BMW Sport

Panowie szukam alternatywy dla Millersa CFS 5w40 bez nano, samochód to e36 328, przebieg silnika ok 150kkm, doszedłem do wniosku, że chyba nie ma sensu lać oliwy za 400pln skoro nie katuję na torze, raczej zwykła żwawa jazda, parę boków na mieście, żadne upalanie.. Samochód nie używany zimą, oliwa zmieniana co 4-8k km, bo takie przebiegi robi w sezonie..

Zależy mi na bardzo dobrej jakości, ale może nie tak drogiego jak millers? Jak się nie da, to wezmę znowu cfsa, ale mam jakieś dziwne wrażenie, że sporo w tym marketingu, a przy moim użytkowaniu nie ma mega korzyści z takiej oliwy... Czy się mylę?

Co kupić?

Myślałem o Liqui Moly, ten 5W40 Synthoil High-Tech jest ok? To PAO, czy HC?

Amsoil? Lejemy do kilku dupowozów w domu i w sumie wszyscy zadowoleni, ale jednak e36 intensywniej użytkowany..

Może jakiś fuchs? Czemu titan s taki drogi, kiedyś brałem 10w60 do compakta i był tańszy, a teraz cena jak za cfs'a...

bo wersja RACE jest lepsza sporo od CFS

przykladowo CFS 10w60
Znacznie przewyższa wymagania API SL/CF, oraz ACEA A3/B4
Zapewnia maksymalną ochronę silnika zarówno w surowych warunkach, jak i w bardzo wysokich temperaturach.
SAE 10W60
Ciężar właściwy przy 15 C:…0,865
Lepkość kinematyczna przy 100 C…22,7 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C…159,6 cSt
Indeks lepkości…171
Temperatura krzepnięcia…-42 C
Temperatura zapłonu…240 C
Lepkość na zimno przy -25 C…7,000 cP
Wskaźnik HTHS mPa. S 5,55
TBN mg KOH/g 9,47

---

RACE PRO S 10W60

Parametry techniczne
Gęstość 15°C - 0.860
Lepkość kinematyczna 40°C - 150.0 mm²/s
Lepkość kinematyczna 100°C - 23.04 mm²/s

Lepkość dynamiczna w -25°C - 6100 mPa.s
HTHS at 150°C - 5.55 mPa.s
Wskaźnik lepkości - 184
Temperatura płynięcia - -39°C
Temperatura zapłonu - 200°C
NOACK - 7.3

o syntetyku LM pisalem już, Amsoil 5w40 to glownie HC

pawelos666, czyli jeśli chcę trochę taniej, ale porównywalnie dobrze, to Liqui Moly lepiej odpuścić? Z tego co czytałem ten 5W40 Synthoil High-Tech jest PAO i na racingforum ma bardzo dobre opinie...

A jak amsoil? Lepszy od Liqui Moly? Sprawdzi się w intensywniej użytkowanym aucie? I który ewentualnie zalać?

Przepraszam pawelo666, pomyliłem sobie bmw ll-01 z ll-04. Zamotałem się , przyznaję!!!!. Później coś napiszę.
Ja, w swoim silniku, obecnie mam elf evolution 900 nf 5w40. Odnośnik oleju, którego parametry pawelos doskonale znasz.
Total Quartz Energy 5W40-ja bym tego oleju nikomu nie polecił do silnika benzynowego. Nie wiem jak u innych, ale w moim zaczęły mlaskać/pikać/tykać szklanki na tym oleju!!!!... i jedynie na tym mi się to robiło!!!. Począwszy od minerała(15W40) z kauflandu, skończywszy na castrol edge 5W30, nie będę tu rozpiski robił, to na żadnym oleju mi szklanki nie mlaskały!!!!, tylko na total quartz 5w40 takie cuda się robiły!!!!.
Ja nie oskarżam Ciebie pawelos666 za jakieś nawoływanie do kupna total-a, bo w pewien sposób robiłeś to wcześniej-można to stwierdzić, tylko ten olej faktycznie, czasem może narobić burdelu w silniku.
Co ciekawe, na elf 900 nf 5W40 jest cisza!!!!!, chociaż to niby ta sama firma i elf chyba podlega obecnie pod total-a.
Wspomniany elf, wcześniej troszkę miał inną nazwę i zatwierdzenia bmw LL-98. Obecnie ich nie ma.
Wlałem ten olej, bo zaufałem jego specyfikacji i składowi:
http://www4.total.fr/asia-oceania/austr ... %20TDS.pdf
http://www4.total.fr/asia-oceania/austr ... 20MSDS.pdf
można jedynie mieć nadzieję, że ma tych faktycznych pao do 5%.
I nie namawiam, żeby lać ten olej, bo faktycznie silnik mojego autka jest rozklekotany i ten olej go trochę wycisza.

