BMW Sport

Troszke się tutaj zakurzyło .

Z dekielkami na BBSach nic nie kombinowałem.

Po kolei:


W lato wymieniłem filtr węglowy oparów paliwa wraz z elektrozaworem.


oraz zamontowałem żarówki cool blue hyper w światła mijania.






A kilka dni temu zmieniłem łącznik wału napędowego - Lemforder wytrzymał tylko ok 30 tys normalnej jazdy .Teraz kupiłem Febi, a w opakowaniu część z oznaczeniami i wyglądem identycznymi jak stary Lem...



Coś mi się zaczął pocić silnik od dołu (przez te wszystkie lata był suchy jak pieprz) i spadała z 1 kropla/miesiąc stania . Trzeba było to ogarnać, wyciek namierzyłem spod koła pasowego wału korbowego. Nowy simering OE.




Zmieniając ten simering zobaczyłem że leci także (nawet bardziej jak spod koła) spod obudowy filtra oleju. Filtr więc zrobił OUT , no i faktycznie puszczało konkretnie. Umyłem to wszystko benzynką i zamówiłem nowa uszczelke OE za całe 25zł. Mam nadzieje że po tych zabiegach powróci susza na silniku .





W planach mam montaż soczewek xenon d2s Hella E55 . Spróbuje je upchanąć, osłony planuje dać Iris z HIDretrofit.pl. Czy się uda - tego jeszcze nie wiem .

pozdrawiam !

jak zwykle porządny UP

Będę śledził co z tym Xenonem, nie ukrywam że też bym chciał, narazie działa chińczyk i nawet bez sprysków, ale może kiedyś się to ogarnie konkretnie

Łącznik długo nie wytrzymał. Po co wymieniałeś ten filtr węglowy?

Ostro z tym łącznikiem

Filtr weglowy wymieniałem bo od samego poczatku miałem coś nie tak z systemem filtrowania oparów paliwa - było ciągłe "ssanie" tak że bak mi się zasysał , ściagało ścianki i w efekcie kilka razy zmienialem juz czujnik poziomu paliwa bo sie łamał. Wymieniłem elektrozawór tego systemu - na 90% to on byl winien - był ciagle otwarty i za duzo wyciągalo. Ale dla świetego spokoju zmieniłem także ten filtr żeby wiedzieć że mam cały ten system można powiedzieć nowy (poza rurkami) .

piotres,
Witam, mam ogromną prośbę przymierzam się do wykonania swapa silnika 1.2 z fiata Punto do maluszka. Czy jest szansa abyś przesłał mi kompletną fotorelacje, ponieważ to co jest na necie nie jest kompletne (nie wyświetlają się wszystkie zdjęcia) . Proszę Ciebie o pomoc, ponieważ widziałem efekt końcowy i jest piorunujący a przy okazji odwaliłeś kawał dobrej roboty przedstawiając postępy przy projekcie. Jeżeli jest to możliwe to proszę prześlij całą fotorelacje na adres sebadrala@wp.pl. Z góry dziękuję i pozdrawiam Sebastian

Temat mocno się zakurzył, wiec czas leciutko odświeżyć.



jakies tam pierdółki z aso - mini spoilerek przed tylne koło - kiedyś juz zmieniałem ale znowu się złamał jak zaczepiłem łapa podnośnika i gumeczka przy haczyku od zamykania dachu której nie było odkąd kupiłem ten samochód, a jako że już nic innego nie zostało do uzupełnienia to wpadła i ona . co ciekawe te mała gumeczka kosztowała jakies 1,5x co ten plastik .





W kwestii xenonów w soczewkach Hella to też troche poszło do przodu - prawdopodobnie byłoby to już zamontowane gdyby nie fakt, że czekam już ze 2 miesiace aż sklep HIDretrofit bedzie mieć nowe przetwornice Denso Slim D2S. I chyba się nie doczekam. Wiec olewam to i kupuje takie same używki.













Przednie zaciski ze 135i przefarbowałem na zaciski BMW Performance czyli baza bmw phoenix yellow + klar + namalowany napis performance (grafit met.). Teraz ostro rzucają się w oczy .





