BMW Sport

Witam,


Czy jest tutaj ktoś kto montował turbinę z Alpiny D3 e90 przedliftowej, aktualnie mój setup:
Auto to e91 320d 2007r skrzynia automat silnik M47D20 163ps fabrycznie aktualnie 212ps i 480Nm
- turbina hybryda od Tc,
- intercooler od 330d,
- wtryski 219 po regenracji,
No i oczywiście super soft od chłopaków znanych tutaj na forum

Auto nie dmucha powyżej 3tys więcej niż 1,8 bara, w zakresie od okolic 2 do 3tyś dmucha prawie 2,2 bara następnie gwałtownie spada i nie chce być więcej, stąd mój pomysł co może być nie tak bo turbo już było 3 razy na regeneracji, przepływy ma genialne wstaje też super jak na hybrydę ale niestety gubi ciśnienie powyżej 3tyś. Wpadłem na pomysł, aby założyć turbinę z dolotem od Alpiny D3 320d 200ps, tam jest specjalnie przekonstruowane turbo od Garetta GTB1756 tylko nie udało mi się znaleźć nigdzie Alpiny D3 przedliftowej po programie, a może ktoś zna kogoś kto miał takie auto albo ma i mógłbym parę zdań z nim zamienić. A może problem gdzie indziej leży gdzie indziej, choć po diagnostyce i logach dynamicznych nie wychodzi nic aby coś było zepsute ktoś ma jakiś pomysł?

Marek

Na temat tej Twoj turbiny sie nie wypowiadam (nie wiem co to znaczy "pozniej spada"... czy o 0.1b czy po 0.5b) ale samo zjawisko jest normalne
popatrz na silnik jako zlodzieja powietrza a na turbine jako dostawce powietrza
Popatrz na cisnienie w kolektorze jako na obraz nadmiaru powietrza pchanego przez turbine, ktore nie moze "byc przejedzone przez silnik"
Upraszczajac: zalozmy, ze turbina kreci sie ze stala predkocia dmchajac tyle samo powietrza (jak suszarka do wlosow na 230v)

silnik wolno sie kreci -> przejada malo powietrza -> cisnienie wytwarza sie duze
silnik kreci sie szybko -> przejada duzo powietrza -> cisnienie w kolektorze spada

zupelnie seryjna turbina w E46 2.0D 150ps przy "odrobinie" koksu moze wytworyc cisnienie w okolicy 3000obr ponad 1.8b .. a przy 4 tys nie wyrobi uczciwego 1.6b...bo? patrz wyzej
Przemek

maras22, już dobre pare lat temu taka Alpina była na forum zmodyfikowana :

viewtopic.php?f=86&t=87355&hilit=Alpina

Miałem turbo gtb1752 przerobione na gtb1756 w e46 320d m47n
Przy 2tyś obr dmuchała 1.2b przy 2100rpm już 1.4b. 2500-3900obr dmuchała stabilne1.8b.
3900-4400obr 1.7b na 3 biegu (na 4 biegu 1.8b do 4150obr)
Niestety nawet tego doładowania nie szło wykorzystać bo brakowało paliwa z wtrysków 131
Na 216-219 będzie tylko lepiej
Ogólnie każdy narzeka ze gtb1756 z alpiny słabo wstaje. Ale jak ktoś nie potrzebuje kopnięcia Nm przy 2tyś obr to jest to bardzo fajne wyjście i na moje wstaje wystarczająco nie zabijając przy tym układu napędowego;)
Najlepszym wyjściem do e46 320d euro3 wtryski 080-131 jest seryjne turbo gtb1752.

marcin92, tu jest mowa o m47tu2

Nie ma pewności czy turbina nie dmucha czy może to jest inny element osprzętu/silnika który blokuje przepływ powyżej 3tyś obr. bo moc którą generuje teraz czyli 212ps jest często osiągalna w seryjnym silniku po samym sofcie. Zastanawiam się czemu nie chce przy takim setupie sięgnąć tych 220-230 koni co najlepiej jest sprawdzić wymienić, aby jednak uzyskać lepszy wynik



mając seryjne wtryski 216 po regeneracji, turbine hybrydową i intercooler od 330d auto generowało max 200koni i ok 400Nm każdy soft mocniejszy to była już tylko kupa dymu, wymieniłem wtryski na 219 i turbo ładnie dmucha do 3tyś poźniej na mocnym sofcie kopci mocno i nie chce generować więcej niż 212ps moment dużo się podniósł do 480Nm co jednak sporo zmienia jazdę tym kombi



