BMW Sport

Dziś , dosłownie przed momentem robiłem próby 100-200, łącznie udało mi się 3 razy bo autostrada przeokropnie zatłoczona. Najgorszy czas 15,6 a najlepszy 15,1 - szczerze to nie wiem czy źle czy dobrze - po prostu tyle jest i już.
Mierzyłem apką carpower na Windows Phone.

EDIT:

poszperałem na Waldkowej stronie z pomiarami racelogic i już wiem ,że ten czas to całkiem nie najgorszy wynik; lepszy od np golfa 7 gti performance, lub od e34 540i w manualu czy też od e36 m3 s50b30 - to mi dało jakiś punkt odniesienia

///david na pewno dopniesz tego by było Mniej

Miejski dupowoz

///david, ile waży kompot ? Czasy dobre jak przy mocy 280 kucy, ja przy ciezkim xd majac 309 kucy miałem ponizej 15s

TTom3k, jeszcze go nie ważyłem - poprzedni ważył chyba 1480kg a ten dopiero będzie ważony.
No też myślę ,że to nie najgorszy wynik jak na te 269km (aczkolwiek myślę ,że jest bliżej 280 po zmianie turbiny która niedomagała) Na tą chwilę mi to wystarcza...ale kto wie , kto wie

Czasy ładne, na poziomie mojej ex e30.

jiGsaw, to dopiero początek a auto to nie wydmuszka tylko zwyczajny samochód którym można zrobić 1000 kilometrów i nie ogłuchnąć i pali mało. Cieszy mnie to autko

Czasy prawie jak 335d . Moja mierzylem 3 razy 14.2 14.4 i 15.3 ( ale to w trybie d automat).

forest, 335d to jest naprawdę przeskurczybyk - tutaj po programie i w lżejszej budzie takie czasy a u Ciebie w serii...następne auto to będzie 335d tylko już lci

W Lci jest navi lepsza , chodz dla mnie duzo sie nie roznia .Praktycznie wszystko jest to samo tylko dodatkowe klawicze ulatwiaja szybszy dostep. Na plus lci zdecydowanie tylne lampy , ale na minus przednie (przod w lci bez m paka jest tragiczny)

///david nie chciałeś od razu silnika z euro4? Dużo łatwiej jest później modzić i nie trzeba wkładać kasy w takie rzeczy jak wtryski, sterownik itp. Wiem, bo sam przerabiam teraz ten temat

Harvey, jak nie trzeba wkładać we wtryski ? W sterownik ?? Wytłumacz bo nie bardzo kumam...

Przecież Ty nie lubisz automatów

forest, navi CIC jest super, grafika bez porównania i kontroler faktycznie ułatwia poruszanie sie po menu(musze niedługo zamontować) i fakt jest taki że lampy LCI robia okrutna robote natomiast przód jak dla mnie tragedia, preLCI duzo lepiej wyglada

Chodziło mi o to, że na wtryskach 216 z euro4 można zrobić więcej mocy niż na 131 z euro3. Na 131 maks co da się uzyskać to 280-290KM. Natomiast gdybyś chciał z czasem wkładać wtryski euro4, to najprawdopodobniej trzeba też zmienić moduł DDE na ten również z euro4...

Dlatego pytałem czemu nie brałeś od razu silnika z euro4, chyba że po prostu taki Ci się trafił

Harvey, tak jak mówisz, na 131 maks to 290km i to już raczej ze sporym dymem ale 219 wsadzasz prawie tak samo jak w euro4. Tutaj masz auto na euro 3, bez zmiany kompa , na turbo podciśnieniowym

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t ... w#p2096645

A co do silnika i czemu akurat euro3 : bo taki się akurat trafił (w poprzednim moim kompocie też było euro 3 )

A licznikowo ile orientacyjnie wychodzi?

damianRC, nie mam pojecia - nie zamierzam przy 200 trzymać w jednej ręce telefonu i nagrywać poza tym pomiar wg gps jest chyba bardziej precyzyjny niż wg licznika

///david, dobre czasy Kup jakis rejestrator, bo pewnie nie jeden zlekcewazy twojego kompocika

Co do modu z soczewkami... Planujesz zalozyc lampy xenon tylko bez zarnika i przetwornika, zeby uniknac montazu spryskiwaczy tak?

nie , wysłałem do przeróbki 2 komplet lamp na bi halogenowe na żarówki h7. Koszt takiej przeróbki to jakieś 500zł , wygląd jest jak ori xenonów (głownie chodzi mi o to żeby były soczewki) , tanie i dostępne wszędzie żarówki h7, i nie trzeba spryskiwaczy, samopoziomowania itd.

Do sedana tak to wygląda :


Przy okazji zostaną przyciemnione (nie szkła) Jak odbiorę gotowe to powiem co i jak.