BMW Sport

KrisC, to słabo pamiętasz. M3 zjadla 2.5 na doładowaniu 0.6 bara , nie M54B30 NA z innym przełożeniem z inną skrzynia, szpera,sprzęgłem,lekkim kołem zamachowym, felgami wydechem i Bóg wie co jeszcze.. Nie mówię że bym dał radę kowala M3 , ale kto znał auto to wie jak jechało. Ty nie widziałeś na oczy więc się nie wypowiadaj.

A co do wygrania jest? Bo może warto zgarnąć jakąś nagrodę

Porównanie takie jest sens robić, jak auta są zbliżone osiągami do siebie... A nie w przypadku, gdy jest przepaść. Np. nie ma sensu ustawiać corsy 1.0 z ibizą 1.8t bo mimo, że kierownik z corsy założył stożek i ma zapędy to 70 koni nadal za mało na 180 koni. Ot, życie.

Ja uważam, że jak są podane czasy + warunki, do tego jest wykres i mniej więcej znana jest masa pojazdu to można zweryfikować jakie czasy robi auto i z czym może stawać na kresce, ale to moja subiektywna opinia

Pozatym nie uwazam, żeby ktoś tu Cię atakował. Ludzie raczej Ci gratulują, ale ZAWSZE ktoś może porównać Twoje osiągi do innych aut. Wiadomo, że zawsze znajdzie się ktoś z 320i który będzie pisał, że diesel to zło, lpg to zło, on leje 14 litrów benzyny do auta o osiągach firmówki przedstawiciela pepsi czy tam jakiś kondonów po 9,99zł. OK, jego sprawa. Racjonalnie podchodząc do sytuacji - nie patrząc przez pryzmat zadymienia jakiegoś kondona w dieslu, 335d na 370 koniach to auto z DPF i z rury wydechowej można białymi rękawiczkami sprawdzać stan silnika A cena tych aut znacząco spadła - więc jakieś tam porównanie do tego auta ma sens, ze względu na jego popularność i cenę która jest już zdecydowanie przystępna. Jak dla mnie nawet E46 330Ci vs 330Cd na daily wygrało by zdecydowanie 330Cd + soft za 1/2 podstawowej pensji krajowej i tyle. Z tego co pamiętam byłe czarne auto Jacka, 330Cd @ 330 koni zrobiło w 15st u mnie na pomiarze 13,5sek 100-200 robiąc pomiar z miejsca. A nie oszukujmy się, te 330 koni na dzień dzisiejszy nie jest jakimś wyczynem (choć nie kosztuje już to tyle co sam soft i trzeba trochę zainwestować)

Podsumowując dla mnie jedyny sensowny silnik do dłubania w n/a to s54 gdzie wyniki są naprawdę godne nawet dzisiejszych czasów turbodoładowanych aut

W moim przypadku gdy po 320Cd wrzuciłem M52B28 1xVanos + kolektor m50 gdzie z E91 320D 200+HP szedłem porównywalnie dla mnie te osiągi zdecydowanie nie były do zaakceptowania po doładowanej dwulitrówce 255hp. Ps. mój diesel zrobił 16,8 100-200 co jest jakimś odniesieniem do Twojego filmiku...

Chodzi o zakompresorowanie? Osiągi wtedy masz bodajże na poziomie C63 amg albo M5 E60, czyli całkiem świeże.

Serio ? Ja swoim dieslem 200km i 395Nm nie mam szans z byłą e36 328 SERIA Czy waga e46 aż tak zmienia osiągi względem e36 ?

