BMW Sport

Napisz do ADAMO M.

witam .
znalazlem i juz sobie wpalilem sofcik do ASB skrzyni od alpiny B10 3,3 l

super sprawa .ciagnie do odcinki, nie przelanacza w wersji manual.-jak prawdziwy manual.
nie ma programu S jest odrazu manual.przalacza o 0,5 sek szybciej.
wük zasprzegla szybciej ,nie ma efektu gumy.
bardziej sportowa jazda.

tu macie linki .

bo na polskich forach wszyscy zydza i trzymaja tylko dla siebie,a ja takiego frajerstwa nie znosze.
jak pies ogrodnika .sam nie skorzysta ale drugiemu nie da.

ok ,wylalem troche zölci...

teraz linki obiecane..

zdwajcie relacje z jazdy tu w temacie .
tematy sa po angiel i niemiecku.ale idzie se w googl tlumacz wszystko przetlumaczyc.

no risk -no fun.


https://www.tuningdb.info/alpina_b3s_flashes

link do m54 ze skrzynia zf5 hp 19 ze str
erownikiem 8.60.4


tu m62 ze skrzynia i sterownikiem 8.60.02

https://www.tuningdb.info/alpina_b8s_flashes


ii tu z m62tu silniki przed rokiem 9/98

https://www.tuningdb.info/alpina_b10_v8_pretu_flashes
:drunk:


tu link do autora tego tematu org niemiecki temat w spr tego softu

http://www.e39-forum.de/thread.php?post ... ost1842204

A panowie coś do m54 ? jakiś programik bez sond, i pytanie czy ogolnie można wyrzucic sondy w m54 programowo ?

Jasne. Mozesz wpalic euro2 .
Jq mam przerobkie od Bqgor do m54b30 ale w e39 budzie kombi.
Dalem .00 pln.
Jak masz zqiteresownie do reszta na pw.


A jak chcesz sqmemu to masz w winkpf soft euro 2 .

I tu w post wyzej oddemnie. Soft od aplina do wkrzyni biegow.

Ja mam juz wpalony ..i jest wuper sprawa.

kiedyś zdarzyło mi się przez krótką chwilę jeździć taką Alpiną, ale to była jazda próbna autem z autohandlu i miałem sprzedawcę na prawym fotelu który ograniczał moje zapędy. Pamiętam że Alpina miała możliwość zmiany biegów w kierownicy - nie łopatki ale przyciski. Taka opcja tylko w kierownicach z Alpiny które są praktycznie nie do zdobycia.
Myślałeś o zainstalowaniu łopatek jaw w M3 ? To tylko kwestia zdobycia kierownicy (jakieś 1000-1500zł na ebay ) i zmiana taśmy pod kierownicą (dostępne na allegro z E39)

W M50 chyba ciężej usunąć sondę ? Sterownik jest dość oporny

Witam! jestem laikiem w tych sprawach więc mam sporo pytań ,mianowicie zmiana softu w moim m54 eu4 na eu2 znalazłem coś takiego http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=12_1080 i siedem ostatnich cyfeferek numeru części to numer to numer aktualizacji,
:softu:umnie jest obecnie 7545416 euro 4 ale 7545418 to już euro 2 bez katalizatorów w Winkfp znalazłem ten numer czy można to zamienić bez problemów .
próbowałem aktualizować swój soft parokrotnie ale bez sukcesów w wyniku czego inpa pokazuje mi 10 aktualizacji.

samot a wyciągnąłeś odpowiednie bezpieczniki i przekaznik vacum pompy ?

Ja mam za to taki problem że po wgraniu eu2 gdy ruszam falują mi delikatnie obroty ;/ najbardziej to odczuć pod górką jak stanę i wrzucam jedynkę puszczam sprzęgło dodaje gazu i obroty falują. Na pewno to nie jest wina sprzęgła bo mam kompletnie nowe i działo się też również tak na starym ;/ Pokasowałem adaptacje zrobiłem syncho ews i ciągle to samo ;/ Macie Panowie jakiś pomysł dlaczego by tak mogło być ? nie jest to duże falowanie ale strasznie to irytuje szczególnie że mam nowe sprzęgło

A zaworek na przewodzie sprzegła wywalony

chodzi Ci o ten CDV? Miałem go zamiar wykręcić podczas zmiany sprzęgła ale okazało się że ja już go chyba nie mam albo go nie widzę Nawet nie umiem znaleść żeby ktoś miał taki przypadek jak ja. Obroty na biegu jałowym trzyma idealnie... tylko jak ruszam i dodaje gazu... działo się tak również przed wymiana sprzęgła. Nagram jutro filmik jak to wygląda

Może to zbieg okoliczności że tak to faluje po zmianie softu, może ktoś się już z czymś takim spotkał ? faluje tylko jak ruszam na sprzęgle.

na filmiku to bardziej słychać niż widać


wgrałem soft nr 7545671 może zły wybrałem do m54b30 ?

