BMW Sport

Ehhh

Takie prawa tuningu...

u Peruna nic się nie zmieniło, dalej jakość jak z Mongolii

morphi, to po co robić turbo u tego peruna ?

A u kogo robić ? Wszyscy u niego robią.

Ja robię swoje w tc turbo. Gwarancja jest i nikt nie wyjdzie hamsko z tekstem „nie ponosimy odpowiedzialności za katastrofy w tuningu”

niestety



Ty tak serio ? bo chyba coś Ci się pomyliło, moim zdaniem Perun robi dobrze Turbiny, a to że mi padły uszczelniacze, to nie znaczy że chłopaki mają jakoś jak z Mongolii.

Zresztą TC dzwoni o rady do Peruna w sprawach Turbosprężarek.



Dokładnie



Ja mam inne zdanie na ten temat, zresztą każdy ma prawo kupić turbinę gdzie chce i tego samego się tyczy softu.

say whaaaaat nie, nie pomyliło mi się oraz nie, nie dzwonimy do Peruna

Turbotechnika z Imielina tez robi bardzo dobre suszarki

KrisC, Wy w tc za to dobrze ogarniacie hybrydy do n54

Testujemy

jeszcze trochę skali zostało
ile wypluło? jak jeździ? dawaj kreski i filmy

Pozostało to co najlepsze

Jeszcze nie mierzyliśmy ale jest taki ogień że jesteśmy w szoku , filmy , kreski niedługo.

A najlepsze jest to, że jeszcze nie jest koniec tej Turbiny .



Nareszcie - powiem tak

Muszę jakiś opis zrobić z przebiegu prac.

Obowiązkowo ale najpierw testuj - nie odbieraj sobie tej przyjemności

wcale więcej nie potrzebujemy

------------------------------------------------------------------

pare słit foci trzech bliźniaczek, wszystkie z M57N

Siemanko

Po wielu bojach przy budowaniu projektu przyszedł czas na foto relacje z gonitwy po 400++

Samochód aktualnie jest jeszcze u mechanika, który zajmują się podłączaniem czujników ale postanowiłem już coś tam opsiać


Mechanika
Przedstawię etapami:

1. Wymiana Intercoolera.
wybró padł na MICHIMOTO





stary off



Zaczynamy





























Icek skończony








2. Wymiana Kolektora wydechowego.




Czyszczenie


























3. Mocne Hybrydowe Turbo by Perun.

















4. Orurowanie.





















































































5. Nowe wtryskiwacze 535d - 272 KM - 219.





6. CAI - Pipercross C0182 - 75mm.























7. Pokrywa zaworów 535d + odma 535d + custom wyjście od odmy.

















8. Zmodyfikowanie układu paliwowego.


listwa od M50d








9. Zmodyfikowanie kolektora ssącego.














Klej i szczeliwo WURTH - podobno dobry do takich rzeczy - we will see









Sprawdzenie czy wszystko do siebie pasuje







Sklejone









Na koniec wszystko dobrze zostało wyczyszczone




10. Zmodyfikowane sprzęgło i dwumasa + Kevlar + mocniejsze sprężynki.









11. Dołożenie zegarów EGT | Temp Oil | Boost.















12. Swap hamulców.
czterotłoczek od Mercedesa ML + stalowy oplot HEL + dystanse














13. Oil catch Tank.







14. Wydech 3" + DP.














































Soft
Przedstawię etapami:

1. Soft na 2,2 Bara ( Przetestowane parę tygodni i jest wszystko ok )

2. Soft na 2,5 Bara ( Przetestowane parę tygodni i jest wszystko ok )

3. Soft na 2,7 Bara - Work in Progress - trzymajcie kciuki żeby wszystko wytrzymało

Trzymamy kciuki i gratulujemy samozaparcia czasu i pracy włożonej w furkę

Niezle to wszystko wyglada. Kolektor wytrzymuje taki rozwiert?

Jestem pod wrażeniem pracy włożonej w auto, wygląda to naprawdę zacnie. Czekam na wynik końcowy, mam nadzieję że na sofcie 2,7 wszystko wytrzyma