BMW Sport

Przedlift śruby głowicy które się luzują i wycierające wałki ale też przedlift jak popychacze padną. Mój coupe miał 150tyś i zapobiegawczo wymieniłem szklanki to były jak nowe szkoda roboty. Nie ma z nimi większych problemów najczęściej dojeżdżają bez problemowo do nawet 300tyś km. Po 250 tyś warto zmienić.panewki ale to wszystko zależy jak ktoś używał auta. W s klasie czy ML wiele z nich ma nawet po 400tyś silnik generalnie trwałością zbliżony do S62 z M5 tylko oleju dużo mniej zużywa ok 1L na 5000km czasem jak długie trasy to nawet bez dolewek.

Wizualnie e92 i f82 biją na głowę, w204, które zwłaszcza w coupe wygląda jak sedan bez tylnych drzwi - kompletnie bez pomysłu.
Skrzynia po lifcie też jest klasyczna, zmiana to sprzęgło wielotarczowe zamiast typowego przetwornika hydrokinetycznego, więc jeszcze sprawności i szybkości DKG nie ma. Silnik w kwestii budowy jak i trwałości bardzo podobny do tego o czym wspominał --==Mały==--, S62 (po lifcie poprawiono kwestie olejowe), podobnie też ma tendencje do ubytków mocy, w każdym razie dwie sztuki które spotykałem regularnie w E63 i S63 po 2-3 latach traciły na 400m 0.2-0.3s (to samo lotnisko i sprzęt pomiarowy). S65 z M3 w kwestii wydajności i budowy to bardziej M159. Nie wiem, ale mnie ogólnie C63 nie zachwyca, jechałem tylko jedną sztuką i to trochę zaburza obraz, ale poza mocnym silnikiem z fajnym brzmieniem nie sprawia wrażenie poruszania się wyjątkowym pojazdem (bo w sumie w kwestii budowy to praktycznie zwykłe W204 i to czuć). Ciężko było zrobić dobry czas do setki, bo fabryczne opony są za wąskie, a szpera słabo trzyma (może była popsuta, albo nie wiem). --==Mały==--, widział więcej tych aut i użytkował, więc ma lepsze porównanie, ale widzę to trochę inaczej.

Lincoln 95% C63 nie ma szpery przeważnie wersje 487KM miały ale też nie wszystkie w pozostałych elektronika steruje tak że auto zachowuje się jak ze szperą. Akurat mój były czerwony to był ewenement bo 457KM i ma fabryczną szperę. Czy jest szpera czy nie nie ma problemu żeby na dragy i rl uzyskiwać czasy 4.2 0-100 a nawet 3.9 się zdarza tylko warto zmienić opony na 275 tak jak zresztą ma M3/M4. Zresztą to nie jest auto na 1/4 mili do tego są wydmuszki 4X4 i byle RS3 na stage I zje te wszystkie 500KM RWD czy to M5 czy AMG. Co do skrzyni MTC nie jest do końca tak jak napisałeś w linku poniżej pokazują jak to działa a przede wszystkim minimalizuje straty które w hydrokinetyce są duże.
https://youtu.be/zxI96pcAOYs
Liczy się też sposób zmiany biegów w wyścigu brata c63 vs moje byłe m3 e92 dkg competition amg zyskiwał na każdej zmianie biegu bo nie ma nawet milisekundy przerwy w ciągu. Ja nigdy też nie myślałem że polubię jakiegokolwiek mercedesa w pierwszym kontakcie też nic poza silnikiem mnie nie zachwyciło ale jak pojeździłem kilka dni to zaraz kupiłem białe coupe.
Szczerze o stratach w mocy nie słyszałem znajomy ma już 250tyś km z czego ok 130tyś na LPG i jego auto ostatnio hamowane ma 502KM a pierwotnie po programie miał 508KM przy 140tyś km.
Co do M159 to też nie żadna mega konstrukcja względem M156 różnica to kilka kutych elementów silnika i ostrzejsze wałki rozrządu nie jest to odmienna konstrukcja jest bliźniacza. Generalnie czytając fora każdy co jeździł C63 ciężko ma znaleźć następce zwłaszcza jako DAILY bo lepszych zabawek do jazdy na max lub po torze jest dużo. Jak bym szukał auta żeby w weekend zrobić 20-50km na max to nie wybrał bym C63 tylko E92 ale jak bym szukał auta żeby przejechać europę z uśmiechem na gębie to jest idealny samochód i żadne M bardziej mi do tego nie pasowało. To samo w Warszawskim tłoki C63 jedzie płynnie z pięknym bulgotem a DKG nie jest płynne i męczy siebie i właściciela w takich warunkach.

A tam jest kolo zapasowe tzn miejsce na butle?

Alduwiel jest znajomy w C63 ma butle 55L.
ML czy Sklasa w większości latają na LPG z tym silnikiem.