Użytkownik Adamoo wywalił mi wszystkie sondy i jest lepiej, już przy nagrzewaniu nie wywala błedu zapłonu

Nie wiem czy do mnie pijesz czy nie , ale walisz do mnie na kazdym forum pw czy to na sporcie czy na bk czy chyba nawet na dziadkowozach. Byłem grzeczny i chyba starałem się odpisywac nie tylko na pw ale rowniez i w tematach. Założe się ze gdybym nie podrzucił informacji o możliwości takiej zmiany to nawet bys o tym nie wiedział. To ze znalazłes super, tylko po co podawać mirasom wszystko na tacy, forum nie ma szyfrowania linków. To ze ja cos zamieszczam dla uzytkowników danego forum to nie po to zeby czestowac całą polskę. W pewnym sensie dzieląc się informacjami mozesz liczyc ze jak pierdnie Ci auto to ktos inny Ci w podziękowaniu poda pomocną dłoń.

Po wgraniu eu2 mam takie adaptacje, one powinny takie być ? mógł by ktoś u siebie sprawdzić jak to wygląda ?



i mimo wszystko widać że lambdy coś tam pokazują tak też powinno być ?

a oprócz problemów to ma ktoś porównanie przed i po? jak zmieniły się osiągi?

-

Panowie jakie odczucia po wgraniu euro2?? Ja u siebie zaktualizowałem do najnowszego soft m54b25 i kultura pracy silnika na plus, zero falowan i fajnie schodzi z obrotów niz wczesnej zastanawiam sie tez czy sa jakies autorskie softy? Typu przesunięta odcinka? Launch control ?

Ja jestem zadowolony z eu2. ja mam gdzies nieszczelnosc na kolektorze dolotowy i w tym tkwi problem. Mam troche fantow pokupionych ktore czekaja na lepsze pogody i na wiecej czasu a na lato kolektory z m52 i bedzie cacy

Jest zapewne wiele takich dostępnych kombinacji, zacytuję post kolegi z innego forum, ale dotyczący M52:
"Po tych modyfikacjach twoje auto będzie bardziej agresywnie reagowało na gaz, poprawi się spalanie oraz szybciej będzie się wkręcać na obroty. Oraz daje on około 15 koni przy zastosowaniu kolektora z M50.

Wprowadzam następujące modyfikacje:

Można dobierać to indywidualnie.

-Zmienione mapy paliwa i zapłonu - podnoszą znacząco moc i moment obrotowy

-Szybka odcinka jak w M50B25 szczegóły na filmie https://www.youtube.com/watch?v=4Q_OEiqCLC4 jest najszybsza, można wolniej ustawić

-Usunięte odcięcie gdy nie jest wykrywany czujnik ABS/Prędkości(auto po swapie często do innej budy np E30 odcina przy 5000tyś obr, tu jest to wyłączone)

-Usunięcie obsługi katalizatora (podgrzewanie go do pracy i zabezpieczenie przed przegrzaniem, zmniejsza spalanie i poprawia osiągi oraz reakcję na gaz, gdy nie ma katalizatora zupełnie zbędne. (Komputer dolewa paliwa i zmienia kąt zapłonu. )

-Szybkie spadanie z obrotów jak w M3 filmik https://www.youtube.com/watch?v=5QQ2RF5exyY
( auto staje się agresywniejsze w jeździe, obroty szybciej spadają po zmianie biegu, fajniej brzmią przegazówki na światłach itd.)

-Przeniesienie odcinki w dowolne miejsce, np 7000obr.

-Możliwe indywidualne ustawienie momentu wyłączenia vanosa na hamowni. W skrócie seryjnie vanos wyłącza się przy 4250obr, po załeżeniu np kolektora M50, baranów, usunięciu kata, ostrzejszych wałkach. Trzeba go wyłączyć przy tych modyfikacjach przy 5000obr. Auto zaczyna jeszcze lepiej jechać.

Usuwam również immobilizer EWS

Jest też możliwość przesłania swojego komputera do mnie i wykonanie tych modyfikacji."


mihmehme czy aby na pewno to maja być kolektory z M52 a nie M50??

to co wrzuciłeś dotyczy silnika m52 z pojedyńczym vanosem a temat tutaj jest o M52tu i M54 czyli silnikach na podwójnym vanosie do których nie pasuje ssący od m50