BBS CH jeszcze w zime potraktowałem plastidipem w kolorze vintage gold i dokupiłem czerwono-złote dekielki. Z samego dipa byłem bardzo zadowolony, ładnie się nałożył i dobrze wyglądał. Ale kolor po założeniu na samochód niezbyt trafiał jednak w mój gust. Finalnie całe koła zostały sprzedane.

Teraz powoli szukam jakiś 18'.



Po myciu ostatnio zawsze ze 4 krople wody wpadały do bagażnika..wiec nowa uszczelka lampy stop.



Niestety okazało się przy próbie wymiany że jeden z wkrętów lampy dobrze zardzewiał i urwał się w plastikowym kloszu - wiec zakupiłem także nowy klosz. Jak to miło gdy okazuje się że taka spora część kosztuje raptem ok 90zł w ASO.

pozdrawiam !

Nie dziwię się... Niby ok, ale jednak nie do końca Może gdyby ten kolor był bardziej intensywny. Tyle że wtedy mógłby się zlewać z zaciskiem.
Swoją drogą - zaciski malutkie

jak zawsze genialnie podchodzisz do auta

piotrek napisz mi na pw ile $$ za zacisk i jakie tarcze

Lubię tą galerię

teraz to to pewno hamuje zwykly zacisk to jakaś popierdółka przy tym.

Przy tak zdrowych poczynaniach galeria powinna się tak nie kurzyć

Piękne heble
Taki mętny ten kolor tych felg ale i tak jest kosa

Dzięki

Xenony skończone

-soczewki Hella E55
-osłony Iris
-przetwornice Denso (koito) Slim
-palniki D2s Osram Xenarc 4300K



















W planach świeży lakier na przedni zderzak - strasznie szybko niszczą go kamyczki .

I felgi - szukam:

-BBS RC300+ RC301
-BBS CH/CH-R tył 9,5/10x18
-AC Schnitzer Type III 18'
-Breyton Race GTS 18'

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie ?

Lampy wyglądają świetnie! Jak ori

A jak święcą? Bo ja zauważyłem taką tendencję, że ori xenony w e90, e39, e63 świecą bardzo "krótko"/blisko... Zakładam, że w stosunku do ori lamp jest przepaść?

Co do felg to kibicuję za acs type III, 9,5 na tyle i pozamiatane!

poprawa w wyglądzie i świeceniu znaczna

Ksenon

Zmiany na 2017r:

-gwintowane zawieszenie AP
-felgi AC Schnitzer Type III 8,5x18 ET43 + 205/40 i 225/40 Michelin Pilot Super Sport
-dystanse H&R 30+15mm na stronę (były wcześniej 20+12mm)
-zaciski hamulcowe tył wzorem przednim polakierowane na phoenix yellow + logo brembo.

-nowe kompletne drążki kierownicze Lemforder 2szt
-dokupiłem w końcu orginalna wtyczke wiatraka klimy bo nie miałem jej od początku - już chyba naprawde żadnej pierdółki w końcu nie brakuje
-nowe lewe logo OEM na skrzeli bo stare już podeszło delikatnie wodą i był malutki purchelek.

W końcu zetka nie pieje w góre, jak na posiadacza gwintu to wciąż jest dosyć wysoko ale tak już zostaje bo o nic jeszcze niczym nie przytarłem i żadna z opon nie trze o nic .

Gwint AP jest rewelacyjny, komfort jak na seryjnym zawiasie i zupełnie nic nie przyciera mimo że opony są chyba ze 3x blizej nadkoli i błotników wzgledem serii. Bajka . Jedyny minus że przednie felgi w z3 trzeba zdystansować by przy większym obniżeniu nie przycierały od środka o sprężyne gwintu. U mnie skończyło się na 8,5 et43 + dystans 15mm wiec wyszło et 28 (przy 12mm dystanse tarło).

Felgi malowałem samodzielnie (podkład akrylowy wypełniający, podkład epoksydowy, baza + klar)
i wyszło myśle że dużo ładniej jak z malowania proszkowego po 80-120zł/szt...lakier jest dosyć ładnie rozlany tak pomiędzy ramionami jak i we wnętrzach felg, a nie morka z proszku że można marchewke ścierać na felgach .































pozdrawiam