BMW Sport

marcars, oj Panie trenerze Żeby nie skłamać, chyba 2 lata temu kolega prosił mnie o carly bo w jego e90 była tam możliwość zwiększenia mocy świecenia ringów. Dodam, że w kodowaniu i programowaniu bardzo ogarnięty chłopak, ale z poziomu kompa jak się bawił nic to nie dawało. Ogarnąłem mu carly (chociaż wtedy się chyba nazywało jeszcze bmwhat) no i zaczął się bawić, efekt był taki że uwalił moduł frm, ale udało mu się go postawić nfsem oraz nawet wtórnie zakodować. Jak mi to powiedział to i również okazało się że nie tylko on miał problem
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1176695
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=872398

Nie wiem jak to tam teraz finalnie wygląda, ale parę osób uwaliło moduły.

Ok może być. Jeżeli robił to aplikacją jeszcze pod nazwą bmwhat, to możliwe że mógł sobie moduł uwalić. Wtedy ta aplikacja dopiero raczkowała. Teraz dużo się zmieniło i na pewno z aktualną wersją Carly i adapterem 2 generacji nie ma mowy o uwaleniu modułu frm.

Marcars a podpowiesz mi w jaki sposób sprawdzić korekty wtryskiwaczy?

Zobacz w zakładce "Parametr". Po lewej stronie będziesz miał wszystkie dostępne parametry do podglądu po połączeniu się za autem. Ale jak się będzie parametr od wtryskiwaczy nazywać to ci teraz nie powiem, musiałbym to sprawdzić u siebie.

Ogólnie fajne te Carly, ale nie idealne. Mam najnowsze i przy mojej e46 (98r) nie wszystkie moduły wyczytuje (np ABS/DSC). Wkurza to bo jednak INPA jak już zadziała to ze wszystkim, a tu tak na raty.

Ok tu się muszę zgodzić. Carly jest przemyślany bardziej dla samochodów po 1999 najlepiej już z OBD. Takie "joungtimery" jak twój czy mój E36 muszą być najlepiej diagnozowane przez inpe, szczególnie jak masz jeszcze interfejs ADS. Dla nowszych działa świetnie.

Moja wersja miała diagnoze abs i asc e46 coupe było z 1999 roku. Za to nie miałem korekt wtrysków w paru autach w live data.

kurde czy moje e46 taki stary model? mam obd pod kierownicą i okrągłe pod maską. Przewaznie zawsze podlaczam pod maską (inpa z pod maski wyczytuje więcej). Co do live data/parameter - hula normalnie, ale nie zaglebialem sie w konkrety. Kodowanie w pelni trybi. Tylko tych paru modulow w diagnostyce nie chce ogarnac.

ps. Brakuje mi dobrego programu ktory by z ECU mierzyl przyspieszenie, slyszalem ze jest to dokladniejsze nawet niz po gps.

kszyhu, ja czytałem wszystkie moduły pod maską a moje auto było z 1999 roku. Mi się wydaje że to zależy też od wersji programu. Obecnie łączysz się manualnie a w starszych wersjach wybierało się krok po kroku. Możliwe że automatyczne łączenie nie jest takie dobre.

Lukasz S mierzył łącząc elm 327 z aplikacją chyba torqe pro. Z tym że elm nie bardzo chodzi z e46.

A czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi jakaś wartość jest prawidłowa dla soot mass?

torque pro nawet po kablu ma problec z polaczeniem z ecu.
Elma na bt tez mam, nie trybi

z pewnością mniejsza niż ta która się tobie pokazuje:) A tak na poważnie to nie pamiętam dokładnie, ale zasada jest taka, że musisz przegonić auto porządnie (autostrada min. 120km/h na liczniku i tak dobre paręset kilometrów). Jak już będziesz w trasie to uruchamiasz w Carly czyszczenie programowe DPF i wartość soot mass powinna się powoli zacząć zmniejszać (im mniej będzie na końcu tym lepiej). Robiłem takie coś Carlym w teścia E61 ale trasa była zbyt krotka i nie dało to właściwego rezultatu (trochę jednak smoły się wypaliło). Ale myślę, że przy długiej trasie powinno to pomóc w czyszczeniu DPF.

czy ktoś może mi doradzić jakiś nie orginalny adapter OBD-BT do carly który będzie działał np z e90lci czy f10 przy najświeższej wersji programu ? z cena orginalnego to już mocno przesadzaja ...55 gbp.

tylko oryginalny, mam taki:



ale nie łączy się z niektórymi modułami i brak podgladu live data.

Kodowane tez jest problematyczne, mi się nie udało nic zakodować

użyj mojego kodu z opisu będziesz miał 5 euro taniej. Albo kup sobie adapter pod Androida jest dużo tańszy. No tylko trzeba mieć jakieś urządzenie z androidem oczywiście:)

Auto E91 320d m47
Apka Bmwhat 6.05 z 13 roku
Ustawiłem " engine oil temp." i niestety ale pokazuje cały czas wartość 114.84, nie ma znaczenia czy zimny silnik czy ciepły... czyli coś nie tak...
Jak sprawdzić temp. oleju w moim aucie?