KU84, pewnie że waga robi różnicę. E36 to minimum 100kg mniej. Niektore lzejsze. Andrzejowa 1230kg. Matke oszukasz, ojca oszukasz, kumpla oszukasz, wykres oszukasz... A wagi nieeełoszukasz

nawet z nowymi końcówkami

Moje nigdy lekkie nie było... Pełne wnętrze, wygłuszone drzwi, jakieś adaptery do głośników, sub z mdf 25mm w bagażniku, dwa piece i kable 50mm2 = +100kg do serii obstawiam. Przy mocach rzędu 200 koni te kilogramy niestety robią duuuużą stratę Najtańsze konie to zawsze była masa. Mój pomiar z wagi w galerii był bodajże 1520kg samo auto z 2.0d = obstawiam, że po dołożeniu żeliwnego m50 doszło jakieś 20 kilo? może 30? Mam gdzieś z ciekawości pomiary wagi całego turbosetu - około 30kg kolektor, turbo, wg i kawałek downpipe`a.

Prosty przykład ostatnio miałem okazję przejechać się E30 na M50B25 turbo @0,7bar z małej turbiny = wrażenia jak by było z 500 koni bo trzecim biegiem to zawracało w miejscu... Ale w tej E30 poza fotelami to był tylko zbiornik 20 litrów i kierownica

deejeys - czy ja czegoś nie zrozumiałem, czy Ty sam nie wiesz do końca jaki silnik włożyłeś powołując się na m52b28 z kolektorem od m50? To miałeś taki silnik, czy jakiś żeliwny cięższy o 20 kg?

miał 2.8 a teraz ma 2.5, jedno żeliwne drugie nie

poza tym e91 było nabite koksem ja na seryjne auto, w dodatku miałem procedure startu

No ale rozpatrywaliśmy czy nadwaga budy e46 jest w stanie powstrzymać m52b28 z kolektorem m50. Jakos nie wydaje mnie się

Wyszło bardzo fajnie.
Szukanie PS i dłubanie NA to naprawdę zajęcie sprawiające mase frajdy, jak modziłem OPLA to cieszyłem się bardziej z kazdego PS-a niż dodanie "80" w Doładowanym Saabie. A że wyniki nie robią dzisiaj Woow... a co je dzisiaj robi?

Powracając do tematu ćwiartki, to wybiera się ktoś 10 do Białej?

Mały up.

Na dniach wlo0nduje standardowa przepustnica, oraz nowe przełożenie 3.07. 3.38 moim zdaniem jest zbyt krótkie zwłaszcza na 1/4 gdzie kilkadziesiąt metrów od mety trzeba wbijać 4.

Co się stało ? z N62 jednak nie jest lepsza od OEM?

No to pochwal się czasami z zawodów.
Poprawki w mapie były?

o właśnie o co chodzi z przepustnicą ?

Moim zdaniem przepustnica jest zbyt duża do tego kolektora, przez co powstają przekłamania w przepływie powietrza.
Jedynym sensownym rozwiązaniem, aby prawidłowo to chodziło byłoby wyrzucenie przepływomierza i zrobienie przepływów na sztywno po tabeli.

zrób strojenie po przepustnicy i po temacie zobacz na projekty Racemode gdzie stroi to wszystko w alphaN i wyniki rewelacyjne.
Sam mam od jakiegoś czasu wystrojone w tym trybie ale z kompresorem i nic się już nie rozjeżdża

Fakt można, ale auto głownie służy do jazdy na co dzien, a nie tylko po torze.
Nie wiem czy widziałeś projekty aut wystrojonych na alphan. Przy spokojnej jeżdzie auto wiecej pali, bywa nierówna praca silnika na wolnych obrotach, jak równiez problem z z samym jego uruchomieniem.
Przy pełnym obciążeniu można w ten sposób wystroić, ale przy cześciowym są już problemy.

Zastanawia mnie zawsze jak to honda zrobila, że auta mialy tylko tps, mapsensor, lambde(nie zawsze) moc nie osiagalna dla konkurencji jak i spalanie. Zarówno b i d serie. Więc może jest jakaś nieodkryta opcja.
chociaż mówi się że tak długo jak przepływka nie jest restrykcją w dolocie nie ma sensu jej wywalać.

W m54 nie masz mapsensora