BMW Sport

Witka

Nadchodzi czas, że będę myślał, żeby sprzedać e38, e32 już niestety nie mam.

No i nachodzi pytanie co dalej w życiu motoryzacyjnym bo potrzebuję dwa auta jedno dla siebie drugie dla panny dla mnie sedan dla niej raczej kombi.

Moje auto to duży problem w wyborze. Widzę dwie drogi ku przyszłości ( zaznaczę, że z autem będę myślę koło 5 lat

Albo coś spod znaku M, AMG, RS ( od zawsze było to moim marzeniem ) i moc około 400-500km albo coś normalniejszego o mocy 350-400km

Najbardziej lubię V8 jak wszyscy wiedzą i w tę stronę będę uderzał, lpg nie ma w planach bo obecnie robię z 10-15kkm rocznie to bez sensu jest po prostu.

Ogółem pierwsza myśl to było F10 550i mały prelift mały chip na 450KM i niby wszystko cacy ale problemów te silniki mają więcej jak ustawa przewiduje niestety

Druga myśl to e60 550i ale ceny za ładną sztuke nadal bolą na tle rocznika ale przynajmniej nie robi si ę w co drugim dziura w bloku przy przebiegu 100 tyś a osiągi też niezłe nadal na tle drogowych przemieszczaczy w narodzie

Opcja ostateczna to M5 e60 ale to żre podobno w pizdu i serwis też do bani ale osiągi super

Do BMW skłaniają mnie fotele komfort, idrive który ostatnio polubiłem i ogólne uzależnienie od marki

Drugi biegun to Mercedes

E55 amg w w211 ma super osiągi ( po małych zabiegach jak m5 e60 ) i rozsądnie pali brak dzwinych problemów prosty duży silnik z kompresorem niestety fotele na tle komfortów to dno i wodorosty wg mnie na plus dźwięk i ogólna fajność

E500 w211 w wersji polift czyli 387KM auto minimalnie mocniejsze od e60 550i też fajne choć wracamy do tematu braku komfortów za to podoba mi się skrzynia 7g tronic i pojemność pieca oraz 530nm od samego dołu ( choć e55 amg to w ogóle mistrz 560nm /1500 rpm i 700nm 2600- )


Co do RS jestem słaby w wiedzy o nich ale ogółem audi jakoś do mnie nie mówi

Drugie auto dla żonki budżet 40-50 tyś myśląłem o superb II gen z 3,6 V6 albo jakiś passat albo insignia 2,8 turbo albo może e60 530i w kombiaku ( choc ceny poliftów to wg mnie trochę przesada a przedlift ma jakośc kabiny jak dacia )

tym drugim autem te będę jeździł dlatego raczej odrzucam silniki typu 1,9 tdi czy takie tam ekonomiczne rozwiązania typowo

Co poradzicie narodzie bo utknałem w pizdu w rozważaniach niestety ryję po nocach w necie i ni uja nie umiem znaleźć rzowiązania

Zaznaczę też, że lubię dbac o swoje auto ale nie chcę na daily wydawac połowy zarobków i non stop stać u mechanika już nie ten wiek, żebym mógł pół weekendu spędzać tylko na pucowaniu maszyny

Zdzira zależy od budżetu na ten szybszy wóz.
Ja osobiście polecam tańsza opcja E60 550i FL albo droższa C/E63 AMG ale tu budżet wyższy ale osiągi mega a auto bezawaryjne i rozsądne w eksploatacji najfajniejsze V8 N/A jakim jeździłem. W przypadku e60 rozważ USA bo można mieć fajny przebieg a europejskie 550i czy e55 to przebiegi 200-300tyś a to już dużo na daily. F10 550i omijaj szkoda nerwów.

Z drugim nie pomogę.

CLS w AMG

O CLS też super tylko nie cls55 a cls63 będzie to najtańsze auto z silnikiem M156 czyli 6.2 niestety w przedliftowej wersji ale i tak poza śrubami głowicy udana jednostka i mega mocna.

Kurde po raz trzeci to piszę, bo dwa razy mi wszystko magicznie zniknęło w trakcie pisania.

Sam stoję przed takim dylematem, tylko, że za kilkanaście miesięcy dopiero.

Nie chcę nic egzotycznego.
Nie lubię audi, te 4.2 to ponoć bardzo mocy nie trzymają. FSI to już w ogóle porażka. Nie lubię vaga, ich całej polityki i dieselgate.

Zostało mi więc W211 e500 polift i e60 550i LCI.
E55 AMG - to już rarytasik, imo jego cena nie będzie maleć ale dla mnie za wysokie progi.
M5 e60 - Wg internetuff pali 25+, nawet jeśli się nie psuje to eksploatacja to worek bez dna. Wg mnie nie na daily. Raczej na trzecie auto w domu na weekendy jeśli kogoś stać. Za kilka lat taki zadbany to będzie biały kruk, pewnie z niemałą ceną.

W211 lubię za styl i elegancję. Dla niewprawnego oka sleeper jak ta lala a ja uwielbiam sleepery. Dźwięk też bardzo przyjemny. Trochę przyklejona metka taksówki może niektórych męczyć, ale wątpię byśmy to byli my.