Przejechałem na Total 9000 Energy 5W40 w M52B28 jakieś 30tyś km i śmiga dalej jak ta lala. Nic nie klepie, jazda na LPG, postój pod chmurką.

U mnie ponad 100 tys w jednym z aut, pozostale mniej. Niektore silniki chodzily na nim takk cicho, ze nie bylo slychac z 5m czy wlaczony 1.2 twingo 8v 2007r. miejski silniczek 58koni. W dieslu BMW znów na zimnym jest głośniejszy. Ale diesel nie lubi duzej lepkosci zimą.

Jest on glosniejszy niz oleje z PAO. PAO daje olejowi nizsza lepkosc w niskich temp i utrzymuje wyzsza lepkosc po zagrzaniu. Czastki sie skupiają i rozpraszają. Jesli chodzi o ochrone silnika na Totalu 5w40 Energy to bdb. Nie oceniać oleju na słuch w benzynie. Dźwięk zaworów można maskować róznymi olejami i lepkosciami. Tak samo m54 najciszej pracuje na 0w40 LL-01. Wystarczy silnikowi dopasować lepkość dla niskich i wysokich temperatur.

Amsoil to 10% PAO ten 5w40 European z czarną nalepką LL-01, ale ma bardzo dużo dodatków ZDDP (przeciwzużyciowe). Może go brać wiecej niż innych 5w40, bo NOACK wynosi ~10 (im mniej tym lepiej dobry olej ma polowe).

Tu masz sklad LM 5w40 http://liquimoly.pl/images/Karty_Charak ... 015_PL.pdf

Teoria czy praktyka bo już się trochę pogubiłem ?



Tego to już wcale nie rozumiem.



Chodzi ci o to że kiedyś byłem mocno za valvoline 5V50 ?

Jeśli tak to oczywiście prawda i temu nie zaprzeczam, pisałem już w tym temacie ze pawelos wiele mi wyjaśnił i nauczył patrzeć na olej od strony ich parametrów.

I wcale go nie popieram tylko znudziło mi się czytanie nic nie wnoszących postów Zimnego.

A odnośnie uciszania szklanek https://www.youtube.com/watch?v=HT71uhnNYjg

MAJSU-o ile sobie dobrze,lub mniej dobrze, przypominam, to narzekałeś akurat na ten olej. Trzeba by dobrze prześledzić temat o uciszaniu szklanek. Chyba, MAJSU coś na ten temat wspomniałeś. Możliwe, że jest wypowiedź Twoja skasowana. Piszę oczywiście z pamięci, a ona jest teoretycznie mylna.
Także... trzeba dokładnie temat o uciszaniu szklanek przewertować. To co w tym temacie zostało usunięte w pewnym czasie i w pewien sposób świadczący o ukierunkowaniu tematu pod względem ułatwienia wypowiedzi/wpisom pewnych osób. Także... bawmy się dalej!!!!
Na temat olejów ze składnikami-zawartością PAO ja już dawno wspomniałem, ale wtedy była chyba, powtarzam! "chyba" propaganda dotycząca olejów typu HC. Ale mogę się mylić. Nie che mi się tego tematu dokładnie przeglądać.
I dlatego, jeśli cokolwiek się pisze, to trzeba pamiętać o wartości zapisu. Ja wielokrotnie się się pomyliłem i zgadzam się z moją, moim niewłaściwym ocenieniem tematu. Jeśli coś spieprzyłem, to jestem cały czas otwarty!!!, a pomyliłem się kilka razy!!!!.
Nie ująłem w tym dyskusji z dzabi3.
Natomiast żaden, żadny i jak to nie odmieniać olej!!!! nie zmieni powstawaniu masełka.
Trzeba się normalnie w główkę puknąć!!!!! żeby coś takiego twierdzić.

