BMW Sport

Dokładnie jakbym swój słyszał. Różnice w dźwiękach niektórych M54 są spowodowane różnymi kolektorami wydechowymi, bo występowały dwa rodzaje.

Thx bo już w jakieś paranoje popadam

Przeglądając temat, szukałem kogoś kto miał dokładnie taki przypadek jak ja ...

M52b28TU

Gdy silnik jest zimny słychać szklanki może 2-3 sekundy, później cichnie i gdy sie porządnie nagrzeje to zaczyna słychać stukanie (mechanik mówił że to szklanki, ale radził to zostawić ... bo ponoć dużo roboty i wysokie koszta, a niby nic sie nie powinno stać)

Stuka zdecydowanie głośniej jak sie "mu depnie"

Mam wrażenie jakby olej nie trzymał swoich parametrów a wymieniany był 2 tys km temu Valvoline 5W40 maxlife, wcześniejszy właściciel ponoć zalewał motula 8100 5w40.

Nie chciałbym olewać sprawy, czy na obecną chwile wymiana oleju na 10w60 (Vr1) to dobre wyjście ? Na logikę gęsty olej powinien trzymać lepiej swoje parametry przy rozgrzanym silniku.

ma szybko doplynac i na goracym nie splywać. 10w60 nie doplynie szybko. przez chwilę po odpaleniu z rana jak oplynie po zgaszeniu bedzie stukanie zanim znów doplynie. doplywa dłużej 10w60 niz 0w40. Synpower 5w40 LL-01 powinien wyciszyć. Po przejsciu z 10w40 mobila czy maxlife da sie zauwazyc, Trzeba by bylo poeksperymentować.

Czyli zmienić świeże (po 2-3 tys km) Valvo maxlife 5w40
na inne valvo 5w40 :O ?
Ten zabieg ma jakiekolwiek szanse uciszyć szklanki ?

Najbardziej mi zależy aby uciszyć go gdy sie nagrzeje.

Możesz sprobowac zrobic plukanke też. Tu mogę polecić firmę LM i płukankę z serii PRO-LINE. Następnnie Synpower 5w40 LL-01 lub olej 5w50 od Valvoline. Synpower 5w40 mnie kilka razy zaskoczył przy niektórych silnikach po zmianie z Mobila 10w40 i Maxlife 10w40 czy nawet 5w40. Dolewasz oleju pod max na miarce.

Problem klepania zaworow wynika z faktu ze rozgrzany olej spływa cały do miski po dłuższym postoju i za nim olej się dostanie do szklanek i wytworzyć ciśnienie to klepie, odpal na chwile zimny i zgaś potem po kilku godzinach odpal i zobaczysz że ciśnienie jest odrazu i nie klepie. Z tego wszystkiego wynika ze jedyna sensowna próba jest zalanie oleju o większej lepkosci w wysokich temp jak np 5w50 w ostateczności 10w60 choć to już do normalnie jeżdżącego samochodu przesada a zmiana oleju to tylko tuszowanie a nie wyeliminowanie usterki

pytanie jeszcze jak to klepie. jak nie jest zbyt głośne to zalej synpower 5w40. jak nie pomoze trzeba vr1 5w50. zacznij od 5w40. nie wzoruj się tak bardzo lepkościami i firmami. w praktyce po zalaniu oleju bywa różnie. dla przykladu ostatnio zalalem w zafirze DTL Synpower zamiast mobila 10w40, wlewam synpower 5w40 229.5 LL-01 i silnik odrazu po zapaleniu na zimnym oleju pracował dużo ciszej na mobilu w każdych warunkach stukał. rocznie zmieniam olej okolo 1000 aut i zazwyczaj nie zauważam różnicy.

A ja z innej beczki. Wyciągnąłem wałki i co za tym idzie wszystkie szklanki.
Jak sprawdzić która szklanka jest ok a która zła?

