BMW Sport

Nie czepiam się Twojego, ani niczyjego kompota. Czepiam się malkonentów.

W niedługim czasie zamieszczę drugi filmik dla porównania, z małą korektą softu, co najważniejsze zrobiony na prostej drodze a nie z końcówką pod górkę, oraz na węższych 225 oponach.
Nie jest to turbo benzyna czy też turbo diesel który posiada 2x więcej momentu dla którego kilka kg nie odgrywa roli.
W porównaniu do M-ki to jest nadal 100kg więcej. Do 100 nie będzie to odgrywać aż tak dużej roli ale od 100 w górę to tak.

Porównanie czasów zwłaszcza od 100 w górę do silników doładowanych nie ma najmniejszego sensu, chyba że wszystko wywalimy poskładamy z lżejszych materiałów, aby współczynnik kg/km był porównywalny.
W założeniach było zrobienie mocnego ale wolnosącego silnika, bez wkładania turbin czy też swapowania silników. Dołożenie turbiny byłoby znacznie tańszym zabiegiem dającym dużo większe efekty, ale nie o to tutaj chodzi.
Każdy doładowany silnik może jedynie pozazdrościć reakcji na pedał gazu. Nie mówię tylko o dieslach, ale również o turbo benzynach.

Szacunek za to B30. Chce takie

kedzior001 baw się ile wejdzie


Co byś nie zrobił to nie ma znaczenia dla innych to Tobie ma się podobać i Ciebie cieszyć a tak chyba właśnie jest

Tomek gratuluje poskladanie bardzo mocnego B30 i przedewszystkim zmodyfikowanego a nie zdrutowanego, wiem jakie masz podejscie do swojego wozu, ale tak z przymrozeniem oka to ten piec sie marnuje w tej budzie

I nikt Ci tego nie zabroni. Możesz jeździć nawet 316i na gazie i w ramach oszczędności wykręcić dwie świece. ALE jak pokażesz jak to jedzie na forum, to licz się z tym, że ktoś to może skomentować.


Masa wg mnie do setki odgrywa większą rolę do setki niż od setki... Choć wiadomo, że zawsze im niższa tym lepiej dla osiągów.






Ale według mnie mimo wszystko lepiej było by bazować taką mocną benzynę N/A s54 niż na m54 co zresztą widać na tą chwilę bardzo dobrze... Włożyłeś sporo czasu, pieniążków i do stock s54 brakuje po prostu sporo...

Ja doskonale zdaję sobie sprawę, że tak miało być, i oczywiście rozumiem, że jesteś zadowolony

Aż mi się łezka w oku zakręciła jak oglądałem, czas i nawet przełożenie praktycznie identyczne.

[/quote]

Auto na dzisiejsze czasy ma przeciętne osiągi, nie oszukujmy się, i tutaj nawet M3 E46 już szału nie robi przy niektórych smrodkach, ale wiem jedno - żaden diesel tyle frajdy z jazdy Ci nie da co Twoje auto.


Kedzior001 - masz jakiś wykres tego? Jak nie to czy będzie? Chętnie porównałbym z tym ze swojej dawnej E30 to dałoby obraz jak masa zabija osiągi.

A skąd to możesz wiedzieć ? Mój kolega co ma focusa rs też tak mowił aż się przejechał moim samochodem i stwierdził , że nie miał jednak racji

deejeys Spójrz jaki wpływ ma masa przy takim samym silniku, przy wolnossącym różnica jest jeszcze większa.
http://www.zeperfs.com/duel3477-4187.htm

jiGsaw Wykres będzie, ale z czasem. Będę chciał go zhamowac na tej samej hamowni co ostatnio, aby miec porównanie.


Swoją drogą, delikatnie trochę kg ściągnąłem, w sumie to nie mało bo około 30-40kg i to z samego bagażnika. Maty bitumiczne czy jakoś tak zastąpiłem matami piankowymi. Środek pozostaje bez zmian, więc odchudzania więcej już nie będzie.
Ale będzie korekta softu, czujnik temp zasysanego pow. wlądował w puszkę od filtra.

Jak bedziesz mierzył furmane, z tymi poprawkami, na węższych oponach itd. polecam ci apke...
https://play.google.com/store/apps/deta ... ration+app
Ps.
Silnik zdrowizna, przy swojej wadze zapodaje należycie i to się ceni.

