BMW Sport

Witam mam pytanie odnośnie obrotów i prędkościomierza , czy na każdym biegu jak wrzucam i przyspieszam wskazówki idą razem równo ? tzn mają iść równo ? , bo np w żony aucie ford focus wskazówki idą tak samo równo ,u mnie dopiero chyba na 5 biegu idą równo, a tak obrotomierz wskazówka idzie szybciej niż prędkościomierz, dlaczego pytam ? ostatnio u brata w lagunie był problem ze sprzęgłem i śmierdziało mu w kabinie spalenizną siarką , okazało się że tarczę miał zjechaną całkowicie, wymienił i jest okey,postanowiłem sprawdzić u siebie sprawność sprzęgła metoda krawężnik 5 bieg ,ręczny , zrobiłem 3 próby i przy każdej próbie strasznie śmierdziało w a ucie i na całym parkingu,w jednej próbie to obroty poszły w górę a silnik po puszczeniu sprzęgła przy 3500 obrotów dalej pracował,próbę przeprowadzałem gazując, mam nadzieje że dobrze ? czy moje sprzęgło się kończy? czasami mam wrażenie ze auto jest słabe , podjazd po większą górę to silnik wyje , nie ma tej mocy - przyspieszenia jak na 102 konie, wiem że to nie rewelacja ale na tyle koni powinien jakoś śmigać, ojciec ma astrę 91 rok 75 koni i ona śmiga ciągnie aż miło.Proszę o jakieś sugestie. Pozdrawiam.

Wejdź Sobie na YT i luknij jak powinien się wkręcać Twój silnik na obroty

Dzięki wielkie, rzeczywiście znalazłem filmik pomimo że to chipowany M43 ,ale rozbieżność wskazówek jest niesamowita jak u mnie.

.

Kurde kręci ostro aż do końca czerwonego pola , bez chipa też tak czasem mogę pocisnąć w swoim M43 ?, wygląda na to że połozenia wskazówek zależą chyba od przełożeń w skrzyni no i napędu w moim przypadku wału ?

Pewnie nie możesz bo pewnie gość ma przesuniętą odcinkę

- Prędkość i obroty nie będą raczej szły równo, szczególnie na pierwszych 2-3 biegach. Zależy jakie kto ma przełożenia skrzyni i dyferencjału. Z jedynki przykładowo auto przyspiesza najszybciej, bo jedynka ma najkrótsze przełożenie (coś koło 4:1 najczęściej), opory powietrza również są najmniejsze, więc obroty lecą w górę momentalnie, a prędkość powiedzmy do 52-60 km/h. Ta rozbieżność naprawdę nie ma nic do rzeczy. Możesz jechać 50 km/h i wtedy:
--- na 1. będziesz miał prawie odcinkę 5700-5900 rpm
--- na 2. coś koło 4000 myślę
--- na 3. ze 2400-2500
--- na 4. to jest 1500-1600
--- na 5. pewnie będze 1200-1300, nie wiem bo nie wrzucam 5 bez przynajmniej 70-80 km/h

Jak widzisz szybkość w km/h ciągle ta sama, a obroty mogą być różne w zależności który bieg. Gdyby auto miało dłuższe przełożenia (np. wersja 328i, ma dyfer 2.93 a nie jakieś 3.56 jak 316i) to wówczas obroty byłyby jeszcze niższe (oto tajemnica niskiego spalania rzędowych 6-stek na trasie )

- Jeśli zmieniasz bieg, dodajesz gazu, a silnik tylko zwiększa obroty ale prędkość się za bardzo nie zwiększa = to są symptomy ślizgającego (a więc i kończącego się) sprzęgła. Raczej nie rób takich "prób" jakie tu opisałeś, mam wrażenie, że tylko spaliłeś sprzęgło niepotrzebnie

- Co do filmu: poczytałem komenty, ten samochód jest pomodzony oraz ma przesuniętą odcinkę na 7k, 316i normalnie ma przy ok. 6k (ja mam wersję 316i 1.9 i równo 6k odcina), więc nasze auta na dwójce pociągną przykładowo do 82-85 km/h, a tutaj gość da radę do 96-97 km/h. Ciekawe tylko jak silnik to wytrzyma na dłuższą metę.

kolega sobie sam sprzęgło załatwił

tak ma być