Tak widziałem, lecz nie działa już wykres, a na wiadmość prywatną nie dostałem odpowiedzi o jakiegoś czasu

Hi,
zeby przy okolo 4100 uzyskac 220ps z 2 litowego diesla (2x tak mi wyszlo w N47 z DPFami), potrzebujesz EFEKTYWNIE spalic okolo 85mg paliwa/suw
Zeby tyle spalic i zachowac jakas efektywnosc przyjmijmy min AFR 15 - poniewaz przyjme pare "nadoptymistycznych" zalozen, zalozmy ze potrzeba AFR 16 (ile razy jest wiecej powietrza wzgledem paliwa)
Jezeli cylinder ma 0.5L i zakladajac, ze 1m3 powietrza wazy 1kg + ze cylinder napelnia sie w 100% efektwnie

85*16 = 1360mg powietrza potrzebnego (to chcielibysmy zobaczyc w INPIe w analog1 czy 2)
cyliner ma pol litra wiec *2 i mamy ile byloby przy 1L cylindrze.. czyli 2720hpa... odejmujemy 1000 (1bar mamy z atmosferycznego).. i wychodzi, ze potrzeba okolo 1.7b przy 4100 i okolo 85mg paliwa by uzyskac 220ps ... proporcjonalnie przy 3800 byloby przy tych wartosciach okolo 204ps (zakladam staly moment dla uproszczenia)
Powtorze: mi wychodzi, ze okolo 1.7b przy 3800 da nam "material" na 204ps
(oczywiscie mega koksem mozna podbic ale po co straz pozarna przy bucie alarmowac )


Jezeli chodzi o E46 150ps to na jakiejs hybrydzie (nie znam detali - Leo skladal auto a ja to tylko czipowalem nawet auta na oczy nie widzialem), wyszlo tak 207ps (wtryski seria e46 wiec paliwa nie bylo)

W E90 wtryski wystarcza na wiecej
Kiedys tez robiem jakies auto sasiada Lukabmw - to byo E90 2.0D 150ps /oslabiona wersja/ i turbo ponad 2b pompowalo - hybrydla jakas

Reasumujac: taniej wyjdzie zrobic hybryde, ktora z racji lekkiego wirnika z kutego aluminium bedzie wstawala... a nie pozniej zastanawiac sie, dlaczego turbo wstaje przy 3000 (to moje prywatne zdanie)... a ogolnie jak szukamy mocy w dieslu: sprzedac, dolozyc i kupic 3.0D (najlepiej 335D bo mniej workow pieniedzy na przebudowe potrzeba)

Nadmienię, że mam hybryde od Tc-Turbo Łódź nawet miesiąc temu była u nich na serwisie i przepływy ma rewelacyjne i sterownik jest nowy + zmienna geometria. Wiec problem turbo próbuje rozwiązać turbiną od Alpiny, która mam nadzieje nie będzie blokowała no chyba, że to w moim przypadku coś innego blokuje odbiór powietrza, bo załozmy ze turbo pompuje zadane ciśnienie, paliwa tez jest tyle ile potrzeba ale niestety auto nie generuje mocy więcej niż 212ps pozatym że jest kupa dymu i nic pozatym, wiec soft jest tak zrobiony ze nie ma aktualnie aż takiego dymienia a moc 212 generuje i próbuje dojść gdzie leży problem, będe jeszcze próbował podmienić przepływomierz na nowy i wykonać adaptacje bo już naprawde nikt nie wie co jej jest

A co powiedzieli chłopaki z TC na ten problem??

Panowie udało się rozwiązać problem okazało się, że wtryski które kupiłem nie domagały i oddałem do regeneracji bo praktycznie z każdym coś nie tak na maszynie próbniczej wyszło. Dzięki za porady wszystkim

Witam serdecznie. Mam takie zestawienie jak maras, hybryda Mitsubishi od TC, Intercooler replika Wagnera, seryjne wtryskiwacze zmodyfikowane ( regeneracja + nowe końcówki 219). Jakie osiągi u marasa? U mnie 225km 445nM ale duży dym. Martwi mnie to że na wolnych obrotach po dodaniu gazu auto strasznie dymi. Zastanawiam się czy firma która robiła soft ogarnęła duration Turbosprężarka ładuje poza możliwości pomiarowe map sensora. Do kogo najlepiej uderzyć żeby ogarnol soft. Dziękuję i pozdrawiam.

TC-performance

adolfone, skąd jesteś?