Ja wybrałbym z tych dwóch LM. Dlaczego? Dlatego ,że jest podany dokladny sklad. W sieci są dokladne badania obu i dużo osób wie, że 5w40 Amsoil ma slabe CCS -30 (prawie 6000). Możecie zapytać się kolegi !kuchar, który także miał do czynienia z tym olejem w swoich autach. Natomiast LM ma CCS dla -30 ponizej 4000!. To bardzo nisko. Dla mnie sprawa jest jasna. PAO robi robote. Tam moze być do 25% PAO jak podają w skladzie. W badaniach dla świeżego oleju indeks lepkosci jest także wyższy. Cena także przemawia za Niemcem.

Tak, to był zamach.

CASTROL 5w40 I TYLE W TEMACIE ja taki zalewam cały czas.

A Ravenol SSL 0W-40?

Specifications
API SN/CF, ACEA A3/B4
Approvals
License: API SN, MB-Approval 229.5, Renault RN0700, Renault RN0710, Porsche A40, VW 502 00, VW 505 00
Practice and tested in aggregates with filling
MB 229.3, BMW Longlife-01, Fiat 9.55535-M2, Chrysler MS-10725
Characteristics Unit Data Audit
Colour brown visual
Density at 20°C kg/m³ 843 EN ISO 12185
Viscosity at 40°C mm²/s 74.4 DIN 51 562
Viscosity at 100°C mm²/s 13,25 DIN 51 562
Viscosity index VI 182 ISO 2909
Flash point °C 236 ISO 2592
Pourpoint °C - 60 ISO 3016
TBN mg KOH/g 10,0 DIN ISO 3771
HTHS Viscosity mPa*s 3,7 CEC L-36-A-97

Moje 330i na niczym innym nie spisywało się lepiej niż na Penrite HPR 5W40 + Archoil 9100. W maju minie rok jak na tym jeżdżę i wlewam tez to samo ale z Archoil 9200.

Wiem, że wcześniej miałem kilka dobrych zmian jak Valvoline, Millers i Amsoil z płukankami i motor się mega oczyscil bo to nawet było z czasem widać po barwie oleju ale mimo wszystko to na Penrite jest najlepiej w sensie poboru bo kultura pracy tak samo wysoka na Amsoil. Teraz od 1200km dolalem 100ml bo tyle mi zostało w butelce... a czasem w pogodna niedzielę robiłem wypad dla przyjemności i kręcilem wysoko motor... na codzień krótkie odcinki. Reguły nie ma z tym braniem oleju w m54 ale chyba się to ustabilizowalo i nie wiem jaki wpływ na to ma sam Penrite a jaki wcześniejsze płukanki i jazda na olejach " premium" ale polecam Penrite.

Co można powiedzieć o oleju Petronas Syntium 7000 0W40
Wygląd - - B&C
Gęstość przy 15°C ASTM D 4052 g/cm2 0,846
Lepkość przy 100°C ASTM D 445 cSt 13,0
Wskaźnik lepkości ASTM D 2270 - 181
Temperatura
zapłonu CI O. C
ASTM D 92 °C 230
TBN ASTM D 2896 mg KOH/g 10,1
Temperatura
krzepnięcia
ASTM D 97 °C -51
Piana przy 24°C ASTM D 892 cc/s 0/0


30.0-40.0 % Dec-1-ene, homopolymer,
hydrogenated
CAS:68037-01-4
EC:500-183-1
Asp. Tox. 1, H304 01-2119486452-34

20.0-30.0 % Distillates (petroleum),
hydrotreated heavy
paraffinic
CAS:64742-54-7
EC:265-157-1
Asp. Tox. 1, H304,
DECLL(*)
01-2119484627-25

1.0-2.0 % Zinc
bis[O-(6-methylheptyl)]
bis[O-(sec-butyl)]
bis(dithiophosphate)
CAS:93819-94-4
EC:298-577-9
Skin Irrit. 2, H315; Eye
Dam. 1, H318; Aquatic
Chronic 2, H411
01-2119543726-33

0.1-1.0 % μ3-thio-1,2:1,3:2,3-tris(μ
-disulfido-k2S)-1,2,
3-tris
(dialkyldithiocarbamato)-
triangulotrimolybdenum(IV)
dialkyldithiocarbamate
EC:457-320-2 Skin Irrit. 2, H315; Skin
Sens. 1, H317; Aquatic
Chronic 3, H412
01-0000019337-66

15.0-20.0 % Not dangerous oils

Na papierze chyba dobrze wygląda, ale cena nie zgadza się ze składem. 4L. 82zł ?