U mnie to jakieś czary się dzieją. Raz na zimnym cisza, innym razem klepie przez ok. 30 s. Na ciepłym - raz klepie (rozgrzany do temp. nominalnej), a innym razem chodzi jakby był ze śmietany, tak gładko (nawet jeśli dostał chwilę wcześniej trochę po obrotach)
Olej 5W50 Millers, płukanka robiona prawie za każdą wymianą oleju (płukanki raczej te lepsze - Forte, Millers Flushing Oil). Wymienione bebechy w pompie oleju, zawór zwrotny. Vanos po regeneracji.
Mam dołożony dodatkowy wskaźnik ciśnienia oleju i według jego wskazania olej, po nagrzaniu, ma ciśnienie ok. 0,2 bara, niemniej tu akurat stawiam na niezbyt dokładny odczyt,bo: a) kontrolka od ciśnienia oleju gaśnie praktycznie od razu po uruchomieniu silnika, b) czujnik ciśnienia i sam zegar niekoniecznie są z tej samej parafii - obydwa są z zakresu 0-10 bar, tyle że czujnik jest nówka, a zegar ciśnienia to jakaś używka, stara seria VDO (czujnik również jest VDO).

Jakieś pomysły? Bo jak nie to chyba już mi do wróżki pozostało iść

Dodam tylko, że z sezonu na sezon silnik pracuje coraz lepiej - takie odnoszę wrażenie.

Haha - czary !
Wiec nic nie pozostaje jak czekać niczym z winem - będzie auto starsze to będzie lepsze

Aż tak długo nie planuję tego silnika trzymać pod maską

U mnie problem po wymianie oleju na 5w40 valvoline i płukanie praktycznie nic nie zmienił, może trochę ciszej pracuje ale pukanie dalej jest. Jak się rozgrzeje trochę mniej ale tez słychać. Mechanik stwierdził panewka. Ale nie chce mi się wierzyć w jego diagnozę. Proszę was o pomoc, jakie wasze rady.
Pacjent to e36 318i grudzień 96 rok cabrio

sprawdz cisnienie oleju na zimnym i cieplym dla 2000 obr i 4000 obr oraz na jałowych. jeżeli będziesz miał na gorącym oleju po zagrzaniu silnika na postoju ciśnienie niższe niż 1bar na manometrze do pomiaru ciśnienia oleju to napisz. napisz też ile masz po zapaleniu silnika kiedy olej jest zimny np rano

Ściąg miche i wtedy się faktycznie dowiesz czy to panewka

Czy stukanie ustaje wraz ze wzrostem obrotów?

tak jak obroty osiągną gdzieś 2,5 tyś to cykania nie słychać.
jak panewka to w misce będą opiłki tak ?

chyba żartujesz? zdjęcie miski nic nie da. nic nie zauważysz na panewce nawet po rozebraniu. o opiłkach zapomnij. wystarczy że będa minimalne progi, których Ty nie zauważysz jeżeli nie widziałeś wcześniej panewek na których nie ma ciśnienia oleju i jak to rzeczywiście panewka to po prostu nie bedzie cisnienia oleju. pisałem Ci co dokładnie zrobić.

pawelos666, jakby to była panewka to raczej nie cichło by mu to w okolicach 2.5 tyś rpm, a już tym bardziej po rozgrzaniu silnika. Poza tym łomotanie od panewek zazwyczaj łatwo rozpoznać na 'ucho'. Przeważnie panewka wydaje bardziej głuchy, głęboki dźwięk, natomiast popychacz charakterystycznie cyka. Stawiam na popychacz, zwłaszcza, że nie spada mu ciśnienie oleju. Ale mimo wszystko niech sobie to sprawdzi

wisnia0709 ten dzwięk słychać bardziej od góry silnika czy od dołu?Jedyny w 100% potwierdzony sposób na sprawdzenie panewek to zrzucenie michy,osoba siedząca dobrze w temacie będzie wiedziała na co patrzeć i co mierzyć.