--==Mały==--, na filmiku widać typową skrzynię automatyczną z przekładniami planetarnymi i hamulcami (spore, cieżkie elementy), do tego potrzebne są pompy itd, stąd są straty w stosunku do skrzyń mechanicznych. M159 ma jeszcze zupełnie inne kolektory wydechowe i bardziej wyczynową miskę olejową, co zbliża go do S65, a oddala od S62. Auto jest dobre jako daily bo w dużej mierze bazuje na w204, a w M3 jest bardzo dużo zmian, co utrudnia codzienną jazdę.
Powiem tylko, że na prostej C63 było podobnie szybkie w zakresie 50-200km/h do lekko dłubniętego S62 i zauważalnie powyżej 200km/h, a na technicznym torze było ciut wolniejsze. Ten który ja mierzyłem miał problem złamać 5s do paczki

Nie no 5s to bardzo rzadko wychodzi przy kompletnie skopanym starcie gdzie jest pełno dymu 4.5 to tak z palcem w nosie powtarzalnie.
Co do czasów mój seryjny coupe robil 100-200 średnio 9.5s najlepiej 9.2. Po programie średnio 8.7s najmniej 8.2.
Z tego co mierzyliśmy kiedyś na spocie m forum seryjne M5 e39 robilo okolice 12.5s najszybsze Marcina OSa okolice 11.5-11.8 coś takiego. Moje M3 E92 manual 10.8-11.2 moje M3 DKG Comp. średnio 10.5 best 10.2.
Przedliftowe C63 w serii przeważnie też robi okolice 10s.
Ten znajomego przedlift z LPG po programie robi powtarzalnie 9.2. M3 F80 stage 2 będzie z tego wszystkiego zdecydowanie najszybsz jest też mega zaawansowanym samochodem ale nie czasem się jeździ to nie jest najważniejsze. Faktem jest że poniżej 9s 100-200 to nadal nawet na obecne czasy bardzo szybko a tak jeździ poliftowy w204 po ECU.

lpg do polifta da się założyć?

Byly problemy w silnikach przed liftem potem to poprawili, Maly napewno zna szcaegoly.

--==Mały==--, na fabrycznej szerokości opony (245 albo coś takiego małego miał) ciężko było złamać 5s, sedan/przedlift, w dwie osoby 10.4s, sam pewnie koło dychy. Mój jak mierzyliśmy w standardowym miejscu w Stolicy (był filmik od Waldka) 10.4 w jedną stronę, 10.5 w drugą, trzeci pomiar też 10.4s więc powtarzalne, "besty" czasem poniżej 10s.
LPG spokojnie ludzie montują.

Lincol tu masz czasy brata C63 po programie .

Po programie ma 507 koni ?

Różnie podają ale okolice 500KM choć Pachura np deklaruje 530 ale to raczej nie realne samym softem.
Ten sam silnik w sklasie i CL ma 525KM w C63 został zablokowany otwarciem przepustnicy ale ma też podobno bardziej restrykcyjne katalizatory.
Długie kolektory bez przednich katów i można atakować 550-560KM ale dzwięk już mi się nie podoba robi się metaliczny.

jak to! przecież GURU YNTERNETÓW michu z m4k mówił, że katalizatory nie mają nic do mocy, ewentualnie 1 czy 2 konie

Z m4k ?

Gość bez pojęcia a jeszcze będzie składał motor od ferrari
Pierwsze jego wrzuty to były takie bzdury że się w pale nie mieści opowieści wiejskiego mechanika bez szkoleń. Aktualnie nie jest dużo lepiej.

hahaha, wiem, to był bait z mojej strony

On nie jest mechanikiem tylko taksówkarzem. Ma warsztat, ale do siedzenia w biurze nie potrzeba wiedzy tylko miejsca i sprzętu.

Ostatnio był śmieszny filmik jak opowiadał że nie handluje samochodami. Można się pośmiać.

edit:

Znalazłem

https://www.wykop.pl/link/5255113/m4k-m ... sprzedaje/

O i teraz to wszystko się układa. Szerzy swoje taksówkarsko-handlarskie teorie ale to tylko pokazuje że do zaistnienia na YT nie potrzeba mieć wiedzy tylko teochę pomysłu.

A co do C63 to te czasy wyżej są brata C63 gdzie hamownie pokazały ok.470KM. Czy auto ma ma program czy nie trudno nawet powiedzieć bo tak przyjechał z usa. Ma ogranicznik na 309km/h czyli podniesiony jest to edition1 gdzie niby sedan powinien mieć 457KM a dopiero coupe 487 ale danych oficjalnych od MB nie ma więc może wszystkie edition1 miały te 487KM i tu nikt nic nie grzebał? Nie wiadomo wiadoma jest moc i na pewno można tam jeszcze pogrzebać wykresy poniżej.