BMW Sport

mam takiego lexa z 2008 roku z takim samym silnikiem , jezdzilem nim przez chwile no to kiszka,
z zewnatrz ladnie wyglada, skory lepsze niz BMW, osiagi z tym silnikiem to masakra.a spalanie jak 3,0 w benzynie w BMW po prawie 12 litrow przy mojej jezdzie:)

Pomijając silnik i wnętrze może ktoś coś napisze o prowadzeniu ? Głównie chodzi mi o jazde w koleinach i po drogach mocno dziurawych jakich na mazurach pełno. BMW niestety na takich drogach prowadzi się jak kupa zwłaszcza E36/E46

Hakelbery środek jak w każdej toyocie hehe ale się przyzwyczaiłem już
matraks224 też mam wrażenie że w nowszych bmkach jakość jest na minus, nie miałem na co dzień, ale parę macałem.
JRafal dzięki, stara sprawdzona konstrukcja i daje rade jak widać, nie mam żadnych problemów z elektroniką
kupiec dzięki, od lutego jak mam auto to w sumie tylko płyny eksploatacyjne i koniec , teraz trochę zaczynając tuningi mi się lex sfochował ale o tym niżej
rorafalki odpukać , póki co nic nie gnije
pavell91 u nas w trójmieście , spotykam tylko jednego is250 co jakieś pare dni, innych szukać jak ze świeczką. Bardzo bardzo mało tego jezdzi , za to e46 i innych bmek jest po prostu masa. Wszystko ma swoje plusy i minusy, ale i tak wiem że za parę lat wrócę do bmw bo tak i koniec Skrzynia jest lipna i przełożenia nieadekwatne , ale nad poprawą jazdy cały czas pracuję o czym też będzie niżej
Darku widziałem widziałem galerię , auto seryjnie fakt niedopracowane , ale niektóre rzeczy są do poprawki z racji takiej że sterownik denso jest już tuningowalny. Ja już częściowo zaradziłem wielu problemom. O czym też niżej

Auto od czasu zakupu cały czas jezdzi i prawie nic mu nie dolega , dlatego też postanowiłem zabrać się za poprawę niedociągnięć. Darek pewnie najbardziej będzie wiedział i rozumiał ból seryjnego is220d Może podsumuje w pkt

1. EGR - jak każdy wie działa na zasadzie wpuszczania sobie w płuca bąka... Czy to zdrowe to już każdy sam sobie odpowie. EGR mam całkowicie wyłączonego elektronicznie, także silnik dostaje tylko czyste świeże powietrze, a nie jakiś syf. Mało tego EGR jak jest aktywny momentalnie się brudzi i zapycha co powoduje większe spalanie i ogromne zmulenie auta. Ponoć bez EGR'a silnik się wolniej nagrzewa , ale mam webasto więc ten problem zimą wg mnie nie będzie istniał.
2. DPF i jego durny system wypalania , jak już wspominałem auto ma 5 wtrysków , u mnie również 5 wtrysk został wyłączone elektronicznie czyli mam dpf off. Spalanie zauważyłem że zaczęło od tego momentu spadać. Tak jak Darek wspomniał w serii spalanie jest na żenującym poziomie a to wszystko przez system DPNR a do tego jak dojdzie zabrudzony egr to już w ogóle jest kosmos. Oczywiście auto obecnie nie ma żadnych błędów , nie dymi , nie kopci nawet pod maksymalnym obciążeniem. Po tych samych modach jedzie ciut lepiej , lepiej reaguje na gaz , poprawił się również dźwięk turbinki.
3. Auto miało trafić na kombosa czyli EGR off DPF off oraz program, ale okazało się że mam problem z ciśnieniem paliwa. Diagnoza padła na zaworek SCV - suction control valve. Bardzo częsta przypadłość w toyotach/lexusach i silnikach diesla. Nie chciałem modyfikować póki co softu bo to byłoby bez sensu. Także na przyszły tydzień mam w planach zmianę filtra paliwa , podpięcie na krótko w obieg LM2666 żeby przeczyścić układ/wtryski , a na koniec wrzucenie nowego zaworka SCV. Jak poczuję poprawę na dupohamowni to auta wraca na dokończenie zabawy przez mojego tunera

Modyfikacje robiłem w firmie pod Gdańskiem a dokładniej ze Starogardu Gdańskiego. Na pewno można pochwalić chłopaków , trafiły tam 3 auta ode mnie i wszystko elegancko wyszło.
Dynoset remapping service.


