BMW Sport

genialne czasy, fajnie, że mimo upływu lat auto nadal w formie
graty po raz kolejny

nie podoba

to oczywiście była ściema by nie zainwestował kasy na naklejki a kolega mi takie w komputerze zrobił chciałem wzbudzić zainteresowanie

czasy jakie są każdy widzi więc teraz stałem się wyjęty z pod prawa chociaż w oświadczeniu informuję, że zdjęcia zrobiłem rok temu. Poza tankowaniem to zrobiłem nie wiem kiedy.

https://youtu.be/Ymi8hcBYn1k

przez Ciebie CLK zaczęły mi się podobać

Bardzo ładnie pojade twoje CLK Taki konkurent dla mojej 550i hehe. Jaka jest obecna waga samochodu?

to dobra wiadomość czasy widziałem u Ciebie i u mnie prawie identyczne.

U Lincolna wkleiłem w M5 o E klasa W210 AMG i ona jest ponoć szybsza.

Dzięki uprzejmości kolegi co trochę lubi merce mam takie skany z gazety. Dobrze się czyta.
Dowiedziałem się też, że CLK jest seryjnie wolniejszy od W210 AMG a to ciekawe bo różnica spora. Więc gdzieś muszę odszukać co u mnie muszę kupić od E klasy.

A to ciekawe, skąd wiesz ze clk jest wolniejsze niż w210? Z tego co wiem silnik jest identyczny. Masa w210 na pewno jest większa. Jeździłem 55amg kombi i bardzo solidnie się napędzał.

Mi się zawsze podobały linia ponadczasowa tylko w środku jak to w starych merolach - dziadkowo

w tym temacie wkleiłem porównanie W210 AMG vs E39 M5 viewtopic.php?f=89&t=134284&p=2259368#p2259368 i tam jest napisane, że do 100 km / h W210 ma 5,30 a w gazecie o CLK można przeczytać, że ma 5,70 a to 0,40 różnicy czyli dużo. Na zawodach jak startowałem z W210 AMG to zawsze byłem z przodu jednak różnice były niewielkie a waga świadczy, ze powinny być większe. Zatem muszę poszukać coś co daje E klasie trochę lepsze osiągi. Możliwe, że to most a nie wiem czy da się go przełożyć tak bez problemu.

środek to jak stara niemiecka taryfa z zewnątrz też jak się pijane laski nie znają to wyskakują przed maskę myśląc, że to taxi

W210 55 kombi/sedan i clk55 maja takie same mosty. Wszystkie jadą dosyć podobnie, bo clk jest ciężkim autem. Natomiast względem sedana przeciętnie różnica będzie około 100kg; kombi pewnie 150kg. Latasz na 1/4 to sam wiesz ze 0,3s przy ~13s to już może być kilkanascie jak nie kilkadziesiąt metrów. Myśle, ze nie ma co się do końca sugerować pomiarami gazet sprzed kilkunastu lat. Dodatkowo m113 jest znane z tego, ze nie trzyma mocy i raczej tu upatrywałbym największych różnic.

mój CLK na 18" kołach robi teraz lepiej niż seria natomiast u kolegi w W210 jest szpera z tego co wiem mechaniczna. Na samych zawodach to sedany i kombi robiłem będą z przodu o kilkanaście metrów jednak każdy metr więcej przewagi byłby fajny

No to tym bardziej nie ma co się doszukiwać. Kiedyś mocno się interesowałem m113 i widziałem na forach us, ze xpipe i pełen decat potrafi dodać 20hp. Jakby jeszcze most trochę krótszy wsadzić, bo ten seryjny jest bardzo długi moznaby pewnie coś urwać.

z chęcią poznam informacje na temat mojego auta jak je przyśpieszyć

Ogólnie do połowy dnia byłem na pierwszym miejscu na tej liście za mną z aut które aż byłem w szoku, że są wolniejsze:
Dodge Challenger 5,70
Nissan 350Z
Mustang następnie ze mną wygrał jednak auto zrobione podobno na 550 km
Wyżej mnie Nissan 370Z; Mustang, Pontiak kolegi z Lublina

Przyjemna zabawa

Gratulacje wyników

Również gratuluje wyników. Jeśli chodzi o zwiększanie mocy tego silnika. Jak już wspominałem kolega miał w210 55amg, nawet przez chwile chodziło mi po głowie odkupienie tego auta, bo było za śmieszna kase. Zacząłem szukać czy da się tam jakos podnieść moc. To co robią w USA to montaż kolektorów wydechowych kleemana i modyfikacje wydechu. Problem jest taki, ze kolektory są ciężko dostępne a jak są to bardzo drogie. Ja bym zaczął od wydechu.
Pamietam ze w w210 te rurki i puszki bo inaczej tego nazwać nie można wyglądały tam jak jedna wielka blokada. No i w serii ten silnik kompletnie nic nie brzmiał. Szumiał sobie gdzieś tam w tle.
Kilku znajomych ma m113 ale zwykle 5l. Jedna 211 ma pełen decat i xpipe. Z rolki jest najszybsza ze wszystkich 500. Drugi jest cl500 w215, ma coś pokombinowane z tylnymi tłumikami. Nie wiem czy dało mu to coś mocy ale mimo skrzyni 5g jest minimalnie szybszy od zupełnie seryjnego cls500.
Myśle ze wszystkie silniki są w niezłej kondycji.
Tak jak mówiłem ja bym osobiście pokombinowal coś z wydechem; decat i xpipe ale jak najmniej inwazyjnie, żeby w razie co można było wrócić do ori. Nowe kable i świece. W tym silniku często konie uciekają przez wyciągnięty łańcuch rozrządu, natomiast przy takich czasach jakie robisz to nie wiem czy jest sens coś tu szukać:)
Pytanie czy te 15-20koni jest w stanie cokolwiek zmienić na 1/4? Musiałbyś wywalić trochę kg; może zamontować jakieś lekkie koła?
Ja mam nadzieje w najbliższym czasie zbadać wpływ wagi kół na osiągi auta.
Moje auto aktualnie robi 0-100 5,4s; 1/4 13.3s i 100-200 również 13,3s
Wiem, ze 0-100 i 1/4 jestem w stanie urwać kilka dziesiatych sekundy bo opony zrobiły się już słabe i nie mam trakcji. Dodatkowo to są runflaty wiec swoje waza. Sama felga również wydaje się ciężka(styling 123). Jak będę miał sprawdzone ile zmieniają koła to się zamelduje.

Gratulcje musisz dobrze ogarniać Swojego Merca

dzieki Panowie nadal się wypytuję, najbardziej po głowie chodzi mi 8HP z BMW by wstawić podobno Lamik to ogarnia.

Co można robić w piękną pogodną Niedzielę jak nie wstać o 5,10 i jechać do Olsztyna w pełnym słońcu na zawody
Filmiki doślę niebawem.
Ostatecznie 2 miejsce z czego jestem bardzo zadowolony zdjęcia z pucharem nie wiem gdzie są

















W Biegu półfinałowym wygrałem z Ford Mustang a w finale przegrałem z E30 z silnikiem z M5 ze skrzynią 8HP auto na prawdę robiło robotę.

graty, Ty i CLK nadal w formie

na tej pierwszej foto wygląda konkretnie!

reflektory spoleruj będzie inna fura a tak to gratki

KKrzysztof, Ty ścigancie Świetnie się bawisz i znów gratuluję... nie schodzisz z podium