BMW Sport

Ja mam wystrojone po przepustnicy i jest GIT . Żadnych problemów. Żadnych szarpań, checków i opóźnień jak to było przy nowej oryginalnej przepływce. Nawet jak wgram mapę i odłączę kompresor jest ka-pi-tal-nie. No fakt pali więcej ale leje na to, ma zapiepszać.

Oczywiście mogą być spore różnice miedzy softami i wykonanymi modami więc trzeba do tego indywidualnie podchodzić.

W Twoim przypadku, auto z kompresorem łatwiejszym rozwiazaniem jest zrobienie alphan,niż po przepływce.

Co do wywalenia przepływki w aucie NA które ma być uzytkowane na co dzien mam swoje zdanie.
Ale mniejsza o to, gdyż nie tylko w tym jest problem. Problem leży również w samym kolektorze, który ma zbyt małą przepustowość względem przepustnicy. W przypadku przepustnicy z v8 to jest aż 50% większa powierzchnia. Podobno z M50 byłby lepszym rozwiązaniem, ale seryjna przepustnica siedzi juz.Auto praktycznie wystrojone, no i jezdzi dużo lepiej niż na większej przepustnicy.

Na dniach wleci nowy dyfer z przełożeniem 3.07

https://www.facebook.com/racemode.info/posts/1427852707314773

m54b30 + kolektor m50 + przepustnica 89mm = do jazdy na codzień

To do M52B28Tu w końcu co lepiej kolektor z M54B30 czy z M50B25?

Panie, tylko M50

tylko żeby wsadzić kolektor M50 do silnika m52tu/m54 zapewne trzeba zrobić modyfikacje mocowania

Patrzac na wykresy z hamowni po załozenia kolektora z m50 jest nawet spadek momentu, ale znaczacy przyrost mocy, w przypadku kolektora z m54 b30 jest już przyrost momentu i przyrost mocy.
Wychodzi na to, jak ktoś chce mieć poprawę w całym zakresie to kolektor m54b30, a jak tylko górą to z m50b25

no ładnie ładnie ile teraz ma km/nm? na tym setupie i programie?

jeszcze nic nie mierzone, dyfer jeszcze nie wleciał.
No i szukam dobrego filtra powietrza panelowego, gąbkowego.
pipercross odpada, jakieś dziadostwo, niby dedykowany a jednak nie pasuje.

Pisałeś kiedyś że najlepszy filtr to tylko OEM. Zmiana strategii?
Pipercrossa sprawdziles wydajność? Ewentualne przyrosty, przepływy? Ja u siebie mam, ale kupiłem parę dni temu dodatkowo OEM żeby porównać, mam wrażenie że przy wszelkich aftermarketowych filtrach konieczna jest korekta mapy, inaczej to bez sensu

Filtr pozostaje panelowy, na próbę chciałem podstawć coś dobrego ale gąbkowego, suchego.
K&n panelowe równiez odpadają, mają metalową siatkę która przy tep, zwe. około 30stopni mocno nagrzewa się i do tego jeszcze ten olejek który z czasem dobija przepływki.

kedzior001, czasami odpowiadasz na pytania jak w tym filmie...

15.7 ! heheh

Ogólnie fajny projekt powodzonka w modzeniu !

Zbyt krótka prosta

Jaka moc teraz?

wygląda na screenshot z filmu, pokaż całość
czy znowu była górka i wór z pyrami w bagażniku

Fakt jest to screenshot z filmu, nagrana była tylko sama końcówka.
Przy tej prędkości robić zdjęcia to jest nieporozumienie.

Nie nie było górki, ani z górki.

Jeśli zaczynasz coś krytykować, pokaż wcześniej jak Twoje auto jeżdzi.

Nie krytykuje tylko ciągnę za język. Po co moje auto pokazywać jak to twój temat, twoja historia, nie mała z resztą. Porządne zmiany, czesto nie po utartej ścieżce. Mnie ciekawią efekty, a tu tak jak sie coś pokaże to na pół gwizdka. Podobno jezdzisz po zawodach, Mowiles ze beda poprawki, adaptacje, itp itd. Pochwal sie

Były poprawki, auto ukończone, ale w danym momencie cały czas stoi. Nie mam czasu na jazdę. Jak wyjadę raz w tygodniu i zrobię kilka km to dobrze.