktycznie z zniknął. Założenie dłuższego dyfra polepszyło komfort podróży tym samochodem.

Oto wykres z pomiaru mocy.

[1379]

i małe porównanie na jednym wykresie.

[1380]

Turbocharged torque - moment obrotowy silnika na doładowaniu 1.05bar oraz 1.15bar. Jak widać kilka Nm przybyło
N/A torque - moment silnika wolnossącego
Torque gain - przyrost momentu obrotowego w stosunku do serii

Tradycyjnie obliczyłem pole pod wykresem momentu całkując tę krzywą metodą trapezów co 200rpm. Obecnie pole to jest większe o 80% od pola pod seryjnym momentem obrotowym. Jak dla mnie to rewelacyjny wynik. Przypomnę, że na poprzednim setupie doładowania 1.05bar pole było wyższe o 68.5%, a więc przybyło kolejne 12.5%.
Gdy dostałem od Michała wykres i wiedząc, że na poprzednim setupie auto robiło przyspieszenie 100-200km/h w 8sec obliczyłem sobie hipotetycznie jakie czas jaki będzie miało teraz. Przy założeniach stałego przełożenia dyfra z obliczeń wyszło mi 7sec, dla zmienionego dyfra nie liczyłem. W każdym razie wynik obliczeń rokował bardzo obiecująco i bardzo mnie to ucieszyło.

Prawdę powiedziały pomiary Racelogicem. Uzyskałem wyniki 7.3sec z zmianą biegu z 3 na 4 oraz, co ciekawe, 7.6sec bez zmiany biegu (zdjęcie 1383 - pomiar od 100 do 200km/h na 4 biegu).

[1381]
[1382]
[1383]
[1384]

Powiem Wam, że to autko jedzie

Na słabszej mapie, tj. przy doładowaniu 0.6bar notuję czasy w okolicy 10sec, więc podejrzewam, że silnik generuje na niej około 420PS. Różnica jest odczuwalna hehe

Jest jeszcze kilka rzeczy, które mnie martwi w tym aucie, ale będę się je starał po kolei niwelować. O wszystkim będę informował tutaj.

Pozdrawiam odwiedzających.

[1385]

Ładnie działasz. Większość czytających powyższy post i tak nie wie o czym do nich piszesz, w tym ja

grubo Waldus może Cię dopisać do ściany chwały z wynikiem 100-200

nieźle, grubo, 577 koni i 1770kg i takie czasy, bardzo ładnie.
Zmierz jeszcze 0-100 i 100-250

Dla porównania u mnie:


Kolejny motywator do założenia SKII

No i to jest update!



Nie dość że modyfikacje o jakich każdy może pomarzyć, to jeszcze wszystko świetnie przedstawione i opisane


Gratuluje, aż ciężko sobie wyobrazić taki przyrost dla auta które już w serii wolne nie jest.

Nie znam się zbytnio na uturbianych jednostkach, ale zadziwiające jest że zwiększenie boosta o 0.1 dało taki przyrost momentu.

No ale nie ma się co smucić, bezawaryjności



Nie ma co zwlekać

Mistrzostwo !
Wynik godny podziwu, Waldek bier się do roboty !

Venom, gratuluję poprawy mam nadzieje do zobaczenia w niedzielę




to nie dobrze mając takie auto