Polecam Specol + Archoil 9200 jeśli chodzi o dobry olej w wersji ekonomicznej

W E91 325d go testowales? Jaki dokladniej?

W E91 nie ale jest aktualnie testowany m47n i moge powiedzieć że praca silnika nieporównywalnie lepsza niż na LM 4600 czy na Motulu. W przyszłym tygodniu wpadnie również do M54B22

Jaki to konkretnie Specol Gold 0w40 LL-01? Ten o ktorym wczesniej pisalismy?
http://www.specol.com.pl/download/c2682 ... e14a79.pdf

nie wiadomo jak z parametrami bo niby karta podaje co innnego:

LEPKOŚĆ: ok. 60 mm2/s w 40 oC
TEMPERATURA PŁYNIĘCIA: -44 oC
TEMPERATURA ZAPŁONU: 220 oC

za to wszedzie na sklepach są inne dane:

Klasa lepkosci 0W40
rodzaj 100% syntetyczny
Specyfikacje ACEA A5/B5
Specyfikacja API SN/SM/SL/CF
Aprobaty/Rekomendacje ILSAC GF-5; BMW LL-01; Dexos 1; MB 229.3/229.5; RN 0700/0710; VW 502.00/503.00/505.00/506.00/506.01; GM-LL-A/B-025; Volvo
DPF/FAP NIE
Gęstość 15°C C 0,845 g/cm³
Lepkość kinematyczna 40°C 70,0 mm²/s
Lepkość kinematyczna 100°C 13.5 mm²/s
Lepkość kinematyczna -30°C brak danych
Wskaźnik lepkości 180
Temperatura zapłonu 225°C
Temperatura płynięcia -48°C
Odparowanie (Noack) 8,0%

kaczorek79, myśle że ten Petronas Syntium 7000 0W40 jest ok... chyba można to wlać.

Zawiera molibden, zerknij http://www.oil-club.ru/forum/topic/2009 ... 0-svezhee/

Widać sporo PAO, jedyna wada to duża lepkość w -35. Mogłby mieć wtedy o 1000 mniejszą lepkość.


w takim razie życzę bezawaryjności silników N42, N46 i podobnych

hm jeżeli faktycznie ma taką niską lepkość powyżej zera jak podają w karcie to musi być naprawdę cicho, jednak w -35 podają już 6000 cst, ale aż takich mrozów nie mamy, choć mógłby mieć 5000-5500 cst, z dwusiarczkiem wolframu AR 9200 musi być ciekawie
ciekawe co wczesniej bylo lane... szkoda że PENRITE 0w40 niestety wiele ludzi nie wleje, bo nie ma LL-01, Amsoil na zimnym taki super? w większy mróz nie jest taki super

pawelos666, do 30min możesz edytować posty, więc rób to a nie klep jednego pod drugim

Przyjalem do wiadomosci

Tu jest ostatnia aktualizacja dla lepkości RAVENOL SSL 0w40 (09.03.2016). Podają też więcej ciekawych danych.
http://www.ravenol.de/uploads/tx_raveno ... 0W40_1.pdf

Tu mamy jego porownanie z Mobil 1 New Life 0w40 LL-01 (5 i 6 butelka)
https://www.youtube.com/watch?v=DuB4_wLzruM

Jak widać jest bardziej plynny w -34oC. Prawdopodobnie PAO robi robote.

Ja bym się skupił jeszcze nad tym olejem Wolf Ecotech 0w40 LL-01 (mają umowę z MB), olej z Belgii, powolutku zaczyna się pojawiać u nas w sklepach:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/1778 ... e-svezhee/