BMW Sport

Nie tu jest zwykły kolektor plastikowy tylko rozwiercony do 60 mm ,jak również oryginalny nie rozbierany słupek (głowica też nie ściągana) ten gorszy euro 3 bo euro 4 to wypas bo auto ma 15 lat
A fotki są na 4 stronie

A to nic nadzwyczajnego, myslalem, że jest custom

deejeys, a po co niby ten custom ?

Masz rację nic nadzwyczajnego moc zrobiona z paliwa i powietrza bez żadnych cudów


///david jak miałbym pewność że taki custom da chociaż z 10 km to go spawam nawet dzisiaj a tak to czekam na kolektor odlewany aluminiowy i jak zrobię testy to się na pewno podzielę wynikami

///david, żeby pomalować na czerwono i dać naklejkę M-Power i udawać turbo benzynę!


A technicznie mówiąc - należało by mieć w ręku pomiar oem ssącego, sprawdzić flow i rozkład powietrza na serii i doładowaniu 2bar+.

W M57 fajnie, bo kanałów jest sporo - teoretycznie flow powinno być duże już w serii, ale plenum jest dość zwarte i o średniej pojemności, dodatkowo ograniczone małym otworem schodzącym do 48mm bodajże, gdzie max co można zrobić to 60mm żeby zostało materiału na wstawienie tulei. Jak robiłem to wiele lat temu to taki Twój dawny tuner z czerwonym nickiem mówił, że zaburzy to pracę silnika . No cóż, bywa! Raczej nigdy nie słuchałem ludzi w słabych autach, bo skąd by mieli wiedzieć jak dobrze zmodyfikować auto

W przypadku diesla dużo tlenu = mało dymu, praca silnika R6 to też zjawiska falowe w kwestii ssania, to powietrze musi być dość dobrze rozdysponowane między cylindrami. Ciężko powiedzieć kiedy problemem jest już głowica/wałki czy może już kolektor - trzeba wtedy porównywać np. do 535d. Ja tam jakieś swoje wnioski mam, katalogi przeglądałem kiedyś i interesowałem się tym.

Tu są aspiracje na 500+++ więc kolektor może mieć znaczenie.

Fajny temat dla kogoś kto chce popatrzeć na takie tematy to np. http://forums.hybridz.org/topic/61549-t ... um/?page=2



Dla mnie nie ma znaczenia z czego jest moc - używanie gazów, dodatkowego paliwa czy nawet bezpośredniego wtrysku plaka do silnika - kogo to obchodzi. To jest tuning, pasja i modyfikacja...

deejeys, to już wiem po co zamawiałeś paletę plaka cytrynowego

morphi, Tobie to coś napisać.... Zaraz wygadasz

Szpera wróciła od producenta po serwisie (wymieniony cały środek na nowy i wyszlifowana powierzchnia która się przytarła) firma porządna i dba o swój produkt i klienta .
Dyfer przyspieszony, wyregulowany i prawie złożony testy niebawem jak sprzęgło przeżyje

Lukasz teraz pali gdzies gumy krecac baczki i prosil mnie o zamieszczenie filmu
Szpera zalozona (ogolnie most jest szybszy od seryjnego ), porobił testy (wg GPS 10hz - 100-200 8.9s)
Przy 200km/h widac jak to bidne sprzeglo sie slizga ale auto czasy mimo wszystko robi



Pozdrawiam,
Przemek

Coś tam jedzie

Zacnie podaje

mam nadzieje ze to nie koniec projektu .

Gratulacje, ekstra wynik a jeszcze lepiej że na samym ON Ale sprzęgło to już ledwo zipie


Dyfer przyspieszony czyli przełożenia dłuższe? Rozumiem że dwie paki zamyka na końcu czwórki

Jesus
Which clutch are you running in this beast ?

Witam
taki mały raporcik
Autko jeździ, silnik nie wybuchł, szpera działa (naprawdę rewelacja!).
Dostałem od znajomego takie opony na tył: co ciekawe rozmiar mniejszy (org 275 35 18) a obwód opony prawie taki sam, szerokość większa
Most został zwolniony do oryginalnego przełożenia na co mi takie szybkie auto


Silnik grzeje się trochę pod pełnym obciążeniem więc muszę go schłodzić. Miałem go zalać bezwodnym płynem ale wtrysk wody też może coś poprawić ... no i ten efekt uboczny

Sprzęgło jak widać na filmiku wymięka i próbuję w wolnym czasie dorobić coś nowego (co zrobią własne rączki cieszy najbardziej )

Po rozwiązaniu problemu sprzęgła sprawdzimy efekty z psikpsikiem w dolocie?
Pozdrawiam,
Łukasz

Woda zbija 100* egt u mnie, ale czy temp płynu chłodniczego zbije to nie wiem.

Jakie dysze ładujesz?

Problemu z egt nie mam , bo nie mam czujnika temp.spalin
Temperatura wody po czujnikach samochodu nie wzrasta po wyżej 100* tylko węże puchną jak jest pełen but ( ja mam tyle koksu że bym trzy piątki218 km obrobił) i prawdopodobnie miejscowo wodę gotuje . Będę testował płyn chłodniczy milersa do 160 + dodatek do wody a jak to nie pomoże to płyn bez wodny

Dysze mam 5 i zieloną ja się na tym jeszcze nie znam

5 i 6 tj. 375ml/min i 625ml/min

lukbmw, na moje to nie gotuje tylko, spaliłeś USZCZELKĘ POD GŁOWICĄ i pcha Ci spaliny do wody bardzo normalne.

Jestem tego na 95% pewien, i test na UPG nic nie pokaże. Bo to tylko przy bucie bije do układu. Na wolnych nie.

m57n to twardziel ja mam już tak z dwa lata , im więcej koksu tym szybciej(puchną węże) gotuje ale po zalaniu dodatku milersa na chwilę był spokój
Widziałem silniki po remoncie i też węże twarde jak moje a jak by co to złożę sobie nowy silnik taki sportowy

Świetny projekt! Chciałbym zobaczyć jak to jeździ