Jeśli mk3, to nic dziwnego... Wszystko jest lepsze od jeżdżenia na lawecie foka rs mk3 to ścierwo, psujące się i wybierające papieża.

teoria teoria...
jedyne do czego można porównać osiągi to E36 2.8
na RL robiące 17sec i tak też 330ka jeździ niestety...
wszytko inne typu 335 forumowe 330ki D bedą poza zasięgiem
fajnie, że ci się chce ale i -100kg nie da za dużo ile urwiesz 0.5sec?
wsadź do auta RL (chociaż nie polecam przy 276KM 14,6 - 15 100-200) rozczarowanie gwarantowane no i apki dają pomiar -1sec

Chyba się zagalopowałeś, e36 2.8 0-200 robi około 35s, seryjne e46 3.0 27s, u mnie wychodzi około 20s

dane wg. http://www.zeperfs.com/duel570-504.htm

widzisz jak napisałem teoria teoria...
u mnie tylko praktyka...
E36 328 +audio +waga LPG 22sec 100-200 6.5 0-100 chciał nie chciał nie seria tylko LPG pomiar RL
U ciebie około i w/g danych ehh..

Co do porównania to chyba nie chcesz się porównywać seria vs seria
jeżeli twierdzisz że sie zagalopowałem to zapraszam na ściga vs 328 kolektor M50 + wydech robi 17ki czy to za dużo modyfikacji na twoją 330

Człowiek pokazuje kunszt umiejętności i wytyczanie nowych ścieżek a wszyscy tylko eee turbo kopciuch lepszy, ee e36 lepsze. Celem autora nigdy nie było być tu najszybszym. Stworzył fajny projekt, mało kto gratuluje, każdy porównuje swoją fujarkę do czyjeś... Smutne i takie polskie.
Rozumiałbym porównywanie, gdyby celem autora było utarcie nosa tym wyżyłowanym forumowym dieslom. Nic nie mam do waszych projektów chłopaki, serio, ale to po prostu inna liga, zrozumcie to. Ja nie wchodzę na forum daewoo i piszę, że moje 325i i tak objedzie wam wszystko.

Ja mam kilka innych pytań, z czystej ciekawości:
1. Jak spalanie? Pewnie się cały czas bawisz więc z 15+
2. Jak z eksploatacją takiej motorowni? Jak każde m54 czy zmiany oleju co 4 kkm lub jakieś inne 'niedogodności eksploatacyjne'?
3. Poza korektą softu jak się czujesz, zrobiłeś wszystko co się dało w n/a? Czy gdyby czas i $$ pozwoliły dałoby się iść dalej? (nie mówię o 1-2 KM tylko zauważalnym kroku)
4. Gdzie widzisz projekt za 2 lata? Ostre modzenie s54b32?

Pytam by odbiec od dyskusji "a moje <wstaw dowolne> jest szybsze i lepsze".

Jak piszecie o tych wyścigach kto by kogo nie objechał to przypomina mi się zlot forumowy w Toruniu podczas 1/4 mili gdy było mokro.
Ci którzy najbardziej krzyczeli dostali największe smary.
To później było że opony słabe brak szpery itp.
A prawda taka że umiejętności zerowe. Gaz nie pracuje w trybie zero jedynkowym o czym większość killerów zapomniała.
E36 z kolektorem ? Sorry ale to nie jedzie w porównaniu do zmodzonej 330ci.
Jak dla mnie świetne mody i auto.

Dla mnie również ta fura jest zaajebista i 100x bardziej wolałbym taką 330Ci niż jakiegoś 3.0D ++++

Filmik sprzed paru stron jak to auto się wkręca na obroty- poezja

forest i ty zostałeś teoretykiem? pokaż mi RL zmodzonej 330i nie ma ? bo nie jedzie bo jest za ciężka bo ma za duże koła plzzzz
jakoś nie ma 330i na tablicy wyników przypadek nie sądzę

328i Andrzeja 16.3s 100-200
328i Wojtasa 16.9s 100-200
Ile mają "zmodzone 330ci"?

Ja pierdzielę, panowie, dzięki Wam dowiedzieliśmy się, że:
1) silnik turbodoładowany jest bardziej podatny na modyfikacje i tańszy w modzeniu, niż wolnossący,
2) lżejsze auto z krótszymi przełożeniami przyspiesza lepiej, niż cięższe z dłuższymi.
Dzięki!

Wyciskaj kędzior maxa z tego silnika, kibicuję