Sterownik odczytany, zapisany poprzez MagPro2 X17


Wracając do poprawy właściwości jezdnych , po wymianie SCV również będzie poprawa ogromnej turbo dziury na 1szym biegu (oczwiście po zmianie softu w sterowniku silnika). Czytając zagraniczne fora auto po modach robi setkę szybciej niż kwachu Ponoć okolice 7s (avon tuning jak dobrze pamiętam również dłubanie w sterowniku denso). U mnie priorytetem jest przede wszystkim bezpieczeństwo silnika i osprzętu, ale fajnie byłoby uzyskać 2xx km. TC performance również ostatnio dłubnęło jakiegoś is220d i wyszło ponad 200 koni.

Jeśli chodzi o jazdę po naszych mazurskich drogach to mi się i bmką i lexem dobrze jezdziło Lex jest na pewno bardziej komfortowy od byłej e46 na weitecu i 18 calach. Wracając z pracy mam w środku ciszę i spokój nawet jak na zewnątrz jest głośno i to mi się bardzo podoba

Auto jak poprzednie e46 robię całkowicie pod siebie i ma śmigać wg moich wytycznych, dlatego poprawiam fabryczne niedociągnięcia

Bardzo fajnie działasz z autem. Troszkę poprawisz fabrykę i będzie szatan. Tuner - bardzo dobry wybór, mi osobiście nic nie robił, ale też mogę polecić. Jak już wgrasz soft to może umówimy się na małego spota z pomiarem RL?

grzeszak, pewnie że tak , zwłaszcza że można nawet i parę autek więcej ogarnąć ale najpierw muszę swoje auto zrobić. Miałem wczoraj jechać do tune-upa na diagnozę tego cisnienia paliwa, ale ze względów takich że pozamykali ulice w Gdańsku i otworzyli miejskie kąpieliska to odpuściłem i przełożyłem na przyszły tydzień. W między czasie wymieniłem jeszcze filtr paliwa.

Spalanie już mi spadło i patrząc po tankowaniu w miarę się pokrywa.

Miasto dynamicznie


Miasto na spokojnie


Z egrami , dpfami i lejącymi 5 wtryskami ogromne ilości ropy do filtra pamiętam jak auto łoiło nawet i 12 litrów. Także co to jest w ogóle za ekologia... Oczywiście auto nawet przy maksymalnie wdepniętym pedale w podłoge nie puszcza ani małego dymka. Dodam jeszcze że filtr nie był zapchany, nie miałem żadnych błędów itd - po prostu nie udał im się ten system.

Na trasie za to, taki udało mi się zrobić wynik bez klimy


Trasa z klimą wychodzi mi 6,1 litra. Podejrzewam, że jak ogarnę to ciśnienie to może jeszcze uda się zejść w dół. Na autobanie na 6 biegu przy prędkości ok 180km/h ten ekonomizer stanął na 6,6 - 6,8 litra. Dodam jeszcze że nie działa to tak jak w bmw że pokazuje chwilowe spalanie i jak nagle depniemy gaz w podłogę to idzie na 20 litrów. Tutaj po przejechaniu iluś km nam się ustala ta wartość.

Klima chłodzi aż miło , ale cały układ potraktowałem granatem x2. Były w promocji to wziąłem Parę dni już zleciało , ale czuć tą świeżość z nawiewu





Do auta wpadł też magiczny uchwyt na telefon Ponoć działa na zasadzie zasysanego powietrza Kupiłem dwie sztuki bo do e46 i do lexa , myślałem że to bubel jakiś ale hmm działa. Przejechałem się po dziurach i telefon nawet się nie obsunął









Za 40 zł patent na prawdę ciekawy

Mój elmscan toyota trochę się znudził i brakowało mi w nim funkcji customize - czyli taki odpowiednik ncs expert Więc zakupiłem taki oto ponoć lepsiejszy interfejs mvci2 , jak dojdzie to zobaczę co nim można wydłubać ciekawego.



