BMW Sport

Wizualnie jest chyba identyczny. Dźwięk jest zupełnie inny (mówię tu o sytuacji, kiedy NIE jest podłączone sterowanie klapki wydechu dla wersji z 330i).
B30 jest trochę głośny jak na seryjny, po odpaleniu zimnego silnika mocno buczy (na prawdę w nocy może przeszkadzać sąsiadom), ale po chwili cichnie i wydaje basowy pomruk, przy przyspieszaniu na niskich obrotach (okolice 2000 rpm) trochę buczy - może minimalnie denerwować w trasie jeżeli ktoś jest tego nie lubi, natomiast na wysokich obrotach wydaje mi się, że zlewa dźwięk i mimo kolektorów M52 nie ma efektu "starego BMW".
B25/B22 jest z kolei cichy (minimalnie głośniejszy niż seryjny M52TU), na jałowych obrotach trzeba stać przy wydechu, żeby słyszeć bardzo delikatny pomruk, w trasie nic nie buczy - na niskich i średnich rpm praktycznie go nie słychać, a na wysokich obrotach ma barwę dźwięku jak stare BMW z tym, że sama hałaśliwość jest praktycznie na seryjnym poziomie. Mi osobiście dużo bardziej taki pasuje niż B30 z otwartą klapką, ponieważ nienawidzę buczenia w trasie.

Elvis90, Uuu widze referat nt szmerów i buczeń
Tak naprawdę to wszystkie r6 m52tu/m54 (z seryjnymi ukladami) brzmią tak samo. Wszelkie roznice w buczeniach to zapewne rozne poziomy wyeksploatowania, czyt. nieszczelnosci/wypalenia/luźne osłony. Jedyne co moze jakos zmieniać dzwięk to ta klapka wydechu w tlumiku, ale to dany zakres obrotów. Z wewnatrz auta to i tak gówno slychać

Moje dzisiejsze wypociny, strojone na maha3000. M52TUB28 plus jakiś dolot, jakiś wydech i coś tam jeszcze, trzeba by pytać właściciela co tam jeszcze pogrzebał z mechaniki. Po modach i na seryjnych mapach 220KM, po strojeniu 247KM, oczywiście bp98

[quote="ADAMO M."]Moje dzisiejsze wypociny

Bardzo fajny wynik możesz dać namiar na właściciela żeby powiedział co pozmieniał żeby uzyskać taki wynik ???

250ps z 2,8, poprzeczka idzie do góry przydałby sie czas 100-200 bo to już lepszy wynik od Andrzejowej mitycznej e36.

Dobrze jakbyś jednak napisał co to za modyfikacje
Masz wykres sprzed remapu?

ADAMO M., jest właściciel na forum?

A może właściciel nie chce ujawniać

Musi to dość ciekawy temat i dobre osiągnięcie

Na pewno jest ssący M54, a reszta no cóż.... Dla mnie to żadna tajemnica ale byłem poproszony o poufność więc niestety
Każdy wolnossacy silnik modyfikuje się tak samo. Więc zamiast szukać tricków tylko dla BMW 2.8 warto ruszyć głowa i w międzyczasie zignorować 90% teorii internetu co do tego co warto robić a co nie i zrobić po swojemu z głową i zgodnie ze sztuką a efekty na pewno będą.
Dodam jeszcze, że można więcej wycisnac bez jakichś większych kosztów

Hmmm, tak sobie myślę na głos:

Kolektor wydechowy bez katów, reszta wydechu z 330i seryjnej na dwururce, kolektor ssący, przepustnica, obudowa filtra powietrza z M54B30 ZHP, sportowa wkładka w obudowę filtra, wałek ssący i wydechowy M54B30, remap indywidualny, pb98, hmmm czyżby uruchomiona na sterowniku MS43 w Alpha/N? Chciałbym zobaczyć wynik na ITB z S54 Bo B30 już dawno takie jeżdżą, ciekawe jaki efekt byłby w TUB28.

Warto również wziąć pod uwagę temp otoczenia 5.9 st. C.

Mój znajomy fajnie wystroił M52TUB20 w E36 (185 HP i 215 NM).

https://www.youtube.com/watch?v=p4VqOicRMBY

Pozdro

Mobilizujesz Mnie do działania

ADAMO M., jesteś w stanie wstawić wykres przed modyfikacją map? Czy to też tajne/poufne?

Tak Piter, waga ma wpływ na moc

Wałek wydechowy m52tu ma taki sam jak m54
Upgrade to ssący z m54

Nie wiem co masz na myśli że silnik jest w lżejszej budzie, uważasz że to wpływa na moc? O.o

Dobraa wybacz babola pisałem to o 00:00 z jednym otwartym okiem. Z wykształcenia jestem informatykiem, a nie mechanikiem, więc prawo do baboli mam hahah. Już poprawiłem.



Tak, tak to wiem, "m54b30 cam specs are 240 9.7 intake and 225 9.0 exhaust."

Znowu moje niedopatrzenie, bo miałem na myśli wałki z M54B30 ZHP....

https://www.etkbmw.com/bmw/PL/search/se ... SA/11_2202

Wałki ZHP fajna sprawa, choć raczej nieczęsto się trafiają. Ostatnio wiszą na ebay za 600usd chyba

Tutaj trochę więcej info o 247KM z 2.8TU https://www.facebook.com/speedcarsbmw/

moje pytania:
Czy do M52b28TU lepiej wsadzić kolektor od M54b22 który akurat mam i jest większy i pewnie bardziej przepustowy niż oryginał z b28, czy od razu wrzucać dolot z m54b30? Nie sile się na niesamowite moce i zadowoli mnie 200kucy z 2.8.

Co robić z oryginalnym wydechem który mam od m54b22? Czy będzie dobrze pracował z b28 i dolotem z 3.0? Ponoć wydech we wszystkich m54 jest ten sam poza końcowym tłumikiem. Czy to tylko zabieg wizualny czy ten ostatni tłumik coś daje?

może laickie pytanie: co daje remap np czasów wtrysków skoro jest to układ adaptacyjny? To mapy sa jednak sztywne w E39?

maroFX, montuj i ten kolektor, który masz i wydech - w osiągach różnica praktycznie niezauważana. Przy WOT (gaz w podłodze) sterownik korzysta sztywno z map na podstawie wskazań przepływomierza.