BMW Sport

Witam, pacjent to E39 M54b22 170 km. BMW kupilem juz z zalozona na gwarancji instalacja gazowa NEVO PRO, wtryski Hannah 2002 i cos tam jeszcze Tomasetto Mam dwa zapytania m.in
1.Co sadzicie o tej instalacji w tym BMW z tym silniku? JAkie macie opinie?
2.BMW ladnie chodzi na tym lpg, wchodzi mi 45l do pelna i robie na pelnej butli smialo 380 km! Wiec uwazam to za dobry wynik, ale samochod jest troszke bardziej zamulony niz na PB odczuwam lekka roznice oraz jak chodzi zawsze na wolnych obrotach i odrazu dodam gazu w podloge to obroty najpierw przygasaja a nastepnie ida w gore i tak zawsze jest na LPG, na PB odrazu reaguje na gaz.
Mam nadzieje, ze ktos sensownie mi pomoze

Najprawdopodbniej po prostu źle wystrojona instalacja, ale może być to też np. walnięta któraś z sond. Na benzynie niektóre niesprawności mogą być praktycznie nieodczuwalne a instalacja lpg wymaga żeby wszystko było sprawne by to wogóle chodziło. Najprościej podłączyć auto np. pod inpę i sprwadzić czy przyczyną jest jakiś uszkodzony element, czy instalacja jest źle wyregulowana (będzie to widać po korektach).

A najlepiej daj zdjęcie jak to jest założone

ale co ze zdj.jak jest instalacja pod maska zalozona???
W ogole co sadzicie o tej instalacji gazowej i o spalaniu,ktore wymienilem wczesniej?

KME Nevo to dobry sterownik, wtryski hana też ok, nie wiemy jeszcze jaki masz reduktor (a to reduktor i wtryski najwięcej nam powiedzą czy instalacja jest dobra do danego auta). Tak jak kolega wyżej pisał wszystko zależy od tego jak to jest założone i wystrojone. Warto sobie kupić odpowiedni interfejs do komunikacji ze sterownikiem i wgrać program do laptopa, koszt niewielki a na pewno się zwróci, chyba że masz zaufanego gazownika w okolicy. Spalanie o jakim piszesz jak najbardziej normalne w cyklu mieszanym.

Ma i to bardzo dużo, różnej długości przewody, kolektor wiercony na aucie z wkrętkami pod prąd, żle założony czujnik ciśnienia, dużo jest rzeczy co może być źle

Tak jak pisze kolega powyżej ma bardzo duże znaczenie. Ja po zakupie samochodu miałem do wymiany na dzień dobry wtryski, po pojechaniu do jednego z polecanych warsztatów z lpg-forum, okazało się że trzeba też wtryski przerzucić na prawą stronę, pod pokrywe silnika bo były za daleko założone (NA lewej pokrywie). Jeśli instalka jest jak piszesz - na gwarancji i nie masz do tego serwisu, który ją zakładał bardzo daleko to proponuję jechać na poprawkę. A nóż widelec wyregulowanie wystarczy

Prawda jest taka iż instalacja jaka dobra by nie była dobrana to jeśli zepsują montaż lub strojenie to nic nie pomoże poza poprawieniem montażu

Panowie odswiezam temat. Mam 2 problemy!
1. Bylem z lpg na serwisie korekty i wymianie filtrow. Ladnie pieknie i na drugi dzien wyskoczyl mi Check. Ok, postanowilem jechac wramach reklamacji. Gazownik bez problemu zrobil mala korekte i co? Znowu Check... i tak bylem juz 5 razy i za kazdym razem Check! Mowi, ze jak podepnie pod kompa to nie pisze nic czy za uboga czy bogata mieszanka. Ale mowił, ze jego zdaniem jest za bogata. Teraz mam jechac juz 6 raz! Wkur... mnie to bo przed serwisem nie mialem zadnego Checka! a teraz za kazdym razem co od niego odjade. To jest jeden problem.
2. Problem to taki ze stalo mi sie to tez przed serwisem u niego ale i po serwisie tez tak sie dzis stalo, ze podczas jazdy rowny tempem na lpg szarplo i wylaczylo gaz przelaczajac na benzyne ale nie dajac zadnego sygnalu i diody od lpg przestaly swiecic oraz naciskajac na przelacznik od lpg zero reakcji jego i diod! Dopiero po wyciagnieciu bezpiecznika od lpg i ponownym wlozeniu zadzialal przelacznik i diody lub tez wystarczy sciagnac i zalozyc kleme od aku. Dzieje sie to rzadko co prawda ale cos musi byc przyczyna. Czekam na jakies sugestie. Pozdrawiam.