BMW Sport

Wymienił producenta


Ja wiem czy ona taka biedaczka ?

Chciałem dla spokoju wymienić przewody na nowe, ale żadna zaprzyjaźniona hurtownia nie miała tego w ofercie.
Trochę silikonu wala mi się po garażu i alu rurki, to sobie wyrzeźbię sam. Na bank nie wybuchnie, miałem w każdym poprzednim aucie.

Czyli teraz jest dmuchane w alu blok m52,bo nie nadążam,?

Cały czas był alu blok, najpierw nieodprężony m52b20 (który nie zniósł ciśnienia) i teraz m52b28 na kutej, odprężającej korbie.
Poza tym widać na fotce z wrzucania silnika, że to alu

Parę lat temu usłyszałbyś "Cooooo alu blok?Panie to nie pochodzi..."
A teraz dmucha się w amelinium ponad bara

Boo jak ścieżka nie przetarta, to sie dopowiada do niej historie.
W ten sposób w Polsce z prostych spraw pisze sie doktorat i zarabia kase na niewiedzy. Sie jarasz, a później zagladasz na fora z za wielkiej wody a tam to temat z przed 5lat :p

Dokładnie tak jak kszyhu pisze, to żadna filozofia. Amerykańce dmuchają wszelkiej maści m50, u nich zwane S52 na 500+ przy użyciu E85. Nie mówiąc o szwedach czy norwegach, którzy 500 konnymi autami to zimą po bułki jeżdżą. A u nas wszystko jest tajemnicą, wiedzą tajemną i każdy komentarz odsyła do jedynego słusznego źródła

Z drugiej strony, żeliwne m50 mają swoje lata i jest ich coraz mniej. Trzeba iść w nowsze jednostki. Ja to chętnie bym widział takie n54/n55, aczkolwiek o ile sam silnik powiedzmy jest spoko o tyle awaryjność osprzętu trochę odstrasza. Też pełne aluminium, a Amerykańce na kitach robią po 600+.

Tymczasem naturlane 240km, bez żadnych problemów. Niedługo zmiana oleju i postroimy coś.

Wczoraj zmontowałem nową chłodnicę, zmieniłem termostat z 88 stopni na 80 stopni, dorobiłem kawałki aluminiowej rurki, połączyłem silikonami.
Efekt taki, że temperatura robocza na postoju spadła z 94-96 stopni na 83-84 stopnie. Do śmigania będzie idealnie.




A dziś przyjechał kurier z przesyłką od najlepszego w temacie sprzęgieł, FTWL Motorsport.
Świeżutki dwutarcz, pięknie wykonany i co najważniejsze - moje m52 nie będzie go w stanie zabić.
Polecam bardzo firmę i podejście do klienta.

I znów progres Brawo

Tak z ciekawości ile wazy komplet?

Wskazówka nadal w pionie ? Termostat z jakiegoś innego silnika lub inne kombinacje czy po prostu sa produkowane 2 wersje ?

Wskazówka pion w e36 to przecież 75-115stopni, to wiadomo od xlat a kto mówi że pion to już nagrzany i można dawać w piec ten człowiek bez elementarnej wiedzy...

Co najmniej dwie. Seria ma chyba temperaturę otwarcia 92 albo 94, ja mam 88. Pasują też termostaty z m50, gdzie były nawet takie, co miały temperaturę otwarcia nieco ponad 80.

Tak jak chłopy mówią, w e36 pion jest prawie zawsze. Też mnie zawsze bawi jak ktoś mówi, że wskazówka nawet nie drgnie
W e30 jest co do stopnia i tam widać jak się wychyla

Seryjny 92, przez chwilę był 88, a po garażu walał mi się taki na 80 (chyba właśnie z m50). Temperatura robocza jest w okolicy +5-6 stopni do otwarcia termostatu.
Pamiętam, że na termostacie 92 stopni, a na głowicy 98-99 stopni.

Nie mam wagi to i nie ważyłem, paczka na kwicie ma 15kg.

A tymczasem odebrałem tylne zawieszonko. Wypiaskuje, wymaluję i wrzucę z nowymi gumami na auto.
Tył na grubej półosi, będą w zapasie.

Jest jeszcze jak wyżej ktoś wspomniał termostat na 71 stopni - swego czasu chciałem załadować

Docieranko trwa.

Coś przerywa na niskich, chyba musisz skoczyć na strojenie LPG

70 stopni w dolocie robi swoje, korekty i mapa jest do dopracowania - tym bardziej po zmianie termostatu znów wszystko jest nie tak
Teraz nie ma co z tym walczyć, za moment zmienię pompę paliwa i znów się coś rozjedzie

Olej wczoraj zmieniony, standardowo dla mnie wjechał Valvoline VR1 10w60.



Dzisiaj tankowanko i pierwsze nieśmiałe testy. 0.9b, mocno przelana, długie biegi no i jest tak sobie
W poniedziałek kolega odbiera nowiuteńka hamownię obciążeniową to się niedługo pobawimy w profi strojenie i jakieś kreski.

Byś kupił jakiś porządny olej, a nie Semi

Dobrze idzie