BMW Sport

Wracam znowu do tematu. 225/50/17
Skupiłem się nad Conti TS850 i Dunlopem 5. Przeglądając ogłoszenia zauważyłem że nowe Dunlpy 4D z 2014r są w dużo niższej cenie niż 5. Czy nie lepiej kupić więc 4D? Za 5 trzeba dać około 2200 za 4D około 1800zł. Właściwości jezdne właściwie mają te same. Conti to 2400zł, ale widzę że większość e60 jeździ na dunlopach. Chyba że polecicie mi jeszcze jakiś inne opony??

Ja bym brał te tańsze. Mam teraz Goodyear UG8 i są spoko. W moim rozmiarze były najtańsze ze średniej-wyższej półki. Myślę, że mocno nie ustępują tym które wymieniłeś o ile w ogóle. W testach wypadają bardzo dobrze.

uhp opony przy tym rozmiarze czyli ts850p a nie bez p, ts850,ug8, michelin alpin 5 czy ug9 to wszystko jest opona do malego autka e46 e36 na 15 16"
do Twojego jest michelin pa4 i ts850p kup i bedziesz mial spokoj na lata

polecam TS850P, rewelacja. na mokrym (to podstawa zimą !! ) trzymają lepiej niż letnie, w śniegu też ciągną niemiłosiernie

ts850 to nie jest opona uhp do takiego auta z takim zawieszeniem

do e60 ts850p, michelin pa4 oraz Goodyear UltraGrip Perfomance Gen 1 ewentualnie dunlopy 5d

a do e 90 320d co polecacie , rozmiar to ; przód 225/40 r 18 , tył 255/35 r18 ? a może jeden rozmiar na cztery koła? koszt opon jaki mogę wydać to około 2,5 tyś złotych, dodam że felgi to styling 162

Jak to jest z tymi indeksami? Do mojego e60 wystarczy 94H czy jak kupię 98H to opona będzie się inaczej zachowywać? Będzie sztywniejsza??

zgadza się, ponieważ ma wyższy indeks nośności tym ranty są twardsze, wytrzymalsze.

94 starczy jak nabijesz odpowiednio to bedzie odpowiednio sztywny

Zdecydowałem że kupię 98H, będę brał Goodyear UltraGrip Perfomance Gen 1 lub Dunlopa Winter Sport 5.
Wczoraj czytałem najnowsze testy w rozmiarze 225/50/17 i pierwsze miejsce ma G1 potem jest Dunlop 5 osobiście bardzie podoba mi się Dunlop 5 ze względu na bieżnik bo wygląda na głębszy, ale G1 jest 200zł tańszy na komplecie.

Witam, pacjent 530dA. Zastanawiam się nad rozmiarem zimówek oczywiście 16" (styling 82), tabliczka wskazuje 225/55 takie mam na lato. Jak wiadomo im węższa tym lepsza a 225 to kawałek gumy na zimowe warunki.

Ktoś próbował innych rozmiarów?

Jedną zimę jeździłem na felgach 15" i miałem tam opony w rozmiarze 205. Po swapie hamulców z 540i kupiłem felgi 16" i deklarowane opony 225/55/16 i szczerze to bym nigdy nie wrócił do 205 w e39.
Przy większych prędkościach na autostradzie odczuwałem myszkowanie samochodu na 225 nic takiego się nie dzieję.
Zdecydowanie lepsze prowadzenie i trakcja zwłaszcza na mokrym ale to zasługa opon raz że nowe, a dwa że michelin alpin 5.
Różnicy w spalaniu nie zauważyłem, to zależy wyłącznie od mojego stylu jazdy. Na 205 wykręciłem kiedyś 5,5l i teraz też udało mi się jadąc równe 100km/h 5,3l na odcinku 100km.
A i teraz pytanie jak rozumiesz zimowe warunki

Jakaś opinia o oponach bieznikowanych? Warto? Czy lepiej używane zimówki?


No i przy zakładaniu opon, lepszej marki ale z mniejszym bieznikiem czy wiekszy bieznik i gorszej marki na tył?

Nie wiem czy zimowe warunki można rozumieć inaczej niż przez grząski śnieg, ujemne temperatury itp. nie mieszkam w górach wiec wspinaczki pod górskie serpentyny raczej mi nie grożą.

Zostanę chyba przy zalecanych 225/55, pozostaje tylko kwestia wyboru marki/modelu

co koledzy sądzą o michelin alpin a4?

mam do wyboru 3 komplety używanych zimówek z felgami OEM BMW:

1. 2011 bieżnik 8,5 Good Year Eagle Ultra Grip 94H runflat
http://allegro.pl/kola-felgi-bmw-5-e60- ... 36214.html

2. 2012 bieżnik 8.0 PIRELLI SOTTOZERO RSC
http://allegro.pl/alufelgi-opona-zima-b ... 03452.html

3. 2013 bieżnik 7,5 DUNLOP M3 RSC
http://allegro.pl/alufelgi-opona-zima-b ... 93886.html

które będą najlepszym wyborem ?

ja już nigdy nie kupię run flatów.....

Panowie tak się zastanawiam nad tymi zimówkami.. W tym roku sporo innych wydatków i budżet mnie blokuje. Myślę co kupić i tak... Co sądzicie o zestawieniu dwie nowe opony marki Nexen Winguard na tył i do tego dokupić dwie używane opony na przód?

Jak chcesz tym autem jeździć to ja bym się zastanowił nad ratami bo to IMO mniejsza strata niż ładowanie używanych opon, no chyba że masz jakąś super okazję na oku ale jeśli tak standardowo to raczej nie warto.

lepsze opony powinny być założone z przodu, pomimo że to RWD