BMW Sport

Witam wszystkich jestem świezy na tym forum jednak konto mam juz od jakiegos tam czasu.
Chciałbym wam zaprezentować moje Bmw, które posiadam juz jakis czas tzn. od Marca br., nie jest to jakis mega projekt który buduje się w 1 sezon, robie wszystko powoli ale myslę, ze starannie.
Ogolnie autkiem zrobiłem od marca jakies 10kkm w tym auto przeszło jeden swap silnika, i zanosi się, że będzie kolejny

Poniżej wklejam rozkodowany Vin beemki, czyli jak widać jest to taki troszkę golas jednak trochę planów mam co do tego auta

========================================
Vehicle information
========================================
VIN: WBABE11010JG74134
Type code: BE11
Model: 316I (EUR)
E-F-R series: E36 2
Series: 3
Type: COUPE
Steering: LL
Doors: 2
Engine: M43
Displacement: 1.60
Power: 75 (102 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 297 - MONTREALBLAU METALLIC
Upholstery code: D6AT - STOFF KLEE/ANTHR
Prod.date: 1997-01-28
S210 Dynamic stability control III
S243 Airbag for front passenger
S246 Manually adjust. steering column
S255 Sports leather steering wheel
S297 BMW LA wheel,forged wheel/multi-spoke
S300 Central locking with anti-theft system
S305 Remote control for central locking
S320 Deleted, model lettering
S340 Bumper, partially painted
S410 Window lifts, electric, front
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S440 non-smoker package
S451 Height adjustment, front-pass.seat,mech.
S465 Through-loading system
S494 Seat heating driver/passenger
S498 Headrests mechanically adjustable, rear
S510 Headlight vertical aim control
S520 Fog lights
S528 AUTOMATIC AIR FLOW CONTROL
S534 Automatic air conditioning
S545 Revcounter,km/h speedo,analogue clock+EC
S548 Kilometre speedo
S556 Outdoor temperature indicator
S668 Radio BMW Reverse RDS
S704 M Sports suspension
L801 National version Germany/Austria
S806 Third stoplamp
S818 Battery master switch
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German
S915 Omission of outer-skin preservation
P971 Exclusive package
P972 Comfort package

Napisze pierw coś o planach co do tego auta, jednak tak jak pisałem wyżej nie będzie się to odbywać z dnia na dzien bo wiadome jest, ze doposażanie auta nie jest tanią rzeczą, a nie żyje się tylko samochodem:D
W przyszłym sezonie na pewno wpadnie:
-kpl oryginalny Mpakiet
-Bbs Rc 090/Msystem II
-ogarnąć wnętrze, będe polował na sportsize niebieskie alcantara, lub czarne skórzane sporty
-obc 18
Najważniejszą rzeczą gdy szukałem Beemki było dla mnie to, aby było jak najmniej skorodowane i oczywiscie jak najmniej malowane/szpachlowane, z tym pierwszym jest super a z drugim wiadomo, nie ma co oczekiwać od 18letniego Bmw, cos tam było lakierowane, jednak zbyt mocno się tym nie zrażam patrząc na inne modele E36

Poniżej wkleję parę fotek autka, w dalszych postach oczywiscię będe opisywał dalsze losy Bmw.
Autko kupiłem na stalówkach, w domu czekały juz Ac schnitzer type 2, jednak zostały one sprzedane, ponieważ po tygodniu od załozenia ich na auto policja miała juz w rękach mój dowód rej. i nie chciała oddać, finalnie sie zlitowali ale pogrozili, ze jesli jeszcze raz zobaczą mnie na tych felgach dowód poleci, wiec auto juz było troche spalone na tych felach, wiec trzeba było pomyslec o jakis bardziej schowanych felgach.
Poniżej mała fotorelacja Od zakupu po małe modyfikacje sezon 2017 mysle, zę będzie lepszym sezonem w sensie modyfikacji

Na początek pare fotek jeszcze od poprzedniego właściciela:



Wspomniane wczesniej Ac Schnitzer type II Które z jakies 2 tygodnie były tylko załozone na beemce


W międzyczasie w silniku 1.6 został wymieniony olej, filtry, sworznie i gumy w przedni zawias kompletne lemforder, chłodnica klimatyzacji (była dziurawa)

Później sprawdziłem czy aby na pewno kupiłem zdrową beemke, w tym miejscu bardzo gniją


Pierwszy dzien na Ac Schnitzerach ( jeszcze bez spręzyn obniżających)

Tu zdjęcie zrobione juz przy lekkiej glebie, ehh ale mi szkoda tych felg, cudownie się prezentowała



Później jak wspominałem, zostałem zatrzymany przez policje, za wystające koła poza obrys samochodu, neistety musiałem się pozegnac ze slicznymi Acs.
Kupiłem Oryginalne Mcontur 17 2x 7.5j i 2x 8.5j

Które w dniach następnych wypolerowałem



Następnie zrobiłem swap silnika na 1.8is cudów nie ma, juz mi sie znudził na przyszłe wakacje wpada pod maskę 2.5/2.8 (jezeli znajdę zdrowego mitycznego to najchetniej 2.






