BMW Sport

Czasami jest tak że nie tylko sprężyna wpływa na wysokość.
Stopień wyeksploatowania amortyzatora i większości elementów gumowych, rozjeżdża sie geometria, stąd rozne mogą wychodzić wyniki. Tak, że tabela z miarką to słaby pomysł na porównanie.
Najlepiej jest z fotkami.... Lecz wszystkie padły i temat wg mnie na smietnik.

Odkąd sięgam pamięcia dla przeciwników gwintow a milosnikow gleby, optymalnie było 60/40, nizej to już auta zlotowo-lawetowe.
Dla miłośników obnizenia ze smakiem, większosc poleca eibahy.
Wg mnie optimum dla e36 to 40/40

A jaka sprężyna od Eibaha jest najczęściej wybieraną? Czym się sterować kupując ją? Wysokością, sprężystością czy może jej kolorem? Sprawdzić jaką długość mają moje i po prostu kupić wyższą? Wątpię żebym coś na nich tam wyczytał. Może pochodzą od M Technica bo z taśmy auto wyjechało z M Technic albo z gwintu HSD w komplecie. Mechanik zalecił mi kupno sprężyn od M Technica skoro mam już gwint i podnieść dupkę żeby równo to stało w poziomie bez chowania się tyłu ala Citroen i się pobawić ale na allegro obecnie używka za 100zł nie wiem czy się ładować a nówki sztuki oryginał to wyniesie mnie pewno krocie także nie dziękuję.

Na oko to można sobie nakrętkę do koła dobierać, a nie sprężyny. Masz jak byk w katalogu eibacha do wyboru albo pro-kit (czarne) albo sportline (czerwone) i w detalach znajdziesz ile niżej sama sprężyna obniża auto. Co do twardości to pro-kit twardsze od serii, ale jeszcze nie taboret.
https://eibach.pl/search.html?search_type=catalog&marka=3&model=78&product_line=296
A jeżeli ma być twardo to sportline (czerwone), ale zmienia też pozycję auta (docelowo bardziej obniża przód).
https://eibach.pl/search.html?search_type=catalog&marka=3&model=78&product_line=297

Raczej ludzie idą w pro-kit, bo nadaje się do codziennej jazdy, a sportline to już dla pasjonatów twardej gleby, bo i bez gwintu auto będzie stać przodem bardzo nisko. Ja w E60 na pro-kit muszę jeździć zygzakiem przez śpiących policjantów i jakieś strome podjazdy, a jakbym miał przód jeszcze 1-2 cm niżej to pewnie gdzieniegdzie w ogóle bym nie wjeżdżał. Skoro masz gwint to na pro-kit też możesz sobie postawić przód niżej. Jeżeli fura ma być jak gokart to sportline.

Zamówiłem dwie sprężyny i doszły do mnie takie jak na zdjęciu poniżej. Wg. polskiej dystrybucji Eibach 2033-140 z linku powyżej a potem składnik 2 na tył i te numery co tam piszą zgadzają się z tymi na springach. Sprawdzałem u globalnego Eibacha na stronce i wychodzi na to, że te sprężyny są dobre. Oddałem auto do mechanika na wymianę i mówi, że złe sprężyny, 7 zwojów mają. Auto z fabryki wyjechało z S704A M Sports suspension. Czy ja czasem nie potrzebuje innych sprężyn np. tych od M3?

Zapomniałem dostarczyć fotkę.

Ktoś coś? Autko u mechanika stoi i nie wiem co teraz... czy jest tak jak on mówi, że nie pasuje coś w środku tej sprężyny żeby osadzić ją (tak mi to tłumaczył albo tak to zrozumiałem) i potrzebuję sprężyn do M3 a jeśli tak to do jakiej, bo są dwie... do M3 3.0 i 3.2.

Potrzebuje pomocy troszkę na gwałt bo auto stoi na warsztacie i nie wie co dalej... czy zakładać stare popękane czy czekać i kupować drugi raz Pro Kit od Eibacha, lecz tym razem zamiennik od Mki.

