BMW Sport

Dzieki. Fajnie wytlumaczone. Wniosek jest taki ze moze byc gorszy komfort bo sa sztywniejsze. Nadal nie wiem. Niby nie mam super mocnego samochodu 170km 210nm to nie potwor. Lubie czasem wejsc szybciej w zakret, jazde po autostradzie powyzej 170km/h i chce tej przyczepnosci i braku nadmiernego przechylania ale niektorzy biora do BMW zwykle Nie XL i nadal nie wiem co robic!!!
Ktos tu ma zwykle nie XL i jezdzi czasem zwawo zeby mogl doradzic???

Poza tym jakie cisnienie do zwyklych nie XL wtedy bedzie??? Na tabliczce na slupku jest opis ale do rekomendowanych W czyli run flatow a do zwyklych ???

tydzień śmigam na googyear eagle f1 asymetric w 19 calach[ kupiłem nówki ze sklepu] , jestem mega zadowolony; świetnie kleją i na suchym i na mokrym , dobrze się na nich hamuje i są ciche.... polecam!!

Rozumiem ze to zwykla wersja, nie XL tak?

zwykła

To ze to 19-ki a nie 17-ki chyba nie ma znaczenia nie? To wersja asymmetric 3 czy 2

Ale to sa wlasnie XL ...czyli nie zwykle

Szukam opon ROF 225/45 r17 do Z4 E85 3.0i 300Nm. Opony do normalnej jazdy, czasem trochę ostrzej.
Wymagania:
- dobra przyczepność na suchym, żeby mieć zapas do sporadycznej ostrzejszej jazdy
- niezła przyczepność na mokrym (żeby dalej mieć poczucie kontroli nad samochodem)
- w miarę dobra żywotność (na pewno nie najmniej żywotne, ale na pewno nie muszą być to najwytrzymalsze opony na rynku kosztem przyczepności)


Obecnie posiadam Potenzy RE050 z bieżnikiem bliskim ustawowego, są strasznie twarde i każdą dziurę czuć na plecach, ale nie wiem jak sprawowały się gdy były nowe (kupiłem samochód już z nimi).

Rozważam (w tej kolejności):
- Continental ContiSport Contact 5
- Bridgestone Potenza S001
- Pirelli P-Zero (widzałem że niektórzy mówią o szybkim zużyciu)
- Bridgestone Potenza RE050A (chyba to opona gorsza od S001 i mogę ją odrzucić?)
- Continental ContiSport Contact 3 (jako że starsze to chyba gorsze od 5?)

Opony te różnią się ~50zł, więc nie biorę tutaj pod uwagę które są tańsze

Pozdrawiam

Skoro szukasz runflatow, to po pierwsze za dlugo nie pozyja jak jest troche momentu obrotowego i lubi sie czasem przycisnac.
Po drugie-na mokrym to rof sie srednio trzyma, a na suchym tez super trakcji nie ma.
Do tego sa bardzo twarde i mozna uszkodzic felgi.
Podobnie jak kolega wyzej moge polecic eagle asymetric 3, ale sam nie jezdzilem. Conti sportcontact 6 odradzam, bo popekaly po 6-ciu miesiacach.
Byc moze conti 5 ale opona z P w nazwie, bo bardziej stworzona do ostrej jazdy.
Niestety zuzycie tez srednie.
Teraz eagle f1 asy 3 podobno na tym samym poziomie, ale wolniej sie zuzywa i podobno dosc cicha.

Ja latam na uniroyal rainsport 3, ale wiele osob ich nie lubi, bo miekkie bardzo i sybko sie scieraja. Ja sie nie zawiodlem, wiec bede uzywal, a cena duzo nizsza niz inne markowe, wiec jak dla mnie wyjdzie podobnie po 3 kompletach.

Hmm, run flaty rozważam tylko z powodu tego że wszyscy mówią że zawieszenie Z4 jest do nich przystosowane(i BMW montuje tylko ROF do tego samochodu), i na zwykłych spadną właściwości jezdne. Czytam o tym już chyba od miesiąca, nie daje mi to spokoju, ktoś na grupie Z4 też mówił że zmienił na zwykłe i samochód dużo gorzej zachowuje się w szybkich zakrętach. Bardzo chętnie dam się wyprowadzić z błędu, jako że na obecnych runflatach jest ekstremalnie twardo...

E92 na m sport zawieszeniu tez jest twarde, ale juz mi tez wiele osob mowilo, ze zawiecha tylko do rof-ow i jakos kazdy zmienia, bo felgi leca, a opona moze eksplodowac gdy mamy cos nie tak z dtc/dsc i nie pokazuje, ze zbyt male cisnienie.
Jesli zmieniasz na zwykle opony, to pompujesz wiecej niz w tabelce w drzwiach i jest ok. Ja mam 2.6 i 2.9 na dwie osoby, a do 3.4 na 4 osoby i bagaz.
Pompuje 2.8 i 3.1 i jest ok. Nie jest tak gumowato. Jesli dodam z tylu 3.2 to juz jest twardo, wiec w Z4 mozesz powoli dodawac najpierw 0.2 na kolo, a pozniej na tyl jeszcze 0.1 i powinno byc ok. Jesli nie, to znowu po 0.1 i tak az do tego, co chcesz osiagnac. Zopony XL, bo taka najlepiej wybrac, zrobi sie prawie rof, tylko nie bedzie tak tluklo na dziurach, bo boczki nie maja tyle wzmocnien.
Samochody M nie maja rof, a twarde sa jak cholera i jakos jezdza

Potrzebuje kupic jakies niskobudzetowe opony w rozmiarze 265/30/19
Ktore sa najlepsze z tych:
Achilles ATR SPORT 2
Nexen N8000
Minerva F105
???

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/



Sprawdz opinie na tej stronie oraz testy, chociaz widze, ze duzo ludzi bierze nexen-y nawet do mocnych samochodow i chwala

Ja mam achilles atr sport2 265/35-18 lepsze na suchym jak federal i na mokrym to już dużo lepsze więc ok

Juz kilka opini pozytywnych o achillesach slyszałem więc biore je

Dobra przecena na 4 letnie Pirelli. Rozmiar 235/45/17. U mnie za rok i tak nie będzie po nich śladu więc chyba warto. http://www.inopony.pl/opony,0,16297/pir ... xl-zr.html Może ktoś skorzysta bo ja wziąłem parke.

masz ponad 600 Nm momentu i chcesz niskobudżetowe opony ? czym to jest spowodowane ?

Zapewne brakiem kasy, dziwne pytanie

Wielkość momentu wyznacznikiem grubości portfela !


Można założyć mieszany kpl opon do cztrerech takich samych felg? Czy źle sie to odbije na jeździe?



Felgi 4x 8.5J, teraz mam 4x 235/40, ale z przodu jest mało miejsca w nadkolu i na chińskiej oponie Sunny 3970 jest okej, natomiast PS3 z rantem ochronnym już trze o amortyzator, a jednak chciałbym zmienic opony i zastanawiam się czy jak założe z przodu 225/40 a z tyłu zostawie 235/40 przy komplecie felg 8.5J na obu osiach to będzie bardzo źle?