BMW Sport

O ile stopni spadła Ci temperatura względem seryjnego icka ?

Wg.mnie to bardzo dobry wynik patrząc na różnice w rdzeniach tyk ic. .

77 to i tak duuuuuzo za duzo

Zakupiłem tego Turboworks do 335i i mam go już w domu.
Co do rdzenia to jest to Cool Tec+, bardzo gęste żeberka, czyli zapowiada się nieźle .

W poniedziałek jadę na montaż.
Mam nadzieje, że będzie pasował do mojego 330d, bo lekko różni się wymiarami od Turboworks do 330d/335d.
Jest 3cm wyższy i ma 1cm mniejszą grubość.

Dawaj pomiary, bo mnie zastanawia ile to spdanie w tym silniku
Mam ten sam silnik na stg 1 i na tym z fimc dedykowanym do 335i mialem rekordowo przy 36 na rozgrzanej sloncem autostradzie ze 130-200 max 53-54 stopnie
Moze duzo, ale asfalt mial pewnie z 50, wiec nie ma sie co dziwic

Jakie wymiary masz tego turboworks?

Przemek4net mial cooler od nich i przebil ten z fmic dedykwany, cos jak wagner, wiec moze byc ladnie, tylko montaz to problem, bo trzeba dospawac uchwyty i kombinowac

Nie wiem tez czy nie bedziesz musial przedluzyc rury od coolera, zeby opaski zlapaly

Zarzuc jakis link do coolera

Kupiłem dokładnie taki: https://mtuning.pl/Intercooler-TurboWor ... 0mm-p41331

Czyli masz gęste żeberka, z których się cieszysz, a stronę do tyłu pisałeś, że drogie i dobre wagnery (nie evo 1), mają luźne, bo są lepsze?

Chyba nie rozumiem

Zrezygnowałem z FMIC, gdyż nie chciałem ryzykować wtopy 1600zł i zdecydowałem się na Turboworks.

Intercooler Turboworks od 335i już zamontowany w moim N57 330d.
Nie obyło się bez kłopotów z montażem.
Trzeba było przewiercić 1 dziurkę w uchwycie montażowym icka, bo nie pokrywała się z fabrycznym otworem.
Nie pasowały także oryginalne spinki do wlotów intercoolera.
Trzeba było przerobić oryginalne spinki. Da się gdzieś kupić nowe spinki do Turboworksa ?
Icek jest strasznie ciężki, montowaliśmy go we 3 osoby .

Przed chwilą robiłem testy. Temperatura powietrza na autostradzie 27,5 stopnia.
Przy sprincie 50-220 z butem w podłodze nowy icek nagrzał się tylko do 50 stopni .
Po odpuszczeniu gazu momentalnie chłodzi się do 36 stopni.

Także Turboworks chłodzi ok 30 stopni lepiej niż fabryczny z 335D.
Bardzo polecam ten produkt .

Teraz jest zupełnie inna jazda, czuć, że samochód zawsze chce przyśpieszać.

Jedyny minus, to chyba będę miał na dniach do wymiany uszczelki do rur, które wchodzą w intercooler.
Nie siedzą już tak ciasno jak nowe (2 razy były ruszane przy okazji wymiany intercoolerów).
Podczas pomiarów przy obrotach 3500-4400 na wyższych biegach mam teraz lekkie niedoładowanie , 2650-2700mbar zamiast 2800mbar.
Na niższych obrotach trzyma zadane ciśnienie.

Przed wymianą trzymało pięknie 2800mbar, nawet z nawiązką.

Także kupię w ASO 2 uszczelki przy intercoolerze i 1 przy przepustnicy.
Mam nadzieję, że to pomoże.

lukaszlublin, dorzuć koksu

Wydaje mi się, że koksu już całkiem sporo jest bo mam dawkę 83mg/skok.
Fabrycznie było 66mg/skok.
Z tego co wiem, to moje wtryskiwacze są bardzo wydajne i podadzą dużo więcej, ale czy jest sens ?