Ogromna szkoda, że lexus jak i toyota są ułomne jeśli chodzi o programowanie sterowników. W bmw wrzucenie softa alpiny czy gtsa to chwila roboty. A tutaj żeby np zrobić moda z elektrycznym układem kierowniczym z isfa ... trzeba kupić moduł od isfa. A koszt to 300-400$

Odkryłem jakś czas temu że chyba bmw szykuje coś dla toyoty i lexusa jeśli chodzi o diagnostykę , ale póki co jedynie udało mi się przełączyć z bmw na toyota w programie w starszej wersji rheingold

Spalanie jak to spalanie ktoś inny by wsiadł i by było inne. Widze zawzięcie walczysz z tym oprogramowaniem.

kupiec_fkl, no to prawda , ale moja się nie garnie do jazdy więc tylko sam śmigam autem Z oprogramowaniem oczywiście hobbystycznie działam, dostałem kabel mvci ale chyba jest walnięty bo żaden komp ani windows go nie chce wykryć Cały czas czekam na wolny termin żeby sprawdzić to ciśnienie paliwa, zawór scv już doszedł , ale wolę się upewnić czy to właśnie to, może w przyszłym tygodniu się uda podskoczyć do tune-upa. W między czasie na zaplanowane 2 tyg urlopu na mazurach wpadł taki zestaw
Glinka żółta valet pro.
Pasta manzerna 3 in 1 - tak będzie jednoetapowa korekta , chociaż to zbyt dumnie brzmi korekta + jakaś stara pasta sonaxa lekko ścierna - najwyżej będę mieszał przy większych rysach
Do środka APC adbl pro.
Wosk planuje zrobić sam, bo znalazłem trochę carnauby w lab. Także urlop będzie czynny

Kolejna część układanki do urlopowego grzebania. Oczywiście wosk własnej roboty, od razu przetestowany , dobrze się nakłada , poleruje i nawet chroni co widać po kropelkach Całościowo 39,6% carnauby.









Także cały zestaw chemii już w komplecie

Teraz czas zbudować generator ozonu

Pierwszy raz widze, że ktoś sam robi wosk

kupiec_fkl, to nie pierwszy mój zajzajer było tego trochę , nawet udało się zrobić produkt typu rainX na szyby oraz antifog
Jako że na elektryce się nie znam to kupiłem już złożony generator ozonu , na pewno będę z niego korzystał bo jestem alergikiem, a o zdrowie też trzeba zadbać







Sprzęt ma ponoć takie parametry

7g/h 7000mg/h + 2 płyty każda po 3500mg/h
z powłoką antystatyczną
KOMPLETNY MODUŁ Z PŁYTAMI i obudową
Pracuje na 230v pobór mocy 85-90W przez co duża wydajność 7g/h
Metoda generowania ozonu: WYŁADOWANIA KORONOWE
Napięcie wyjściowe: ~3.1kV 18kHz

Także w przyszłym tygodniu będę ozonował auta w domu

A teraz coś o samym aucie... jak się okazuje takata również i w lexie spaprała robotę. Oczywiście za granicą akcje serwisowe pełną parą , a w kraju kwitnącej cebuli , co nie dzownie do ASO to "my nic nie wiemy".



Napisałem jeszcze do toyota poland na fejsbuczku... ale czekam już drugi dzień i dalej nic nie wiem...

Dwa dni roboty nad autem środek i na zewnątrz, ale w końcu jest trochę czystsze a ja miałem taki w-f że zakwasy mam już kolejny dzień. Dużej ilości zdjęć nie mam bo ciężko robić i co chwilę coś cykać. Jeśli chodzi o lakier to najpierw manzerna 3 in 1 oraz jakaś tam pasta sonaxa , czasem mieszałem czasem polerowałem element 2 razy. Ogólnie to jest tylko liźnięte/odświeżone pod wosk. Auto myte parę razy przed polerką i glinkowane





Glinka dostała po dupie





Jakiś tam efekt przed i po







Przestrzegam przed tym syfem - ponoć to jakaś specjalna powłoka która okazała się mega badziewiem i musiałem po jej aplikacji użyć clenera i pasty żeby ten syf zdjąć.



I jej efekt



Wosk mój najlepiej się nakładało aplikatorem k2 , żadne szmatki czy jakieś inne aplikatory po starych woskach.



Parę fot po aplikacji













Lakier w lexie bardzo niewdzięczny i delikatny , rysuje się od samego patrzenia. Osobiście to chyba ostatnie auto które tak pucowałem, nie mam już na to siły.

