BMW Sport

Zimny Ty masz calkiem inny silnik, inne swiece zarowe i inna pompe. Darowałbyś już sobie... Normalne zdrowe auto pali na kilku uszkodzonych swiecach od strzala, jedynie stuka, ale pracuje rowno. nawet stare tdi Ci odpali. rowno pracowac nie bedzie ale odpalic odpali. Diesel 6 cylindrowy ma duzo ciezej na zimnym i puszcza chwile chmurke Uzytkuje mam porownanie obu. Przestan sie spierac. Z tym podlaczaniem akumulatora pod maską jak napisales to widze ze wiedze masz [...]

jakies bledy silnika? czy nadal faluje napiecie ladowania? jakie jest napiecie ladowania na samym odpalonym silniku i wlaczonych swiatlach?

Dobry wybór,teraz kolej na sprawdzenie alternatora

czy ja pisze o swoim silniku pisze ogólnie czytaj ze zrozumieniem nic sensownego do tematu nie wniosłeś tyko swój bełkot i powtarzasz jak mantre że świece są niepotrzebne,jakieś dodatki to nie temat o tym i jaki to 2.0 silnik jest wspaniały jak żaden inny.raz piszesz że pracuje równo a na końcu zdania że nie-masz rozdwojenie jazni czy coś? Za dużo się naczytałeś brukowców i teraz nie wiesz co jest czym,baki chmury itp. uspokój się i niekłuć więcej bo to pogłębia i tak dużą lukę w twojej niewiedzy.Pracuj nad sobą,idz może do kogoś na praktykę to coś sensownego się dowiesz...

Napiecie alternatora mam 14.3, na włączonych światłach, grzaniu foteli, szyby tylnej, klimie radio spada do 14.1 Jak zaczną falować obroty to i napiecie na alternatorze faluje 13.8 -14,4

bosniak zdejmij alternator, albo podjedz na sprawdzenie ladowania, zeby sprawdzili na aucie pod obciazeniem oscyloskopem na tescie ladowania. tetnienie napiecia swiadczy o uszkodzonym mostku, jezeli spada mocno napiecie to uszkodzone sa czesto regulatory napiecia.

Zimny spoko, ale kolego nie ma czegos takiego jak ogólnie. W jednym aucie swiece daja duzo w innym do takich temp za wiele nie daja. Czytaj dokladnie i nie mieszaj. Masz starszy silnik i nie dyskutuj jak odpalaja inne silniki. Na temat praktyk i wiedzy z brukowcow to ty juz lepiej nic nie pisz... ostatnio sie popisales pisaniem o mozliwosci uszkodzenia przebicia diod prostowniczych spowodowanych przepieciami po dolozeniu drugiego akumulatora rownolegle

Tylko dlaczego te obroty falują mi gdy jest zimno 0stopni i mniej na zewnatrz, a jak jest juz z plus 5 to nic sie nie dzieje? Wahania napięcia mam tylko wtedy gdy falują obroty, jak wylacze nadmuch jak na filmiku to obroty nie falują i napięcie mam caly czas 14.3v

bosniak pojedz do kogos na oscyloskop sprawdzisz wydajność prądową alternatora sondą cęgami hallotronowymi, powlaczasz to wszystko co masz w aucie. odrazu zmierzą CI tez sygnal sterujacy na regulatorze.

odpisalem wczesniej bez przeczytania Twojej wiadomosci. czyli jesli wylaczysz klimatronik to przestaje falowac?

podgrzewacz plynu wtedy sie zalacza. odpinales go? jak odepniesz to przestanie falowac

za dużo czytasz bajek i próbujesz użytkownikom wcisnąć tani kit,a ogólnie miałem na myśli że gdy dana część jest montowana do auta fabrycznieto musi spełniać określone zadanie,a twoje zdanie że może tego nie być jest odmienne i bezsensu jak masz problemy ze zrozumieniem to twój problem nie mój i co to oznacza? nie trzeba mieć wszystkich silników w aucie żeby wiedzieć jak je traktować...wystarczy się dobrze interesować i przeprowadzać różne naprawy czytaj uważnie bo nigdzie nie napisałem o przebiciu diód w połączeniu równoległym-ośmieszasz się jeszcze bardziej aż mi ciebie jest żal

bosniak podgrzewacz możesz odpiąć na próbę po nitce do kłębka

bede jechal takie glupie wpisy ludzi jak Ty na tym forum do konca, dlatego ze te silniki roznie pala bez swiec ja jestem tego pewny a Ty Twoje wypociny zostaw dla siebie...
wielokrotnie jezdzilem tymi silnikami majac w nich spalone swiece lub uszkodzone sterowniki i wiem jak zachowuja sie w zime. jak tego nie uświadczyles to pohamuj sie od pisania na ten temat.
kilkadziesiat osob posiada te diesla ma popalone w nich swiece i przejezdzilo kilka zim bez wiekszego stresu. i prosze Cie o zamkniecie juz tego tematu...

pisalismy tez o dolaczeniu akumulatora pod maska czyli o dolaczeniu rownolegle nastepnej baterii, mozesz ja dolaczyc do akumulatora z tylu jak wolisz. napisales ze moze to uszkodzic mostek przypomne tu Twoje posty:


czy Ty wiesz wogole kiedy mozna uszkodzic diody w ten sposob? i dlaczego mialoby dojsc do czego?

jakbys przeprowadzal naprawy jezdzilbys czy interesowal sie innymi autami niz swoje to nie pisalbys takich wypocin i wiedzial ze nowsze silniki pala duzo lepiej, pojezdzij sobie nowszymi autami jak masz problem ze zrozumieniem tego tematu.
zal to mi takich ludzi na forum ktorzy robią gnoj i probuja cos udowodnic na podstawie posiadania jednego silnika. kultury odrobine... do innych na forum...te nudne teksciki o żalu, ktore tu sypiesz zachowaj dla siebie. ile Ty tu czasu masz konto? 2 tygodnie?


naprawde? jak na to wpadles?

Jak wyslałem podgrzewacz do Rogera to jeżdzilem pare dni bez niego i też falowały.

odlacz go calkiem i sprawdz ponownie. zostaja jeszcze wentylatory i pompka obiegu

Co to jest i co się stanie gdy odepne te dwie wtyczki?

pompka grzeje sie na zaplonie juz. moze byc powodem Twojego problemu. podgrzewacz zalacza sie tez klimatronikiem. odlacz pompke i podgrzewacz. cos pobiera wiekszy prad. tetnienie alternatora 0,5V jest w normie regulator nie daje nizszego napiecia niz 13,8V wiec tez wydaje sie byc w normie. to tak na szybko bez testera lub oscyloskopu

Odłączyć? Wypiać wtyczki czy fizycznie wywalic? Podgrzewacz odkreci od niego plusa czy fizycznie wymontowac?

odlaczyc wtyczki od zasilania, zeby sprawdzic czy falują obroty nadal, coś pożera gruby prąd. pompki grzeją się bardzo mocno

Wiem dotknąć nie idzie.

Jest lepiej z tymi odpietymi wtyczkami od pompki, ale musialbym tak pojeździc żeby zaobserwować, a nie wiem czy tak można czy coś nie zagotuje. Te wtyczki z kabelkami takimi cieniutkimi nie bardzo mi pasują na jakieś zasilanie bo cieniutkie są strasznie, prędzej sterują otwarciem lub zamknięciem.