BMW Sport

U mnie silnik notorycznie widywał 7300rpm i po kilku tys km poleciały uszczelniacze i panewki były delikatnie zmasakrowane ale to też może kwestia 300KM Ale raz na jakiś czas nic nie powinno zaszkodzić Co do kolektora ssącego to rzeczywiście numery mają tkae same ale chodzi o to, że i b20 jest już ograniczone kolektorem więc wymiana na pewno coś da

Świetnie zadbane auto przejrzałem cały temat jestem w szoku

Heheh przeglądałem wszystkie Twoje filmiki na YouTube z tym uturbionym B20.
Praktycznie w mojej B20 pozostało jedynie odelżyć jednomasę i ten kolektor z M54, bo tak to już jedynie Turbo albo Kompresor. Oczywiście nie licząc wymiany słupka silnika na B28. No można by było jeszcze np. wał czy korbowody (nie orientuję się co dokładnie) z M54B22 założyć, bo średnica tłoków jest taka sama (80mm) tylko skok inny (72 mm względem b20 66mm). Szczerze mówiąc nie wiem czy to możliwe po prostu wpadłem na taki pomysł.


Dzięki Właśnie zauważyłem, że niektóre fotki z tych pierwszych moich postów wygasły a nie mam możliwości edycji galerii, więc nie mogę tego poprawić. Z chęcią bym to uczynił. Swoją drogą nie rozumiem dlaczego nie możemy edytować swoich poprzednich postów we własnej galerii. Wcześniej było można, jestem pewien.

Oczywiście przy E46 ciągle coś się dzieje.

Trafiła się okazja i zakupiłem używane amortyzatory sportowe na tył Sachs Performance.


Przy okazji wymiany zrobiłem fotki, żeby pokazać wam różnicę między standardowymi, Advantage i obecnymi Performance:



No i w końcu udało mi się dokupić przycisk Harman Kardon ten osobny. Musiałem go sprowadzić aż z USA. Oczywiście pomógł mi przy tym Ebay.


Różnica w dźwięku jest. Tak jakby dodało się centralny głośnik z przodu po aktywacji tego przycisku.
Ale co najważniejsze teraz wszystko wygląda tak jak powinno:



Przy okazji trafiła się oryginalna latarka razem z wtyczką do ładowania:


Oraz postanowiłem zamontować sobie z tyłu w bagażniku wejście od zapalniczki z Touringa. Może kiedyś się przyda jak będzie potrzeba schłodzić browarki w przenośnej lodówce turystycznej haah. Moim zdaniem fajna pierdoła. Wyszło dosyć estetycznie. Myślałem, że będzie gorzej.


Kupiłem sobie również fajny rarytasik z ASO. A mianowicie oryginalne nakładki na kielichy od M3. Wiele razy widziałem te nakładki na allegro albo ebay w absurdalnych pieniądzach + myślałem, nie pasuje do zwykłych E46.
A tu cena z aso bardzo dobra. Sztuka 35zł.




Wziąłem się również za wymianę tylnych półosi bo miały już luzy. Dobrze, że mam końcowy tłumik łączony opaską (ori bmw), więc obyło się bez ściągania całego wydechu. Wystarczył tylko końcowy + poluzowanie stabilizatora tylnego.


Ale zanim zamontowałem drugie półosie, postanowiłem profilaktycznie wymienić w nich smar molibdenowy na nowy + nowe opaski na osłony gumowe + estetyczna odnowa półosi farbą antykorozyjną Hammerite.


Małe porównanie stare vs odnowione:



No i już na aucie:


Zamontowałem również listwy osłon bocznych szyb/rantów nie wiem jak to nazwać dokładnie na wzór Shadow Line.



Ostatnio trafiła się okazja, wiec kupiłem kolektor dolotowy z M54B22,B25 za całe 40zł Cena fajna, ale bez zaworu DISA. Tak więc trzeba dokupić zawór DISA, adapter pod przepustnicę z M52TU, zrobić nawierty na podtlenek LPG i możemy montować. Ciekawy jestem czy ktoś wkładał z was kolektor M54 do M52TUB20? Mam na myśli B20 a nie B25 czy B28, bo tego pełno na internecie.


