BMW Sport

W zwiazku z wiosennym powrotem do zycia i checia zmiany "kapci" w m3 postanowilem sie podzielic z fanami marki galeria m3 i kikunastoletnia ewolucja serii 3
Po krotkiej przygodzie z e30 2d 1.6 oraz 1.8 ,ktore jechac za bardzo nie chcialy ,nabylem 150konne 6cylidrowe e30 323 2d(jeszcze nie coupe).dosc lekkie auto po swapie na nowszy 2.5l 170km ,zmianie kolektorow na hartge brzmialo i jechalo bokiem nieziemsko. poszerzone blotniki,szerokie kapcie i zderzak Zendera,obnizone zawieszenie nie przeszkadzalo mu tez kulturalnie wygladac ale...zastapilo je w koncu nowsze czarne e36 wymarzone coupe 318is ze zderzakiem mpakietowym i 17stkach.Znow jednak ani dzwiek 4 cylindrow ani moc 140km nie pozwolilo zagoscic temu pieknemu autu na dluzej .
Poszukiwania 6 cylindrow wiec trwaly i wybor padl na 192 konne e36 325 violet coupe bez vanosa.
17 po krotkim czasie zastapily 18,auto dostalo pelny zewnetrzny mpakiet,zawieszenie,lusterka m,biale swiatla i kremowe skory i wygladalo mniej wiecej tak

Brak vanosa jednak po czasie spowodowal ochote na cos nowszego i trafilo na e36 325 cabrio 94r.
Pelny mpakiet ,nizsze sprezyny,kubelkowe fotele,lusterka m,czarny grill.kierownica m3,wjezdzana nawka Pioneera i 3 czesciowe 17calowe RS'y z polerowanym rantem zaraz go dopelnily.




na zime przyszedl agresywnie wygladajacy hardtop

Jazda bez dachu dala na tyle duzo satysfakcji ze auto na troche zagoscilo w garazu ina dluzej w sercu.
Nastal jednak czas na zmiany na lepsze (znaczy mocniejsze) i german style'a zastapilo e46 cabrio 330ci 321konne.
Wygladalo tak:

Urzekla w poliftowym przodzie maska od m3 ktora teoretycznie nia miala prawa pasowac...a jednak.Zaraz auto dostalo reszte zewnetznego pakietu M,gwintowane zawieszenie,kola 17 zastapily 19stki 230style od e92 .





Wzmocnienia cabrio jednak swoje waza i 231koni powoli przestalo wystarczac wiec pozostalo jednie..m3
Znajac historie polskich "bezwypadkow jezdzonych w niedziele przez niepalaca babcie" zdecydowalem sie znow poszukac w europie. Po kilkudziesieciu egzemplarzach wybor pada na M3 2003.05 RHD z full opcja -oczywiscie rowniez w cabrio z duza nawigacja ,19 67style,SMG z LPG zalozonym w GB ktora faktycznie szpachli nie widziala i przebiegiem nie grzeszyla.




Mka rzeczywiscie zadanie swe spelnila i dostarczyla najwiecej radochy z w/w wiec dostala troche dodatkow w nagrode.
Dymione kierunki,swiatla ledowe po lifcie, karbonowe nerki ,19stki 230style z e92 z naciagiem z tylu tak dobrze wygladajace w 330...z dystansem 30mm


zaraz potem ala CSLowe karbonowe dokladki do zderzakow...







no i nadszedl czas na male zmiany bo 19stki dla napompowanych blotnikow mki wydaja sie za male ...
i concave za maly nie wspominajac o nieco za waskich oponach z tylu i utracie trakcji na kazdym zakrecie bez DSC.
Mimo watpliwosci co do wzoru 67(tylko polerowanego w czarne auta z lakierowanymi blyszczacymi czarnymi felgami moim zdaniem nie wygladaja) i checi powrotu i wypolerania oryginalnych felg


Zastepuja je wiec nastepcy wymarzonych niegdys Schnitzerow IV widzianych na m3 w GB


SCHNITZER'y FORGED V 20' 9'FRONT i 10 REAR z duzym concave'em widziane tylko na e93 ,m6tkach i 5tkach

Et z przodu tylko 20 z tylu 33....tylko czy to wejdzie i czy bedzie wygladalo...

pakowne to m3 wg mnie lepiej by rzeczywiście wyglądały wypolerowane 67 niż te acs, ale może zmienie zdanie jak zobaczę więcej zdjęć. Dobra m3

Slabe te kola sznycla. Duzo lepiej wyglada na oem z M3.

19 oemowe 8JX19 / 9JX19 w polerce tez mi sie podobaja ale....

1.mnogosc podrobek i obycie z kolami przez juz 12 lat na rynku nie robi na zywo wrazenia porownywalnego z 20 z wygrawerowanym i polerowanymi bicolor AC SCHNITZER forged V


2.Dosc niewielki concave OEM nie uwidacznia moim zdaniem odpowiednio mocno rozdmuchanych blotnikow M3 czego rokuje nie bedzie w przypadku ACSow ktore chyba maja najwiekszy concave ktory widzialem.