Mam fabryczną turbinę GTB2260V i nie chcę jej wysoko kręcić.
1.8 bara jest dla niej w sam raz, żeby jeszcze długo pożyła .
DPF, EGR i cała ekologia także jest na miejscu, nie cierpię kopcących diesli.

Cały czas jeszcze mam fabryczne ciśnienie na railu.
Być może minimalnie je zwiększę o 50 mbar i na tym chyba zakończę, bo zaczyna brakować trakcji.

Mam jeszcze wgrany xHP Stage 3 v3.0 dla skrzyni .

Po montażu Turboworksa czas 100-200 km/h wyszedł równo 12s licznikowo w mega upale .
Na prawdę świetny cooler za śmieszne pieniądze.
Ja dostałem rabat 10% od właściciela i wszystko wyniosło mnie tylko 1350zł łącznie z wysyłką.
Za montaż zapłaciłem 100zł.

Autko jeździ teraz na prawdę super, watro inwestować w dobre chłodzenie, bo to czuć od razu.
Wieczorem przy 20 stopniach temperatura potrafiła spaść nawet do 25 stopni.

Co ciekawe wieczorem ciśnienie doładowania było już idealne, czyli pewnie uszczelki ułożyły się dobrze.
Może niepotrzebnie byłem w ASO po 4 nowe uszczelki (wziąłem też te przy turbo i przy przepustnicy).
Skoro kupiłem, to już wymienię na dniach.

Zastanawia mnie jedna rzecz...skąd wy macie takie wysokie temperatury? U mnie albo czujnik przekłamuje, albo nie wiem sprint 0-160 w 20stopniach i dolot ma około 30stopni. 100-200 w 23stopniach dolot niecałe 30stopni. Żeby zobaczyć 50stopni to muszę stać w 35stopniach przez 10minut w miejscu na klimie itd. Ale wystarczy ruszyć i zaraz spada. 535d, chip 350hp. Seryjny ic. Martwić się?

cos mało jak na seryjny ic. Może czujnik przekłamuje

No dziwne dla mnie. U Przemka jak logowalismy to przy kilku sprintach dochodziło do 60 stopni. Może inpa i ista kłamie?
Z tego co widze jeden czujnik jest w przeplywce, drugi w rurze od ic do kolektora.

czyli Ty sprawdzasz temp powietrza dolotowego a nie doładowanego Pokazuje CI temp z przepływki

W sumie to masz racje...teraz już wiem dlaczego takie głupoty widze. da się jakos ista sprawdzić temp powietrza doładowanego?

Idąc za ciosem przydałoby się wymienić także chłodnicę wody na sportową.
Innym pomysłem jest wymiana seryjnego wentylatora 600W na 850W, który występuje np w 335is oraz X5 M50d.

Czy ktoś montował w M57/N57 wydajniejszą chłodnicę lub wentylator 850W ?

Kiedys o tym myslalem, moze sprobuje jak ogarne silnik i skrzynie

Tu przydaloby sie porownac wagnera do 3.0d i evo, jakie temperatury wychodza w tym silniku po stg1

Dopiero dzisiaj wymieniłem te 4 oringi przy obu stronach rur od dolotu.
Polecam każdemu ten zabieg, u mnie autko lepiej zbiera się z dołu a przy maksymalnym doładowaniu słychać takie "szzzzzzzzzz" .
Musiałem mieć już gdzieś minimalną nieszczelność na tych oringach.
W sumie to nic dziwnego, bo oryginalne gumki były już troszkę rozciągnięte względem nowych.
Przy okazji zajrzeliśmy do turbiny, jest suchutko .
Także jak ktoś wymienia intercooler to niech pamięta o tych oringach.
Komplet 4 kosztuje ok 250zł w ASO, ale warto, będzie spokój na kilka lat.

Miałem tego samego IC w 335i tylko dałem nieco mniej chyba ok 1100 ale to było 2 lata wstecz fajnie ze się sprawdził i u Ciebie.