BMW Sport

///david, nie kładzie sie na mocnych zakrętach na hr monotube? twarde to niz b12 sportline?

waskii, ten h&r to bardziej odpowiednik bilsteina b14 niż b12 , jest dość twardy ale nie "głupio" twardy. Jeździłem kiedyś autem na jakimś isc czy coś tam to chciało mózg z czaszki wytrzepać a tutaj jest twardo ale zawieszenie pracuje, wybiera pięknie dziury, nie podskakuje. Do b16 mu brakuje ale tak czy siak jestem zadowolony z tego gwintu.

Jeeeezu ależ mi się podobają takie szerokie kapory jak w tym m3



Do czegos podobnego będę dążył

No właśnie słyszałem o ISC, że dobre na tor, bo na drogach przy nierównościach potrafi skakać i tracic przyczepnośc. Przeciez B14 to takie B12 sportline tylko z regulacja wysokosci.... chyba Z drugiej strony słyszałem, że B8 mogłoby być twardsze i mniej sie kłaść na zakrętach.. Sam nie wiem.

///david, zeby zrobic tak opony musialbys miec własnie ISC na najtwarszych sprezynach i odbojach. Nie ma opcji na normalnym zawiasie w takim setupie jezdzic....

waskii, sam zawias to tylko ułamek. Sa jeszcze stabilizatory, rozne gumy na zawieszeniu, ustawienie i rozklad mas... No i predyspozycje kierowcy, bo to co jednego bedzie cieszyć drugiego może wkurzać.

Sam zawias to troszke wiekszy ulamek Ale takjakpiszesz reszta jest bardzo wazna ,wystarczy zmienc gumy stabiliztaora dac rozporki a rozica jest kolosalana a koszt znikomy

Wiem, wiem, duże znaczenie ma indywidualne ustawienie.

Jakby wystarczyło kupić B12 Kit, staby HR, poli w cały zawias, cambery to co drugi by byl Schumacher xD

Czy ja wiem? Jak założysz zawias za 10k do auta na 16" balonach, z stabami z 316i, wyciągniesz całe dociążenie z tyłu to obawiam się, że stawiając obok auto na TAT z stabami z M3, dobrze dobranymi oponami w sensie profil/szerokość to na winklach wynik mógłby być ciekawy...




No a co więcej? Dobry zawias i dodatki - a reszta to kierowca Jego umiejętności i psychika - na ile mu pozwoli podczas jazdy.

PS. nie wiem jak się jeździ na b12 czy tam innych. Nie znam się, ja na tanich gwintach wychowany

david - olej. dopoki na ostrych winklach nie przycierasz progami to auto jest sztywne

deejeys, ogromną role odgrywa jeszcze dobrze spięta szpera. Mam porównanie jak na torze , na porządnym zawiasie auto jeździ bez szpery i z nią - różnica w prowadzeniu i ogólnym "czuciu" auta jest ogromna.

Miałem u siebie 3.07 25% po regeneracji i chciałbym jednak większego spięcia. Mimo, że 'nie puszczała' to w pewnych warunkach miałem wrażenie, że brakowało mi spiecia.

///david, możesz napisać na PW gdzie robiłeś szpera i jakie są koszta??

Te apex arc sa swietne 10x18 przod i tyl beda robily robote

mini, oczywiście. groupeaie.pl

Hakelbery, to weź zadziałaj w tym temacie - zrewanżuje się

Ok , myślałem że lustra schnitzera to będzie coś super do tego nadwozia ale stwierdzam jednoznacznie : m3 lepiej pasuje do m3 Schnitzer jest super do zwyklego coupe a tutaj musi być lusterko z m ...dlatego zakupiłem komplet :

Cóż tu gadać, gratuluję zakupu

///david,

Nie ma problemu. Daj znać na priv jak będziesz zdecydowany.

real foto zakupu? bo na zdjeciu wyglada jak podjebka

Santino, real. Wrona (ten od anglików) mówi , że oryginał

Edit : właśnie odebrałem paczkę od kuriera. Oryginały na 100%

Podana strona przez Ciebie nie działa....


Lusterka M dużo lepsze niż schnitzer, zmiana na +

Kurde , jakoś zapomniałem wklejać fotki z nowymi elementami z aso ...sporo , naprawdę sporo się tego nazbierało a to dopiero początek przecież
Najświeższa przesyłka to nowiutkie , oryginalne nerki. Obecne to były nowe zamienniki - niby Ok ale to tu odstają to tu trzeba przyszlifować...dlatego wpadły oem