3.maja z przodu et 47 a z tylu 27 wiec zeby to wygladalo jak na zdjeciu powyzszej M3 SCX trzeba montowac na obie osie dystanse conajmniej 20mm co wazy...te 20 ACS Forged V sa produkowane w technologii ktora zredukowala ich wage o 30% az do 11kg !-stad ta ich kosmiczna cena..mniejsze opory toczenia kol to same zalety od przyspieszenia po prowadzenie auta .Poza tym mam nadzieje ze Et FRONT 22 bedzie lezalo idealnie bez dystansu w przednim blotniku jak w ponizszym e93,na tyl mam aluminiowy dystans 30mm i podejrzewam ze przy et 33 i 10 calach szerokosci sie bez niego nie obejdzie.
Wg http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator#
przod wzgedem oryginalu OEM bedzie wystawal od osi 38 mm wiecej a tyl 7 mm wiecej

4.szerokosci felg OEM style 67 to tylko 8 cali tyl i 9 przod co przy lekkim naciagu powoduje zbyt mala szerokosc opon-przy ACS jest o cal wiecej na kazde kolo co pozwoli wg moich obliczen
http://1010tires.com/Tools/Tire-Size-Ca ... /255-35R20
zamontowac z lekkim naciagiem 255/30 z tylu i 225/35 przod co daje oryginalna szerokosc opony a z tym przyczepnosc

Nie tylko wzgledy estetyczne wiec przesadzily za zakupie ACSow ale i praktyczne.Kola juz w drodze i niedlugo po odswiezeniu i polerce postaram sie je pokazac na wlasnym aucie

Schnitzery fajne ale bardziej pasują do nowszych beemek, takich jak pokazałeś na fotach.

Obadaj sobie w takim razie OEM styling 166

Robi wrażenie



Przeprowadzki Katowice

Wedlug mnie te kla sznycla ktore pokazales sa brzydkie i nie pasuja ani do nowszych ani do starszych BMW

do e46 M3 najlepsze są S67, S163 albo S359 z e92 M3. Dość ciekawy jest też jakiś czarny S220 z e9x M3 albo jakiś BBS CH, CH-R.....wszelkie inne kombinacje psują to auto tak jak ten S230.

Są gusta i gusta ale puki co ja też jestem zdania że ta felga psuje efekt całej reszty

najładniej autko wygląda na ori felgach bo dodają mu uroku

Troche za bardzo wystaja moim zdaniem i jak pisalem wczesniej nie podoba mi sie ten wzor bo zalatuje "chinszczyzna"

i finalnie po sciagnieciu 30mm dystansu na strone i zalozeniu 20mm







[imghttp://i300.photobucket.com/albums/nn2/m3e46smg/GOPR1217_zpsyfgzvzhy.jpg[/img]


Nic nie trze nawet przy duzych wybojach...i jak patrze teraz na oryginaly 67 to "bieda" przy Schnitzerach 20
Chodzi oczywiscie o rozmiar kola ,szczegolnie szerokosc felgi 10 cali i concave a nie ksztalt ramion ktory nie ma juz takiego znaczenia .Kola na zywo robia piorunujace wrazenie i jezdzi sie jeszcze calkiem przyzwoicie

Nie pasuje, na poprzednich o niebo lepiej.

Świetna galeria, kawał historii i sporo oglądania co do obecnych felg to cóż... sprawa gustów, mi się osobiście niezbyt widzą (zalatują chinczykami) ale najważniejsze, że tobie się podobają!

fajne auto felgi moglyby byc inne ale zle nie jest. Jedyne co mnie zatanawia to ten gaz w m3 e46 gazu jeszcze nie widzialem. Jak sie sprawuje ? Szczerze to bal bym sie gazowac m3

A ja bym odrazu zagazował i zaturbił no do gazu to kompresor chyba lepszy ...


A w e46 m3 jest koło zapasowe? tzn miejsce na butle? No bo za fote;le wstawic butli to juz bym się nie odważył dlatego w m5 e39 3 lata smigalem na benzynie

Gaz sprawuje sie w tym aucie totalnie bezawaryjnie-co lepsze brak spoadkow mocy przy obecnej regulacji a czasy na 400m czasem uzyskiwalem lepsze niz na benzynie .oczywiscie 40 l butla schodzi cala na 200 km.jak wiadomo m3 ,z racji ogromnego wydechu, nie posiada miejsca na kolo zapasowe wiec pol bagaznika zajete przez butle ale ani cm z niego na gaz ktory osiaga ceny 1.5 zl nie zaluje...tankowanie wiec tansze nic w poprzednim 3.0l na benzynie i sama frajda z jazdy.projekt turbo na razie w planach bo mocy na razie nie brakuje ,raczej wzmocnienia podlogi przy dyfrze co jest bolaczka wszystkich e46 z wiekszym momentem .co do opinii o chinczykach to nie da sie pomylic polerowanych felg 10cali szerokosci z grawerowanym napisem ac schnitzer ,takim rozmiarem i concavem z jakimikolwiek chincolami -dla porownania chincole widziane na miescie

też bym gazował jedyny minus to właśnie butla w bagażniku

Wiele M3 e46 jeździ na LPG nawet na mobile.de często bywają a i w Polsce jest kilka sztuk, które znam nie ma problemu z zagazowaniem tych silników tak samo zresztą jak i M5 e39 ba M5 e60 i M6 E63 da się zrobić bez problemu nawet mimo zmiany trybów mocy silnika (tryb P400 P500).
W e46 M3 problem jest tylko taki,że ciężko jest zrobić instalacje estetycznie pod maską nie ma zbytnio osłon i jest mocno widoczna no ale coś za coś. Z tą większą mocą i lepszymi czasami to albo efekt placebo albo z benzyną masz coś nie tak ciśnienie paliwa często nie domaga w M3 nie ma zbytnio szansy,żeby na lpg wystroić to aut na mocniejsze ale spadek mocy jest minimalny kompletnie nie odczuwalny.