W e60 jest chyba trochę nowocześniej jeśli chodzi o konsolę środkową, opcje doposażenia itd.
Kogo bym nie zapytał z rodziny w tym głównie płci pięknej to wszyscy jak jeden mąż wskazują, że e60 znacznie ładniejsze.

Rozważałem dla siebie alpinę b10 / e39 ///M5 ale jak będę szukał za ten rok czy niecałe dwa to zadbanych sztuk będzie niewiele a ich ceny będą kosmiczne. Boję, się, że już będą zbyt leciwe na weekendowe a tym bardziej daily.

Pomimo mojej nienawiści do vaga to dla żony może jednak audi? Quattro chyba lepsze dla żony (nie wiem czy potrafi kontrolować trakcję rwd zimą). 3.0 / 3.2 bez FSI mają względnie dobre opinie (poza rozrządem).

Tobie, może srogo w zakupie alezasugerowałbym alpinę B5 e60?

jeśli wchodzi w grę coupe, to polecam m3 v8 ;

Zaczęło się....

Mały nie chcę 63 amg o ile silnik pancerny ( ale e55 amg też ) o tyle hamulce do e55 to jakieś 2-3 tysie a do e63 to 9-10 tyś a to kosmos jak dla mnie niestety.

Choć wersja w211 po lifcie bardziej mi się widzi ale jak napisałem e63 raczej mnie przerasta finansowo e55 ma opinie sporo tańszego w utrzymaniu ( nie chodzi tylko o sam silnik ) mniej palącego a że lpg nie będzie ( na 199% bo już miałem w e38 i to nie dla mnie ) to też ma znaczenie

CLS to też biorę pod uwagę choć wnętrze trochę trąci myszką i ta dupa zjeżdżana do samego dołu

Alpina B7 lub B5 to mój ideał jest moc z dużego v8 z kompresorem i do tego sa komforty ale kurde nie wiem jak z opiniami o tych silnikach no i tanie nie są umówmy się

M3 odpada mam rodzinę także coupe to nie jest samochód dla mnie do tego manual tez odpada na daily musze mieć normalny ludzki komfortowy automat bez szarpania pierdzenia itp

co do auta dla żony mało jest fajnych kombii co mają sensowny silnik ale znowu nie przesadny sa w kombii i w pb bez lpg

I tak jestem w szoku e jeszcze nikt smroda nie zaoferował

jeśli dkg dla Ciebie szarpie i pierdzi, to smg w m5e60 skreśl od razu

no w zasadzie m5 dyskwalifikuje wiele rzeczy ale serce ciągnie do m5

Do odważnych świat należy
Znajomy ostatnio przeprowadził remont za 100k +
No ale dzięki temu posiada M5 e60 z fabrycznie nowym silnikiem

Zdzira e63 nie wiem jakie ma hamulce bo nie sprawdzałem ale myślę że masz złe informację. C63 amg przód tarcze i klocki 800zł komplet tył 600zł taniej niż do 550i e60.
M5 e60 to skarbonka i na daily się nie nadaje dodatkowo smg, sprzęgło i dwumasya też potrafią napsuć krwi.

info z wczoraj u mechanika Ty mówisz o serii C ja o E63 amg w211 inne auto może niestety mieć inne ceny i ja mówie o OEM nie o zamiennikach a znów c63 to za małe auto dla mnie niestety

remont za 100k to już nie dla mnie za biedny jestem

swoją droga ktoś cos kojarzy info o silniku z alpiny tym 4,4 z kompresorem????

Marcosz miał alpine B5, na pewno przed jej zakupem analizował temat. Spróbuj się z nim skontaktować.
A one nie były (bi)turbo a nie na kompresorze?

Na horyzoncie pozostaje lexus ls 460 lub eksperymentalnie ls 600h.
Daleko w tyle JAGUAR XF 4.2 / 5.0

Zdzira 850I superb to może być fajna alternatywa dla żony

No superb rozważam tylko silnik V6 fsi ma słabe opinie i ta kura na masce niestety

No do Marka mam numer muszę zadzwonić pogadać o Alpina.

Żeby nie były tak drogie w zakupie brałbym w ciemno B7 lub B5 ale wtedy zostanę prawie bez budżetu na start do nich

Jeden pies, hamulce mają takie same. Tarcza przód oryginał 700-800EUR. No i lepiej brać polifta chyba że ktoś lubi jak mu śruby głowicy pękają i silnik wybucha. I niski przebieg bo cholera wie co się będzie dziać z tymi silnikami. Zintegrowany kolektor z klapkami to coś koło 10tyś lekko, jak będzie tak samo dobry jak te w BMW to wesoło

Hmmm nie znalazłem nigdzie informacji żeby coś wybuchło w e55amg zwłaszcza że ogółem to duży mało wysilony motor przeciez. Jedyne co to od użytkownika tego wozu który zajmuje się też ich serwisowanie wiem że nie warto go mocno wzmacniać i z serii 476 warto robić jedynie 500+520km bo powyżej zaczyna się loteria z racji że silnik może się przegrzać lub wywalić uszczelkę pod głowicą. Ale mi by te 500 w zupełności styknie jakby co.

Tak jeszcze patrzę że fajnie wypada w212 e500 408km osiągi miłe i spalanie pytanie jak z trwałością

m3 v8 jest też w budzie e90 więc 4 furtki, chociaż podejrzewam, że ogólny komfort będzie podobny do e92