Kupiłem również od kolegi Border moduł świateł na który baaaardzo długo polowałem. Mam na myśli moduł z potrójnymi kierunkowskazami tzw. kierunki autostradowe. Dosyć fajny, przydatny ciężko dostępny rarystasik. Poniżej link do filmiku jak to u mnie działa:

https://www.youtube.com/watch?v=pGdvGYiQ2Co

Wstawiam jeszcze kilka fotek pstrykniętych przypadkiem ze znajomymi:




Wkrótce kolejna porcja fotek i nowości.
Pozdrawiam

piotrek8113, fajnie działasz, piszę to za każdym razem wtyk w bagażniku wystarczy podpiąć pod aku?

półosie i u mnie wypadałoby wymienić bo chyba lewa ma luz i stuka przy wbijaniu biegów

nowy moduł też fajna rzecz, przyda się na pewno

Powoli będzie najbardziej doposażone e46
Udało się zrobić "mobilne centrum diagnozy i kodowania" ?

Hehe a mnie zawsze cieszy jak ktoś popiera to co robię. Wiesz co gniazdo zapalniczki z touringa zrobiłem na bezpieczniku 25 Amper dla bezpieczeństwa a podłączyłem się pod + po stacyjce z tej grubiej wiązki kabli, która idzie jak rozbierzesz oparcie kanapy tylnej w prawym rogu. Chyba był to gruby czerwony kabel od przekaźnika podgrzewania tylnej szyby albo od pdc już nie pamiętam niestety.. Tam jest też przy tej wiązce zaraz obok rozdzielnia jeżeli chodzi o masę.



Uwielbiam doposażać swoje E46, więc być może kiedyś uda się osiągnąć ten cel. Co do Carly for BMW, to jeszcze nic nie ruszałem niestety. Przeziębiony jestem też i jadę na lekach, więc pewnie przez to się rozleniwiłem.

Dzisiaj przyszła paczka z ASO. Wszystko zamawiane i zrealizowane jak zwykle od stones1. A w niej stelaż pod sam wzmacniacz Harman Kardon, obudowa wtyczki HK (popsułem zabezpieczenie...), nowy panel przycisków przednich (wersja pod klimatronic) i kilka śrubek itp.


Jako że zdemontowałem już zmieniarkę w związku z nadciągającym modem i został tam jedynie wzmacniacz Harman Kardon, pomyślałem, że w ogóle już nie potrzebny mi jest cały stelaż z boczkiem, więc postanowiłem wrócić do poprzedniego, żeby powiększyć sobie przestrzeń bagażnika. Co ciekawe wszyscy wmawiali mi, że nie da się zamontować samego wzmacniacza bo był on razem montowany ze stelażem od zmieniarki, navi itp. Okazało się to zupełną nie prawdą! Można zamontować sobie sam wzmacniacz HK albo HiFi nie zmieniając przy tym boczków na te z wersji ze zmieniarką. Potrzebujemy do tego taki oto stelaż jak na rysunku poniżej (koszt w ASO 60zł):


I proszę bardzo w tym momencie bezproblemowo plug&play montujemy sobie stelaż ze wzmacniaczem HK i przykrywamy wszystko boczkami z wersji bez zmieniarki, navi itp. Od razu więcej miejsca w bagażniku.




A tu mała różnica przed i po (zawsze to więcej miejsca na bagaże czy zakupy) :


Skoro bagażnik mamy juz z głowy to czas na zmianę przedniego panela przycisków a więc rozpierducha wskazana:


No ale nie myślicie chyba, że zmieniałbym panel przycisków na nowy pod klimatronic uprzednio nie kupując czegoś do "góry".
Tak więc kupiłem sobie radyjko z dotykowym wyświetlaczem 16:9 na wzór oryginału. Nie jest to Eonon. Radyjko jest na Androidzie 4.4.4 KitKat wyposażone w 4 rdzeniowy procesor 1,6 GHz, 1 GB Ram DDR3, 16 GB wbudowanej pamięci oraz rozdzielczość 1024:600. Dodatkowo w zestawie mamy kartę 8 GB z navigacją IGO Primo oraz dokupiłem sobie 16 GB Micro SDHC na muzyczkę, teledyski itp. Radyjko posiada również WiFi, więc internet śmiga bezproblemowo. YouTube, Facebook itp. Jest również sklep Google Play, więc możemy ściągać mnóstwo innych dodatkowych aplikacji. Dodatkowo mamy wyjście Aux, Ipod, modem 3g, kamerę cofania, videorejestrator, tuner dvb-t. Oczywiście radio współpracuje z Harman Kardon plug & play. Sorry, za lipną jakość fotek...


