BMW Sport

icka montowałem nowego przed mapą z FMIC, w starym był olej w rurach takze i pocił się na łączeniach.
teraz od 2tyg weze od icka są suche, takze na wyjscu z turbo do icka jest suchutko zero grama oleju, w maju mechanik mi tam nową uszczelkę zamontował.
Olej znalazłem tylko na łaczeniu turbo - wąż od przepływki.

turbo dmucha idealnie po programie 1.6 bara dmucha i wkreca się od 2 tys obrotów.
słychać swist przy puszczaniu gazu na biegu 1,2,3,4 ale to pewnie daltego ze nie mam kata srodkowego i elastyczne łącze na rurze wydechowej jest uszkodzone

To obstawiam olej z odmy

Olej ponoć tam powinien być. Muszę rurę wymienić i nie będzie cieklo.
Ale nową około 400zl a używaka 40zl

Tylko pytanie czy odma powinna tak walić olejem czy gdzieś indziej jest problem

Na turbo nachodzi uszczelka zacznij od tego jez3li bedziesz mial to na wieszchu sprawdz rure od przeplywki do turbo czy nie jest uszkodzona. Patrzac na foto to jest dos sporo olej i mysle ze masz wyciek . Sprawdz jeszcze magistrale olejowo do turbo i splyw tam tez moze byc dziurka

nie bede wymontowywał Turba, tylko kupie nowy wąż od łączenia przepływki z turbo i uszczlkę na wejsciu do turbiny.

i własnie ta rura jest uszkodzona

powiedz mi czy na łączeniu z turbo powinna byc jakaś opaska zaciskowa ?
u mnie nie ma ale tez jest ciezko tą rure wsadzic bo jak już się ją włozy to nie ma dojścia ręką

Czesc Duzo roboty zeby zrobic gtb 1752 na podcisnienie jesli sie ma elektryczne sterowanie turbiny >?

No sporo .
Na podciśnienie geometria nie pracuje w pełnym zakresie. Trzeba ja zmodyfikować.
Znaj sobie kij post gdzieś ta wstawiłem foto

Witam, wczoraj zamontowalem kolejnna gtb 1752v do e 46 z euro 3.

Jak ostatnio wspomnialem nie jest to p&p. Trzeba przerobic vnt , zainstalowac gruszka a takze dorobic zderzak.
Turbo plus downpipe wstaje przy 1800 obrotow i trzyma cisnieni jak w mapie .

To co rogal pieprzy to sa bzdury wyssane z palca jakis posrednie sterowanie testy bez zderzaka itd.
Zeby niebyc goloslowny wrzuce tu wideo z logiem doladowania pozdrawiam

Pytanie o pompe progową do M47,M57, podobno Automotiv 7.50051.70 ma lepszy przepływ-powrót niz 7.50051.60. Macie jakieś doświadczenia bo moja padła i Made Poland 400zł Made Germany 500zł 7.50051.60, nigdzie nie potrafię wyszukać oferty kupna dla nr 7.50051.70, macie jakieś pewne zrodło do pompy nowszej z koncówką 70?

Slowa Krzysztofa
Problem w tym że gt1752v pozycję sterowania łopatkami zmiennej geometrii w tryb ( dmuchaj na ful ) ma w pozycji w której GT1749V ma w pozycji hamuj turbinę . Więc zupełnie odwrotnie. Można by gt 1752v sterować podciśnieniowo ale mieszek z sztangą musiał by być pomiędzy turbiną a blokiem silnika. To jak wiemy nie jest możliwe. Właśnie siedzę w garażu nad sterowaniem pośrednim, bez takiego rozwiązania nie da się sterować tą turbiną.

https://youtu.be/a5aJtMMolTw

Gdy zapalamy samochod gruszka jest zasysana do samego początku gdy uruchomimy samochod ja na filmie odpinalem i podpinalem ,gdy podpinalem gruszka przesuwała cięgno w swoją stronę na Maxa . Czyli na chłopski rozum potem już się nic nie dzieje nie ma sterowania łopatkami geometri ? Wiec moje gt1752 nie pracuje jak powinno?
Dodam ze sterowanie zakładała mi firma która zajmuje się regeneracja turbosprezarek

Witam.

Tekst cytowany jest z przed 10lat jak sądzę , naturalnie wtedy temat wkładania innych turbin ,przeróbek itd. raczkował.
Oczywiście że nie trzeba żadnego pośredniego sterowania.
Odpowiednio instaluje się gruszkę , stroi wszystko i po sprawie.
Nie pamiętam gdzie jest źródło tego tekstu ,trzeba by to wyprostować ,był taki okres że nie można było edytować postów być może dlatego wpis wprowadzający w błąd przetrwał tyle lat.
Czy tak czy inaczej w wielu innych tematach w których jest mowa o GT/ GTB 1752v są zdjęcia jak to wygląda po zainstalowaniu gruszki.

Pozdrawiam Krzysiek.

Czyli u mnie wszystko gra w takim razie .. strona 13 post z 28 stycznia 2012 czyli to norma ze zasysa gruszka cięgno w swoją stronę

tak

Ale jesli nie przerobisz vnt i nie zamontujesz zderzaka to nic z tego nie bedzie

https://imgie.pl/images/2018/02/25/201712911_0756529f17e.jpg

Jakiego zderzaka? Umniejsza wyglada to jak na filmie . A sterowanie zakladalai mi chłopaki od regeneracji

Jak zalozysz zderzak i odciagniesz lopatki doslownie o grubisc zyletki to zobaczysz jak turbo wstanie

Mógł byś napisać jak to uczynić ? A nie wystarczy wyregulować bardziej na gruszce?

Ten zderzak jest poto rzeby odciagnac lopatki od pelnego zamkniecia .

Zderzak jest potrzebny po to żeby geo nie zatrzymywała się na rolkach tylko kawałek przed nimi w przerobionej turbinie na gtb1756 musi praktycznie zamykać się na maxa to wstaje podobnie do gt1749v. Najgorzej jak ktoś kupi np(gtb1752-gtb1756 przerobione na podciśnienie i zazwyczaj gruszka jest za słabo skręcona turbo wstaje przy ponad 2500rpm a
tuner samym zaworkiem próbuje ogarnąć wstawanie turbiny i później taka turbina zachowuje się dziwnie.
Podstawa to jest ustawić gruszkę tak żaby ładnie dmuchała już przy 2000rpm i trzymała doładowanie zadane w sofcie jak występuje surge to delikatnie wkręcić zderzak. Dopiero później można koksować softem

Żeby sprawdzić czy zderzak jest dobrze ustawiony. Trzeba do testu ominąć n75 . Wtedy zobaczysz jak wstaje . Przy Max zamknięciu będzie leniwie wchodzić na obrity