BMW Sport

Nie mapa paliwa była poprawiana tylko mapa zapłonów. I racja, że nie zawsze więcej powietrza = więcej powera, ale nawet skrupulatne wystrojenie wspomnianych map da co najwyżej kilkuprocentową poprawę osiągów. Natomiast to co się pogorszyło do ~2500 rpm po wywaleniu katów sięgało 20%. Jak znajdę czas to wrzucę wykresy logów.

20% to strasznie dużo. Ogarnąć mape paliwa trzeba, bo głupie kilka procent w wolonossaku to moze być z 5-10km, które spowoduja fajny wzrost. Wtedy bedzie mozna obiektywnie obarczać lub chwalić katalizatory

Remap bez remapu map paliwa, mistrzostwo świata

Jest tutaj małe nieporozumienie

Szczurek ...spamowanie o 5 rano ?

Taki tuner "trafił się" koledze. Jak później porównałem mapy z oryginałem, to były tylko wspomniane różnice.

to są tak zwane grube mody

Panowie, zrobiłem swap kolektora dolotowego w swoim bmw e46 z silnikiem M52B28TU na ten od M54B30. Swap przebiegł bez problemowo, auto odpaliło po tej operacji tak jak zawsze. Po pierwszej przejażdżce uśmiech na twarzy po tym jak się poprawiła charakterystyka silnika i jak polepszyła się reakcja na gaz. Postanowiłem zrobić pomiary przed i po swapie na drugim biegu od 30km/h do 90km/h. Pierwszy pomiar (przez chwilę zapaliła się kontrolka kontroli trakcji) wykazał, że przyspieszenie poprawiło się o 0.367s. Jako, że pomiar był do poprawy bo koła straciły trakcję na chwilę postanowiłem spróbować jeszcze raz po przejechaniu ok 1k na nowym kolektorze. Pomiar dokonałem dwukrotnie ponieważ okazało się, że wynik okazały się gorszy od serii.
Pytanie do społeczności, czy sterownik ecu się zaadoptował do nowego kolektora dolotowego i potrzebny jest remap aby było lepiej niż seria?
Poniżej link do filmu z pomiarami.

Pomiar w tak wąskim zakresie i różnice z niego wynikające można określić granicą błędu pomiarowego a nie miarodajnego wyniku. Zbyt mały przyrost mocy i możliwie różne warunki pracy silnika (rozna przyczepnosc, temperatura pracy, paliwo itp itd) powodują ze różnica może sie zacierać. Musiałbyś zrobić swoj test przed 10x po sobie i to samo po modyfikacji. Wyciagnąć srednią, wtedy by było dokladnie. Do tego dochodzi jakachs tam adaptacja o ktorej wspomniałeś, a prawidłowo to poprawa mapy przez tunera. Sama zmiana kolektora poprawia przeplywy w okreslonym zakresie więc akurat w tym którym oczekiwales poprawy jest jej brak. Trzeba było zrobić pomiar w wiekszym zakresie predkosci dla sprawdzenia elastyczności, a najlepiej.. każdy ci to powie wynik 100-200 rozwialby wszelkie wątpliwości

A jak Ty to robisz że masz spalanie 7,3-7,5L/100km ja jeszcze nigdy nie zszedłem poniżej 11L nawet przy bardzo spokojnej jeździe w trasie (500km)

No to albo przyczepkę ciągnąłeś, dość ciężką, albo masz coś zepsute Serio, 7-8 litrów przy spokojnej jeździe w trasie nie powinno być szczególnym wyczynem.

Wydaje się że wszystko jest OK , po podłączeniu komputera żadnych błędów , to co mogłem to posprawdzałem, żadnego lewego powietrza , separator + przewody wymienione , świece wymienione , cewki OK , vanosy ciche , silnik ładnie pracuje , olej w skrzyni i dyfrze wymieniony zależy kto ile jedzie w trasie ja nie jeżdżę 70-90 raczej 120-160 ale też nie szarpie i co chwila nie redukuje 5-3 itd.

Wiadomo, że test nie jest idealny ale daje pogląd jak modyfikacja wypłynęła na przyspieszenie.

Nie wiesz czego oczekiwałem. Test miał pokazać, że przyspieszenie poprawi się lub pozostanie na takim samym poziomie a nie ulegnie pogorszeniu.
0,484s to nie jest mało przy zbliżonej temp. powietrza.
Ciekawe czy jest ktoś na forum kto robił remap ecu po samym swapie kolektora i mógłby się wypowiedzieć.

Ja tam nie zamulam, na trasie koło dyszki się kręci. Gdyby trzymać się przepisów to 8 idzie pewnie zrobic


Ty sam nie rozumiesz co piszesz, jesli test nie jest idealny to wynik też "idealny" nie będzie, czyt. miarodajny.
Czytanie ze zrozumieniem to nie twój konik. Pisalem ci dlaczego wynik może być taki (gorszy) a ty dalej w koło Macieju.
Ps. Tak, są na forum ludzie którzy robili remap po samym kolektorze. Klawisz... Szukaj

120-160 to nie jest bardzo spokojna trasa... bardzo spokojna to właśnie bliżej 70-90 i wtedy oczekuj tych 8 litrów

Sory ale taka jazda mnie nie interesuje , mam inne autko którym na Niemieckich autostradach mogę brykać nawet z 3 z przodu i spalanie przy tym jest prawie porównywalne , niestety moja Beti to na razie w porównaniu to zwykły dupowóz , ale będę nad tym jeszcze pracował i może kiedyś choć trochę się zbliżę do jej siostry

Wrzucam wspomniane logi przepływu 323i. Opis kresek:
niebieska linia - kolektor ssący M54B25, kolektory seryjne z katami i wydech seryjny,
zielona linia - kolektor ssący M54B25, kolektory wydechowe M52, bez katów, wydech z 330i,
czerwona linia - kolektor ssący M54B25, kolektory wydechowe M52, wydech z angielskiego 330i z katami z przodu.
Logi robione na III biegu programem "Testo" z próbkowaniem ustawionym na 5 Hz (więcej nie ma sensu, ponieważ wartości się powtarzają).
Żeby było wyraźniej podzieliłem na 2 obrazy, w pierwszym widać przepływ jednostkowy w mg/skok, w programie Testo oznaczony jako "Engine load", czyli obciążenie silnika (przypomina krzywą momentu obrotowego), w drugim przepływ całkowity w kg/h ("Air mass", wykres przypomina krzywą mocy).


Powtarzalność pomiarów jest relatywnie dobra. Przeważnie mieści się w zakresie +/- 10 jednostek.
Z góry chciałbym uprzedzić, że to są tylko logi. Prawdziwe parametry silnika pokazać może hamownia. Jednak jestem zdania, że na własne potrzeby warto sprawdzać, które modyfikacje zwiększają przepływ i przy jakich obrotach.

Majac na mysli wydech z 330i wraz z katami z przodu chodzi o katalizatory przy kolektorach czy te pod nogami pasazera?
Kolejne pytanie czy wydech z m54 pasuje bez ciecia do m52tu. Zakladajac od kolektora wydechowego do konca - od flansz podowjnych na 2 sruby?....

Bubo328, chodzi o katalizatory w miejscu pierwszych tłumików (pod nogami pasażera), na poprzedniej stronie wrzuciłem zdjęcie. Wydech M54 nie pasuje p&p do M52TU. Flansze są obrócone o 90 stopni i znajdują się kilkanaście cm dalej od silnika (wydech jest krótszy).

Ok. A podpowiesz mi czym sie rozbi wydech z m54b30 od np m54b22. Nie liczac klapki. Wyglada na to ze srednica jest taka samą.