Wszystko podłączone tak jak Bóg przykazał i efekt końcowy jest miód malina:



Jak na razie jestem bardzo zadowolony z zakupu. Radyjko śmiga mega szybko, dotyk jest bardzo fajny, co ważne podczas odpalania silnika radyjko nie gaśnie! tak jak ma to miejsce w Eonon-ie na WinCe. Musze dokupić sobie jeszcze do radyjka kamerkę cofania.

To na razie tyle. Jutro jadę na przegląd, bo mi się skończył.

fajnie modyfikujesz

PS wykładzina bagażnika musi być doprowadzona do "ładu"

fajnie działasz
na każdej stronie galerii coś się dzieje

Zgadzam się w 100% Leży tam dojazdówka bez pokrowca i opona narobiła takiego bajzlu, bo się wyciera o tapicerkę. Wkrótce skoczę do znajomego na pranie tapicerki to będzie po sprawie.

Wczoraj wleciała kierownica poliftowa z multifunkcją. Muszę w niej zmienić lerę bo jest orzech a u mnie reszta listw jest Piano Black, więc kolorystycznie nie pasuje. Poza tym skóra i przyciski są w świetnym stanie nie powycierane.




A swoje stare radyjko Businnes CD RDS + zmieniarkę + całe stelaże z bagażnika sprzedałem mojemu znajomemu. Wczoraj montowaliśmy i wszystko już gra w jego srebrnej przedliftowej 318i. Przeskoczył ze zwykłego najtańszego kaseciaka, więc różnica w dźwięku jest ogromna.

Pod poprzednim postem miałem pisać że kierownica gryzie w oczy, widze już naprawione Ogarnąłeś już kolektor m54? Ile masz odcinke teraz? 6800?

Hehe no już od dłuższego czasu polowałem na poliftową w dobrych pieniążkach. I dzięki cynkowi mojego znajomego udało się ją w końcu nabyć. Kolektora nie ogarnąłem jeszcze. Ciężko mi się za to zabrać... w planach na razie będzie zmiana w ojca E36 klimy manualnej dwustrefowej na klimę automatyczną dwustrefową. Wszystko leży w garażu tylko czekam na jakieś słoneczne dni. Tak zgadza się odcinkę mam teraz dokładnie na 6800 obr./min.

No i w końcu stało się. Wleciały inne felgi do zielonej. Padło na 18 cali.
Jestem strasznie zadowolony. Miałem dylemat pomiędzy obecnymi a styling 32 ale myślę, że to był strzał w dziesiątkę, bo wygląda na żywo fantastycznie.
Obecny setup to przód 225/40 a tył 255/35. Continental Sport Contact 5. Tylne opony są już zmęczone, więc będę musiał pomyśleć nad wymianą. Przy 2.0 R6 myślę że wleci na tył 225/40.

wygląda ciekawie, ale wg mnie st. 72 nie robi szału w żadnym kolorze, nie jestem zwolennikiem tego wzoru ,
patrząc po cenach tej 18" chyba nie tylko ja
Wnętrze sporo odmłodniało z telewizorkie i kierownicą po FL, powiedz jakieś przeróbki były potrzebne do zamontowania kierownicy?

super posunięcie z radiem, wygląda mega

Stary, ale ja Cię błagam - weź zmień te felgi

te felgi przypominają subaru, ale dzięki temu na pewno jak Cię spotkam na drodze, będę wiedział,że to Ty.

Wnętrze spoko

Czapki z głów, mody bardzo fajne, radio prezentuje się mega dobrze .

Witam po małej przerwie.
Dzięki Pany wszystkim za opinie. Fajnie, że śledzicie moje poczynania z E46.

Ostatnimi czasy zbytnio nic się przy niej nie działo. Bardziej dłubałem przy innych E46 znajomych. Głównie M52TU i M54. Prace typu wywalenie programowe sond lambda, soft EU2 CAT-preparation, wywalenie programowe i fizyczne pompy powietrza wtórnego, renowacja skrzyni biegów, montaż kolektorów bez katów itp. itd. Moja zielona jedynie została nawoskowana oraz wyprałem w niej tapicerkę. W garażu czekają już drążki kierownicze Lemforder, gdyż coś tam mi zaczęło postukiwać. Mam nadzieję, że to nie maglownica....

Podrzucam wam kilka fotek aby zaktualizować nieco moją galerię:

Mała sesja z moim kuzynem (320d Sedan 11.2004):




Odwiedziła mnie również sympatyczna ekipka z BMW DISTRICT ŁÓDŹ, których gorąco pozdrawiam.


