BMW Sport

na 6 biegu by pojechała lepiej Przynajmniej jest tak u mnie w 320d. Seryjne turbiny w 320d-330d nie ogarniają już wyższych obrotów i moc spada. Śmieszne troszkę jak się jeszcze ma sporo obrotów do odcinki samochód już nie chce przyśpieszać wrzucasz 6 bieg i przyśpiesza dalej

wydaje mi sie ze i na 5 powinna pojsc z obrotami do odciencia najgorsze to ze w okolicy nie ma homowni 4x4 i nie ma jak sprawdzic auta:/

no u mnie 320d a u Ciebie 330d i na pewno dojdzie do odcięcia, ale niema sensu ich tak wysoko kręcić.
obejrzyj sobie wykresy m57n do ilu obrotów warto je kręcić

skoro powinna dojsc a nie doszla bo 200 i takjakby juz tego momentu braklo z czystej ciekaowsci tutaj napisalem. jeszcze postawie na korekte programu ale bez hamowni widze to ciezko bedzie:/

Udajcie się do tunera który robi program od początku do końca

Witam mam pytanie jak wygląda to przełożenie sterowania z e46 do tej turbiny z e60?

Jakiego Tunera ze Sl. Polecacie?

Pierwsza rzecz, to określ co masz za sterowanie łopatkami (gruszka EU3 /sterownik elektroniczny EU4), to będzie łatwiej i konkretniej odpowiedzieć na twoje pytanie.

Przyłączam się do pytania - u mnie sterowanie podciśnieniowo EU3.

Byłem dziś na strojeniu w ADT TUNING we Wrocławiu
Oto wykres



edit:

sprawdziłem błędy po nowej mapie i są 3 błędy których przed mapą nie było
czy ktoś wie o co chodzi ??

tuner zapomniał skasować, norma po wgrywaniu mapy usuń błędy i już się nie powtórzą

Turbo seria?

Tak seria.

Nie lepiej bylo wpakowac gtb 1752v ? I zrobic lajtowy program na 200ps . Lepszy dol i gore tez dobrze trzyma duzo lepiej niz na gt 1749v

skasowałem i jak narazie ich nie ma, martwi mnie dlaczego się pojawiły, nie wiem czy program nie jest zbyt mocny i nie zaszkodzi to silnikowi. przebieg 302k km (nieudokumentowany)







oczywiście ze było by lepiej, ale to są dodatkowe koszta, (jestem świeżo po wymianie dwumasy, sprzegła, icka na fmic, kompletny układ hamulcowy - także rozumiesz)
Na dodatek na necie szukałem turbinki i ciężko taką dostać i nie wiesz co kupujesz wiec najlepiej poddać ją odrazu regeneracji, moja narazie jest zdrowa chociaż bardzo się poci, jeszcze tego nie zdiagnozowałem dokładnie w którym miejscu ale kompresor klimi jest cały w świeżym oleju plus czuć spalony olej w kabinie podczas postoju np na światłach dlatego nie wiem czy to od turbo czy z pod dekla zaworów, chociaż w maju były wymieniane uszczelki turbo, dekla i pompy vacum + odma.

Jak padnie mi moja wtedy poszukam jakieś gtv 1752v i zrobię na nowo program, narazie mi wystarczy to co mam i tak jest banan

to takie glupie gadanie, rownie dobrze mogles napisac - nie lepiej bylo swapowac? mialbys 204 w serii.

zrobil na seryjnych gratach bez dodatkowych wydatkow i tyle.

Nie no spoko tam tylko zasugerowalem, wiadomo koszta sa niema co ukrywac. Jesli chodzi o olej to sprawdz jeszcze odme. Zobacz tez waz ktory jest doprowadzony do dolotu miedzy przep,ywka a turbo.
A jezeli chodzi o gtb 1752v to niejest w 100% takie p&p chdzi mi tu o przerobke na podcisnienie.
Jak chcesz zeby fajnie wstawalo to trzeba przerobic troche geometrie no i rzecz jasna uchwyt do gruszki zrobic. Bo z tego co czytam to na forum pisze kazdy ze to tylko dorobienie uchwytu i wystrojenie, a okazuje sie ze nie jest tak kolorowo ale idzie zrobic bez wiekszych problemow.

Tak wyglada przerobka gtb 1752v na podcisnienie
https://zapodaj.net/9d242317e20d6.jpg.html
https://zapodaj.net/baccbb3fbdc96.jpg.html

Właśnie dziś wszystko rozebrałem od góry co mogłem, odma wymieniana na separator parę miesięcy temu oryginalny była praktycznie sucha (delikatnie zaolejona ale tak raczej ma byc) natomiast wyciek jest na 99% z rury od przepływki do turbo, wąż na wejściu jest lekko nadszczerbiony i uszczelka która tam się znajude jest dość luźno i pewnie tam cieknie na kompresor klimy który jest pod spodem.

zdjecia:

Zdemontuj ic i zobacz czy duzo oleju pewnie turbo juz mowi papa

A powiedz jeszcze jakiego masz ic i jak bylo z montażem