Czesc,
kupilem carly i uwazam, ze ten soft warty jest max 50pln
Kupilem by odczytywac live data na komorce przez BT. Kompletna poracha:
- nie ma mozliwosci zapamietania wybranego setu parametrow pod okreslona nazwa np "dpf", "korekcje", "egr", "turbina, obroty i dawka" (a mozna wybrac tylko kilka wiec trzeba je zmieniac!)
- jakis ^^&%# wpadl na pomysl aby przetlumaczyc nazwy techniczne parametrow i pozniej mamy 2-3 parametry pod nazwa "actual boost" ale one to samo nie znacza tyle, ze nie mozna dowiedziec sie co one dokladnie znacza (do tego trzeba znac ich nazwy techniczne)
- powstaly plik (z live data) zamiast zapisac w postaci CSV rozdzielonego srednikami by moc to ogladac byle viewerem excelowym na komorce to powstaje plik TXT rozdzielony tabulacjami, ktory trzeba sobie mejlem wyslac by go na kompie obrobic... a ja jak mam wlaczyc kompa to biore program porzadny i nie bawie sie z tym g... (to jest tak durne rozwiazanie, ze mnie az zatkalo)
- specjalnie zostala ograniczona funckjonalnosc na zwyklych adapterach obd wifi tylko by wyciagnac te 200+ zyla wiecej
- kodowania tez sa mocno ograniczone: raczej pasuje do bety a nie produktu komercyjnego
- serwis jest tak marny, ze tylko to co potrafi to wyslac mejla "prosze zainstaluj najnowsza wersje" (mimo, ze napisalem, ze wersje mam absolotnie najnowsza)
Ogolnie jestem zawiedziony

Proponowalem autorowi Carly by
- dodal w ustawieniach opcje "generuj TXT / generuj CSV"
- wyswietlaj nazwy tlumaczone / wystwietlaj nazwy techniczne
- napisalem, ktore ISTOTNE parametry live data pominal (by je dodal)

Napisal (w grudniu), ze w styczniu planuje upgrade... mamy luty (wiec zlew)

NIE POLECAM!
Pozdrawiam,
Przemek
P.S.
deep obd tez jest durny... malo intuicyjny ale to mozna przebolec ale wartosci w pliku ze zlogowanymi live data sa w formacie xEy (czyli tzw "naukowy" liczba * 10 do potegi)... dobrze, ze nie w systemie 2kowym tego nie zapisuja!
Ogolnie ja uzywam do tego testo na windowsie + samemu napisalem wlasne IPO do inpy (rozszerzenie) pozwalajace zapisywac dane z inpy do pliku CSV

przemek4net, what about launch x431 ? To już jest dla bardziej wymagających, sam myślę czy nie kupić Wszystko oczywście z poziomu telefonu i adapterka bt. NIE MYLIĆ Z ELM 327 bo przy launchu to jest nic nie warta zabawka

Haj,
nie znam:
jestes pewny, ze przeczytasz mi tym toolem dawke paliwa i poczatek wtrysku a te dane zapiszesz do pliku wraz z obrotami bym na spokojnie mogl to przeanalizowac?

kazdy kto kiedys mial stycznosc z diagnostyka na VW (cos w stylu "passat 1.9TDI") to wie, ze odpala sie vag-coma, wybiera co za dane chce sie widziec (tam nazywa sie to bloki pomiarowe) i sie dane "widzi"... jak sie chce je miec w pliku to wybierasz loguj do pliku i powstaje plik CSV - ta funkcjonalnosc jest w swiecie VW ze 20 lat.
Poniewaz format pliku/ow jest znany to nawet jest np. aplikacja KPOWER robiaca wykresy mocy na bazie danych (z tych plikow) z przyspieszenia i wytracania predkosci /cos jak dynomet/ (z racji powolnsci logowania raczej bajer ale pokazuje co jest mozliwe)
W powstalym pliku mamy kolumny np obroty, zadane ladowanie turbiny, faktyczne ladowanie turbiny, dawka paliwa, poczatek wtrysku, wskazanie przeplywomierza, wysterowanie VNT, wysterowanie EGR, predkosc, czas trwania wtrysku, temperatuta itp... otwierasz to excelem i widzisz jak zmieniaja sie parametry pracy silnika zaleznie od obrotow.. a co jest w inpie? jakies kreski, ktore pozniej ludzie kreca komorka i wystawiaja na yt.
Ja uzywam TestO albo wlasnego rozszerzenia do INPY (pozwala zapisywac dane do plikow CSV) - inpa to kicha ale ma mozliwosc pisania wlasnych plikow IPO w takim jezyku programowania "c-podobnym"
Pozdrawiam,
Przemek

przemek4net, aż tak się nie zgłębiałem w temat, także więcej nie pomogę. Tam gdzie podkręcałem lexa, tuner miał launcha i mówił że jest z niego bardzo zadowolony. Musisz poczytać , pooglądać filmiki na yt