Ostatnio podłubaliśmy także przy E46 330i mojego przyjaciela. Wymienialiśmy skrzynię automatyczną na drugą, montowaliśmy kolektory Schmiedmann, które wcześniej owinąłem mu taśmą bazaltową, wymiana płynu hamulcowego oraz wgrałem mu do sterownika od skrzyni biegów soft z Alpiny B3S. Nie uwierzycie ale kolektory Schmiedmann nie pasują bez przeróbek!!! Trzeba ciąć odrobinę skrzynię biegów. Masakra, nie zostaliśmy o tym poinformowani podczas zakupu, więc wyobraźcie sobie jaki mieliśmy wkurw ... podczas montażu... Kilka fotek poniżej:





Wpadłem również z kolegami na charytatywny spot "Stawiamy Darka Na Nogi":


No i jeszcze kilka aktualnych fotek:








Mogę jedynie dodać od siebie, że aktualnie poluję na podsufitkę czarną do swojego sedana w rozsądnych pieniądzach.
To na razie tyle.
Pozdrawiam

Witajcie! I`m back
Całe szczęście, że można już edytować swoje posty w galerii, bo przez ten hosting zdjęć miałem już likwidować galerię swojej E46, ale było mi wewnątrz strasznie szkoda, więc postanowiłem odnowić linki do moich fotek, także wszystko teraz wyświetla się pięknie. Możecie znowu oglądać moje postępy przy aucie.

Wracam z całą masą nowych rzeczy jakie zostały zrobione w mojej E46.
Hmmm od czego by tu zacząć....

Może wstawię kilka fotek podczas letnich zlotów, spotkań, itp.












Wpadła także oryginalna czarna podsufitka Udało się kupić od znajomego, który handluje anglikami na części za bardzo dobre pieniążki. Podsufitka bardzo fajna nie dość, że kompletny zestaw nie połamany ani nie poodklejany to w dodatku ma jeszcze osłonę na mikrofon przy lampkach od oświetlenia na środku. Niestety musiałem ręcznie powycinać otwory na lampki od osłon przeciwsłonecznych + otwór na obudowę mikrofonu. Było ciężko, bo robiłem to pierwszy raz. Na szczęście obyło się bez połamania czegokolwiek.




Następnie przyszedł czas na wymianę przednich tulei wahaczy. Wybór padł na wzmocnioną wersję MeyleHD. Różnica względem Lemfordera jest taka, że są to tuleje z pełnej gumy a nie gumowo olejowe jak Lemforder. Jak widać na foto stare były już mocno zmęczone. Było słychać już stuki na nierównościach przy małych prędkościach. Po wymianie stuki zniknęły. A już się bałem, że maglownica się kończy i trzeba będzie wkładać z E36.




Zamontowałem także zregenerowaną pompę wspomagania firmy ZF. Kolega zmieniał w swoim m54b30 na pompę z M50, więc ja przygarnąłem jego starą. Odmalowałem ją jedynie cynkiem w sprayu + zalałem nowym olejem Motul ATF. Wężyk który widać na foto ostatecznie nie został zamontowany i jest ten oryginalny długi.


Kolejno wziąłem się za wymianę uszczelki pod misą olejową, gdyż z tyłu między skrzynią a silnikiem zaczęła kapać. Tym razem usługę zleciłem Piotrkowi Nowakowi z ZDW (Zduńska Wola). Spora większość na pewno kojarzy go z forum turbo-bmw pod nickiem Elmo. Albo jako gościa, który regeneruje vanosy w bmw heheh. Wcześniej zakupiłem wszystkie potrzebne uszczelki itp. Dodatkowo Piotr przepłukał całą misę olejową + smok olejowy.


- nowa uszczelka misy oczywiście Elring.
- nowy oring bagnetu oleju ASO
- nowy oring smoka olejowego ASO
- nowy cały zawór pompy oleju ASO

Pompa oleju w super stanie, silnik piękny czysty i tak ma być:





Po montażu i powrocie do domu coś mi nie pasowało z pracą silnika. Zero błędów na kompie, a więc jakaś usterka mechaniczna. Po kilkunastu minutach zlokalizowałem przyczynę: Pękł wąż od odmy. No to szybko z wężem do sklepu motoryzacyjnego i za brutalnie wielką kwotę 10 złotych za 0,5 m wężyka usterka naprawiona.



