BMW Sport

Bardzo fajny wynik!
Ja zamiast kompresora, to bym zrobił:

-chip bagor
-dyfer custom 3.45 duża głowa
-skrzynia 6b z e90 2.0i

Wydaje mi się, że to by zamknęło temat preformance w tym aucie.
Kompresor uważam, za bez sens.
Jak już to turbo i iść na grubo pod 400km, inaczej szkoda kasy na moce o których piszesz.

Aczkolwiek Ty wiesz czego chcesz i sam zdecydujesz co robić, a czego nie i pewnie będzie zrobione to dobrze

a skrzynia z e90 2.0d czymś się różni ? bo taką chciałem zamontować.A ta z 2.0i da coś przy tym moście co mam 3.15?

Świetny wynik
Przy tak zdrowym silniku poszedłbym w wzmocnienie n/a. Wałki, program i będzie dobrze

W jakim celu 6b? Pierwszy bieg skrocisz, zrobi się bez użyteczny. Wytrzymałość skrzyni R6 to 300-400hp hmmm

Temat kompresora na razie stoi i zastanawiam się i raczej najpierw wpadną sportowe wałki i porządne strojenie a na następny sezon będę rozpatrywał czy nie rozbiorę motoru i zrobię remont na dole od M54b30 i spróbuję osiągnąć 260km z wolnossącego silnika , będzie wyzwanie ale myślę że będzie warto przynajmniej w teorii
Przy aucie nadal są zmiany i nie pasowały mi tarcze które dostałem razem z zaciskami więc zakupiłem tarcze Atm Mikoda gt i do kompletu dedykowane klocki hamulcowe również od nich i powiem że nie żałuję tych pieniędzy bo to jak są ciche no i bardzo mało pylą to poezja w porównaniu do tego co było Wszystko odpowiednio dotarte i ostudzone , ponad 200km delikatnie zrobione i teraz można śmiało latać a no i 260000tyś wybiło mam nadzieję że pierwszy raz
Na ostatnim zdjęciu moje auto na codzienne dojazdy do pracy , e46 318i rok 2000 , lekki pustak z climatronikiem do miasta super maszyna ale w trasie się już męczy

Bialas w formie
Fajnie że odpuściłes kompresor i postawiłeś na mocnym n/a

PS oby u Ciebie tarcze wytrzymały...każdy ze znajomych co je miał narzekał

możesz rozwinąć , co dokładniej

każdemu zaczynały niebezpiecznie pękać wokół otworów - długie rysy
ale bicia nie było

może jakaś partię felerną dostał ...ostatnio kumpel też miał historię tarczami jak oblukaliśmy to była partia tak /gdzieś popytał i wszystko było wiadomo/..

Mam mikody w obu autach i póki co jest ok. Za dwa dni zakładam koła letnie na 7er i skontroluje je dokładnie.

Cześć dodaję wykres z hamowni na potwierdzenie wyników

miałem nacinane mikody w e91 i nie było z nimi problemu

W 7er mam nacinaną i nawiercana mikodę GT, oglądałem zmieniając koła. Tarcze ok. Klocka jeszcze jest więc jeżdżę dalej. Ja Mikodę polacam,

Sry ale z tarczami to trochę słabo, mogłeś zimmermany jak już atakować, jeżeli nie jeździsz szybko/dynamicznie to pożyją...
Następnym razem (jak zaczną bić polecam ORY ) nie trzeba układać docierać i się martwić przy jeździe 200+ no ale to spory $$$

ps. mam dwóch kumpli którzy mają w e39 tarcze SLR po 100pln i też nic się nie dzieje... wszytko zależy jak szybko kierownik przyśpiesza i hamuje

Dokładnie każde tarcze można zabić przy odpowiedniej jeździe... ja w 335i miałem oem, ktore po przyjeździe z USA były całe w korozji, biły jak poyebane, dotarły się na kołach podczas jazdy i do sprzedaży auta przez 10k km mimo mojej jazdy były w stanie wg bardzo dobrym. Biły jak dostały w dupę ale ostygły i jeździły tak samo jak wcześniej.

Część auto dużo lata w te wakacje ze zmian to dołożyłem rissery do spojlera tak jak jest w w ori wersji LTW , miałem co do tej zmiany mieszane uczucia ale zaryzykowałem i musiałem się do tego trochę przyzwyczaić ale teraz już nie chcę niskiej wersji tej lotki jest jedno zdjęcie bez i też nie jest źle

Projekty LTW zawsze mi się podobały. Tutaj jest fajnie,. choć przy tak agresywnej ławeczce czegoś jakby brakowało.
Szufli LTW pod przedni zderzak i oklejki w kratę

Zdecydowanie Zmiana dobra, będzie konkurencja dla innej LTW tylko nie wiem czy jest u nas na forum. Mowa o tej ze Świdnicy

Ależ oczywiście, że jest...tylko większość zdjęć już nie działa

viewtopic.php?f=6&t=152710&start=0

gt schwert i oklejka ltw zrobiłyby robote