Później kolezanka popstrykała nam pare fotek z furkami kolegów





Tu ostatnie zdjęcie na felgach Mcontur, ponieważ tydzien temu zostały sprzedane, w przyszłym sezonie wpadnie bbs rc 090 lub Msystem II


Obecnie bmw stoi na marnej stalówce i wygląda.... biednie


Myslę ze w miarę autko się spodoba, pozdrawiam wszystkich maniaków BMW

bardzo ładna e36

Obowiązkowo musi wjechać gleba

świetne qp a co do Ac Schnitzer type II nie lepiej było obniżyć auto, zrobić lekkie kąty żeby ranty troszke się schowały i policja z głowy chociaż m countur też jest świetną felga

Wygląda dobrze, na AC wiadomo - najlepiej, ale jak wnętrze w aucie ? I nie czepiam się, ale jaki był sens chociażby ekonomiczny swapu z 1.6 na 1.8 ?
Trochę jak u Tedego o Dacii Logan - " myślę o "słapie" z 1.4 na 1.6 "
Ale widać że dbasz i działasz, podobają mi się lusterka które są oryginalne, a nie " a la M3 ", bezawaryjności

Chciałem tym swapem zyskać troche koni, i nie miałem wtedy kasy na wiekszy silnik, znaczy na sam silnik bym miał, jednak przy swapie na cos wiecej niz 1.8 trzeba zmieniać poł auta dyfer itd.

Na przyszłe wakacje planowane jest 2.5/2.8 najlepiej 2.8 ale zobaczymy co będzie.

Hmm fotki wnętrza porobie na czasie ale ogolnie nie ma co tam podziwiać najzwyklejsze szmaciaki, climatronic, kiera 3ramienna, to wszystko myslę, zmieni sie w przyszłym sezonie letnim

Co do lusterek, jak pisałem wczesniej wpadnie kpl mpakiet, jednak lustera pozostaną te co są, bardzo nie podobają mi sie lustra Mpakiet

nie jest zle

Myslenie nieekonomiczne w dzisiejszych czasach jest nie modne i traktowane jako czynne marnotrawstwo.

Także kolega tutaj wykorzystał potencjal tego co miał,

po pierwsze: nie musiał przerabiać świeżo zamontowanej instalacji gazowej pod r6

po drugie: jesli miałby swapowac na b25/b28 to trzeba iść grubiej i robić całosciowke razem z napędem, żeby to nazwac pełnoprawnym swapem, a nie połowicznym.

Nacieszył się isem, zobaczył jak to wygląda. Wiec teraz zmieni na coś wiekszego i za wiele nie straci. Przynajmniej nie musiał sie turlać 1,6. Zyskując nowe doświadczenie.

Auto znam, bo uczestniczyłem w zakupie i jest taka jak na foto.

Pozdro

Super auto. Gleba i będzie

W takiej konfiguracji najbardziej podoba mi się Twój samochód:



Zobaczymy na wiosnę jak wleci nowe koło

No i szacun za znalezienie E36 bez rdzy, niestety zaczyna być ciężko o takie auto.

Czemu jeździsz na tablicach ze Skarżyska Kamiennej ??

Fotki na blachach TSK, chwile po zakupie autka były

Mateusz118, Dobrze, ze się podoba bo jednak kupuje znów te felgi, bede próbował to upchnąć tak, zeby sie misie nie czepiały

też tak uważam najładniejsza konfiguracja


co do Swapa to faktycznie trochę sztuka dla sztuki najważniejsze jednak, że Tobie pasuje w końcu Twoje pieniądze Twój czas i Twoje auto

Dobra E36 najważniejsze, że bez rdzy bo to główny problem tych aut. Co do swapa na R6 to napęd może zostać od R4 jedyne co zmieniasz to wał od 320i. Nawet skrzynia od 1.6 może zostać tylko wtedy dobierasz sprzęgło z dwumasem od 323i/325i

Autko eleganckie ACS wiadomo super leży na e36 i nie tylko coś o tym wiem
Ps.jak polerowałes ranty, masz jakąś maszynkę ?

Pozyczyłem maszynkę od kolegi PoliniSpeed

Szkoda tych AC trzeba było coś wykombinować żeby się mieściły !

fajne e36 ACS robiły robotę

moj IS zaczął odwalać gdy zreobiło sie zimno i nie chciał odpalać, a jak kręcił to tak jakby nie miał kompresji poczytałem na forach - częsty problem w M44, przytarte prowadnice, tak wiec trzeba było szybko wziac się do roboty, zdejmujemy głowice przy zdjęciu głowicy okazało się, ze jest ona pęknieta na 2 i 3 cylindrze, tak wiec trzeba było znaleźć inna głowice, ogolnie przy okazji napraw calutki juz silnik został uszczelniony, simmering wału korbowego, podstawa filtra oleju, uszczelka miski olejowej, uszczelka pokrywy rozrządu ogolnie nie ma opcji zeby cos sie pociło

Wczoraj juz prawie wszystko poskłądałem zostało załozyc kolektor dolotowy, moze i wczoreaj bym to skończytł ale poznym wieczorem kolega przyszedł na piwo i robota stanęła

Tu zaznaczyłem gdzie było pękniecie mojej głowicy




Nowa głowica po planowaniu wyczyszczeniu, ogarnieciu gniazd zaworów itp



Taka czysciutka ze hoho


Ogolnie jeszcze mam problem, kupiłem sobie przełozenie aku do bagaznika, bo chce zmienic miejsce reduktora od gazu w miejsce obecne aku. problem jest taki ze w Rzedowych 6 kable plusowe są jakby z 3 czy 4 małych kabelków z uchami, u mnie w is jest jeden gruby z klemą do plusa i nie wiem jak to połaczyc. Robił ktos taki zabieg kiedys ? jak zmienic jedną duzą kleme na pare mniejszych kabelkow zeby mozna połaczyc.

Autko przed chwilą poskłądałem i odpaliłem, po złozeniu martwiłem sie czy rozrząd sie nie przestawi ale wszystko jest ok !

Dobra robota