Wziąłem się także za pomalowanie na nowo tylnych półek w mojej E46 i ojca E36. Efekt mega zadowalający. Użyłem farby do tkanin z aktywnymi barwnikami Marabu Textil Desing Spray. Zresztą zobaczcie sami:




Zakupiłem także lerę kierownicy pod odpowiedni kolor. Wcześniej było drewno orzech, a teraz komponuje się pięknie z oryginalnymi listwami piano black.


Wpadły także spryskiwacze mgiełkowe z wersji poliftowej, które nie dość, że oszczędzają nam płyn do spryskiwaczy to w dodatku spryskują jeszcze o wiele większe pole na szybie.



Kupiłem również nowy oryginalny zestaw naprawczy koła BMW Mobility Set. Bardzo fajny i praktyczny gadżet w bagażniku.


Udało mi się w końcu zakupić "Białego Kruka" czyli listwy BMW Individual.
Wygląda to naprawdę super na aucie.




Bardzo chciałem mieć w swoim aucie soczewki w przednich lampach. Ale nie miałem ochoty na podłączanie xenonu + ceny po prostu zwalają z nóg. Może spokojnie za taki kompletny ori xenon europa + samopoziomowanie + spryskiwacze reflektorów kupić cały silnik 2.8 albo chociaż zdrowy słupek. Z pomocą przyszedł gość z facebooka pod nickiem BMW Lighting Factory. Zajmuje się on przerabianiem oryginalnych wkładów lamp. Ma w swojej ofercie bardzo fajną opcję, która mi odpowiadała. Mianowicie przerabia on oryginalne wkłady lamp na żarówki H7. Montuje on w odbłyśniki od świateł mijania soczewki na żarówki H7! Dla mnie bajka, bo własnie czegoś takiego szukałem. Soczewki nie są jakieś made in china tylko są to oryginały, które pochodzą z BMW F30. Dodatkowo osłona soczewki została pomalowana w czarny połysk. Świeci to naprawdę bardzo fajnie, a wygląda super. Nie musimy również montować koniecznie samo poziomowania oraz spryskiwaczy reflektorów, gdyż nie jest to światło xenonowe, więc niebiescy ani pan Stasio na przeglądzie nie czepiają się o nic. Dogadałem się i przysłał mi gotowe wkłady do moich lamp. Później zwracamy mu swoje stare wkłady i jesteśmy 100zł do przodu. Oczywiście swoje lampy odkręcamy kompletnie z auta i demontujemy w drobny mak na pojedyńcze elementy. Roboty jest sporo i trzeba baaaardzo uważać aby nie połamać plastikowych mocowań wkładów czy bolca od regulacji silniczkiem. Ale finalny efekt rekompensuje wszystko.









Chciałem zamontować jeszcze krzyże black hella ale zabrakło mi odwagi żeby brać się na wiercenie otworów w odbłyśnikach. Może kiedyś.... Dodatkowo znajomy zrobił mi później polerkę przednich kloszy, aby efekt na żywo był jeszcze lepszy.


Wrzucam jeszcze fotki z ostatniego spotu BMW District Łódź:



Follow Me Home Individual


Nie wiem czy wspominałem wcześniej czy nie ale udało się zdobyć moduł świateł z ostatnich lat produkcji czyli 2004-2005, który posiada funkcję potrójnego kierunkowskazu. Świetny i użyteczny bajer. Przydatny zwłaszcza podczas zmiany pasów ruchu na autostradach, obwodnicach, drogach szybkiego ruchu itp. Polecam!

Wrzucam również filmik z dźwiękiem jak brzmi obecnie moja E46. Zrobię jeszcze kiedyś jakiś podczas jazdy a nie tylko przygazówka na jałowym. W skrócie Soft EU2 CAT-preparation. Kolektor wydechowy bez katów, bez sond lambda, owinięty taśmą bazaltową, odcinka 6900obr./min., tłumik końcowy dedykowany do M52TU AC Schnitzer, obudowa filtra powietrza M54B25/B22 + wkładka Pipercross, koło zamachowe jednomasowe M50B20NV.
https://www.youtube.com/watch?v=0dlvGdnCQJU

W planach:
- Zamontowanie kolektora ssącego z M54B25/B22
- Całkowite usunięcie oryginalnej odmy
- Strojenie u RaceMode w ZDW
- Być może wałek ssący z M54B30

Jak zwykle komentarze mile widziane.
Wy też już odświeżyliście swoje galerie czy nadal macie to przed sobą?

Pozdrawiam