BMW Sport

Witam, pytanko jak w temacie. Czy ktoś już może przerabiał. Interesuje mnie wgl czy podejdzie mi to pod blok n54 według rysunków z realoem w mocowaniu skrzyni do bloku nic się nie zmieniło ale wole się upewnić. I co by było potrzebne bo na pewno skrzynia z kołem zamachowym, joystick, soft i nie wiem czy wiązka się różni czy podejdzie od zf-a. Na te chwilę mam silnik wyjęty razem z skrzynią bo przechodzę mały remoncik i korcie mnie żeby wyj... tego zf. Nie piszcie że mam sprzedać i kupić DKG bo naprawdę szukałem ale nie znalazłem żadnej która przykuwała by moje oko w moim progu poszukiwań.

Raz spotkałem gościa który miał dkg po Swapie, nie narzekał na trudności. Ja bym się jednak zastanowił nad 8hp70, kilka takich przykładek robił Lamik, że swoim softem i naprawdę fajne rezultaty wyszły.

Ta skrzynia była dostępna do 335i N54 od bodaj 2008 r. - jej oznaczenie to GS7D36SG, więc nie trzeba przerabiać żadnych mocowań przy silniku.

Tu masz temat gościa, który to przerabiał http://www.bimmerboost.com/showthread.php?41864-My-custom-335-project

Jeżeli chodzi o uruchomienie to ujął to " Retrofitting the DCT into an AT car is simple, just few coding and software upgrade.", a więc jeżeli masz skrzynię ze sterownikiem i steptronica to wystarczy oddać do fachowca na kodowanie. Nie wiem jak to wygląda w przypadku kiedy nabędziesz zestaw wyjęty z M3, bo jeżeli dawcą była 335i to w dużej mierze powinno to być plug and play od strony mechanicznej.

Dzięki o coś takiego mi własnie chodziło , z tego co widzę to M3 ma taką sama skrzynie tylko z chłodzeniem a oryginalna z 335 chyba jest bez ale to nie problem. Jednak problem dla mnie to instalacja jestem totalnym laikiem i może, znacie kogoś kto by mi to ogarnął w okolicach Poznania/Wielkopolski. Chodzi o dorobienie tej wiązki skrzynia sterownik i programowanie.

Dkg potrzebuje msv81 nowszy sterownik silnika z tego co się dowiedziałem 8hp70 straszny kloc ale ciężko zabić

Z tego co ten koleś piszę z w/w postu mój powinien już mieć nowszy bo jest z 03.2008. Tak trochę zmieniając temat wyciągłem wczoraj wał i ku mojemu zdziwieniu (nie było żadnych objawów) panewki dosyć mocno zużyte wał musi iść do szlifu, panewka 1 główna od skrzyni już zaczynała się plastrować.

co ty w n54 wal szlifowac chcesz
?? Powiem tak szukaj silnika bo szkoda kasy i roboty
N54 po 2007.03 jednak są sporo gorsze

No raczej ktoś nie produkuje nad wymiarowych panewek dla zabawy, ja robotę robię sam bo wiem że wszystko zrobione jest na cacy i wole wymienić panewki niż za chwile silnik za 15k.

Wal jest azotowany i poddawany skomplikowanym obróbka utwardzajacym podziwiam za odwagę każdy kto uturbia czy robi silniki potwierdzi moje zdanie wałów w bmw się nie szlifuje bo i tak panewki owinie po 2 skręcić n54 tak żeby wal się obracal też nie jest tak prosto

hi
jest w sofcie taki "przelacznik" typu skrzyni biegow gdzie wybieramy takie dostepne rodzaje
- man.
- autom.
- autom. shift
- contin. var.
- automa. man. (Z)
Po wsadzeniu manuala do 535D bez ruszenia tego bedzie napitalal wiatrak silnika non stop
Nie zmieni sie go inpa czy ncs expertem
Nie mam pojecia czy po swapie na DKG trzeba to ruszac ale informuje, ze trzeba sie na takie potencjalne problemy przygotowac
Jak przez mgle pamietam, ze po swapie na manual w vw/audi 2.5v6tdi ludzie miewali problemy: auto nie wkrecalo sie na obroty bez wizyty u czipmachera (tematem interesowalem sie 10 lat temu jak padl mi automat i wtedy odpuscilem operacje - naprawilem go)
Pozdrawiam,
Przemek