Dobre będą. Niech zakłada

Jakie dobre będą jak mechanik przymierza i mówi, że nie podchodzą

OBOLUK, jak nie podchodzą, włożyć nie umie? zwoi niech nie liczy, każda marka sprężyn sobie robi pod siebie i pod swoja twardość, mocowanie mają wszystkie takie same, więc niech wkłada. A jak nie to sam sobie włożysz w pół godziny jak odbierzesz samochód

Tak wygląda stara sprężyna pod autem i odpowiedź mechanika

OBOLUK, ktoś wczesniej robił tu jakieś cuda, tej śruby w środku nie powinno tam być. Tym niech się nie sugeruje, tylko niech wywala to wszystko , zakłada nowe gumy pod sprężyny i te sprężyny co masz

Dziękuję bardzo za pomoc bo już włosy wyrywałem z glowy i się zastanawiałem ile cała operacja będzie mnie kosztowała skoro sprężyny "nie pasują".

Zamawiam cztery nowe gumy w takim razie i zobaczymy co wtedy. Nie wiem co to za rzeźba była robiona ale to już robota poprzedniego właściciela.

Sylwek_ch, wiesz może jakie te gumy powinny być do tych sprężyn? Widzę na realoem, że na górę są w 3 różnych rozmiarach. Warto dodać może, że moja bejca niemiec.

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=33_0386

OBOLUK, grubość zakładasz jaką chcesz to zależy jak bardzo chcesz tył opuszczać, kup 5mm na razie, jak będzie za nisko to dasz grubsze

patrz jak wygląda miejsce na sprężyny, wytłoczona blacha z kołnierzem żeby sprężyna się nie przesuwała. Na to idzie guma żeby nie stukało o to wszystko. Na to się nasadza sprężynę i to wszystko, niczym innym się tam nie mocuje

Dziękuję jeszcze raz. Jakiś dżepetto to strugał. Jutro zamawiam gumy i wezmę 7.5mm albo 5 w zależności co będzie i niech mi to zmontuje i na cacy ogarnie. Nie cierpię fuszerki.

Polecam zmianę mechanika... Dziwne że cisniesz temat skoro po 10min w Google byś zauważył że nie ma w zawieszeniu tej śruby...
Ps. Mi zmiana sprężyn tył zaimuje 30min...
Aha no i na przyszłość nic do zawieszenia nie kupuj z M3

Czy mechanik lipa to się okaże. Mam mieszane uczucia co do niego ale czas mnie goni. Dopiero w czwartek ma wolny termin i oddaje do niego auto jeszcze raz bo zabrałem z powrotem z braku miejsca na warsztacie chociaż nie powiem, że dziwne, że nie wiedział, że tam jakaś rzeźba była z tymi sprężynami. Nie spotkałem się jednak jeszcze z osobą, która by źle o nim pisała a było sporo tych osób i opinii i to nie żadne boty internetowe czy fejki.

Zabrał bym się za to gdybym miał większe możliwości i więcej miejsca do takich napraw, stalowe nerwy i opłacało by mi się brudzić. Wymiana sprężyn to nie jest jedyna rzecz, którą mam zamiar mu zlecić.
Mam zamiar podjechać po jego robocie na stację diagnostyczną i niech dokładnie sprawdzą.

Jakie amortyzatory zastosowalibyście do e36 sedana m50 ze sprężynami h&r 60/30, przeznaczenie góry, drift, trackday? Nie, nie chce mtsów, ta smietniksów itp

bilstein b8

Panowie, byliście w błędzie odnośnie mojej sprawy z złymi sprężynami Eibacha i Mirkiem mechanikiem.
Teraz, po roku czasu jak jestem w trakcie generalnego remontu samochodu i zająłem się zawieszeniem to widzę, że w moim gwincie ta śruba (zdjęcie nieco wyżej) powinna jednak tam być fabrycznie. Poniżej wrzucam zdjęcie jak to wygląda w HSD DualTech... chyba czeka mnie lektura odnośnie tego zawieszenia, konserwacji i ustawienia...