Środkiem też się zająłem





Chyba jakaś plama po mleku też była pod siedzeniem pasażera i też ładnie się udało ją usunąć



Dywaniki oczywiście musiały być ubadziane w asfalcie ale też sobie z tym poradziłem



Szorując wnęki znalazłem kolejną funkcję blokady drzwi



Miałem jeszcze wyozonować wnętrze , ale generator się spierdzielił i lipa

EDIT:

I jeszcze parę kropelek mojego smarowidła

Dobra robota jest blask Ja też kiedyś miałem większą cierpliwość do detailingu ostatnimi czasy jeździłem tylko na wysokociśnieniówki

Lex zadbany mech, elek. i wizualnie, fajnie się przegląda galerię, kawał dobrej roboty .

Nie nudzisz się przy aucie



Dobra robota

renoraines, Szczurek1986, dzięki za motywujące słowa Staram się to jakoś godnie utrzymać pomimo ze nie jest to bmw

Dostałem właśnie działający interfejs, wcześniejszy był martwy





Oczywiście tzw klon , ale ponoć ciut lepszy niż inne chińskie podróbki
Póki co spiąłem z lapkiem załadowałem sterowniki i ruszyło

Pobawiłem się oprogramowaniem do lexa i bjeda masakryczna , kodowanie wygląda tak jak np carly for bmw , czyli wybieramy interesującą nas funkcję i potwierdzamy





Diagnostyka też prosta. Jako że walczę o fabryczną moc a błędów brak i wszystko wygląda zdrowo , to zostaje mi czerpanie i analiza informacji z live data. Oczywiście mam całą instrukcję lexusa z wartościami co jak powinno być , do tego mam procedury sprawdzania itd.
Ogromnie się cieszę że mam wtryski w mega zdrowym stanie
Korekcje u mnie to Injection Feedback Val #1 2 3 4 :
#1 -0,2
#2 0,3
#3 0,1
#4 0,0



I wartości referencyjne z dokumentacji lexusa tzw techdoc.



Jeszcze taka fotka się znalazła

Walki z autem ciąg dalszy. Okazuje się że akurat w tych silnikach wywalając egra tylko w sofcie nie załatwia to w 100% sprawy, ponieważ się sam uchyla i puszcza. Trzeba go koniecznie dodatkowo zaślepić mechanicznie. Zaślepkę kupiłem z alledrogo za pare groszy z firmy tafmet i jest wycięta idealnie





Dojście oczywiście mega lipne. A po zdjęciu rury egra doznałem szoku , w środku samego egra prawie jak w kopalni węgla Niestety nie mam zdjęć, bo nie dość że padało to przykręcić to na bloku silnika to masakra ile musiałem się namordować o spadających śrubkach cholera wie gdzie to już nie wspominam.



Po zmianie było czuć że jest ciut lepiej. Auto nagrzewa się bez problemów, na zimnym silniku jest trochę głośniejsze, ale muszę otworzyć okna żeby to słyszeć. Auto na prawde jest kozacko wyciszone.

Kolejnym problemem był taki dźwięk po gaszeniu auta od czujnika (zwanego pospolicie n75 jak dobrze kojarzę a tutaj on się nazywa e-vrv)



Zakupiłem nowy czujnik i wrzuciłem





Dźwięk przy gaszeniu został wyeliminowany
W sumie dupohamowania mówi że jest już ciut lepiej, ale chyba jeszcze to nie jest to tak mi się przynajmniej wydaje. Także niebawem zarzucam techstrema i zaczynam zabawę w testy aktywne :



Jeśli to nic nie pokaże to zostanie już tylko procedura tzw testu drogowego. Chyba że jeszcze zajrzę do zaworu SCV i pomocze go w nafcie, ale to zobaczymy.

Lubię filozofie nowoczesnych diesli to co zaoszczędzasz na paliwie zostawiasz w serwisie no ale dobrze że go ogarniasz

kupiec_fkl, ale to póki co to w miare bezawaryjne auto aż nudne że nic się nie dzieje Po za tym sprzedałem flaki po eko-syfie i dostałem 360 zł Koleś na skupie powiedział że jest na bogato



Także to mi lexus "płaci" że nim jezdze

Mnie się podobają te lexy no i dbasz niesamowicie