BMW Sport

owszem pisałeś jak już byłeś na etapie sprzedaży 335i i rozmyslaniach co dalej ,a wczesniej opinia o tym woziku była zgoła inna ale też mi szkoda czasu na dyskusje z gościem który i tak zawsze odwróci kota ogonem. Teraz m3e92 jest zaje...ste a za pol roku rok poczytamy jakie to było wolne ,bez pazura i m4 to jest to

Troszkę Mnie dziwi że w galerii Galazka, jest poruszane znów tyle tematów jak i przepychanek Do tematów zawsze i o wszystkim to jest od dawien dawna galeria alduwiela

Zamówiłem w wersji Bluetooth, dzięki za polecenie.

Chyba w każdej galerii się trafi jakaś wymiana poglądów, o ile są o samochodach to jeszcze ok, do przełknięcia


Tutaj porównanie dźwięku S65 vs S55 na wydechach tej samej firmy, nic więcej chyba dodawać nie trzeba

No ,ale trzeba przyznać że M4 wygląda lepiej i dużo świeżej. Jest też sporo większe od E92 co widać strasznie na tym filmiku ,a masa taka sama. Lecz dźwiękowo E92 robi rzeźnie chyba razem z M5 V10 dwie najlepiej brzmiące Mki

Zapomniałes o E39 M5.

Białe auta ogólnie sprawiają wrażenie większych, chociaż fakt M4 jest większe, ale stawiając obok te dwa modele nie ma aż takiej dużej różnicy. Każda nowsza generacja M3 jest większa, siadając do e30 a np do e92 to jak przesiadka z serii 1 do 5 co najmniej. Mi osobiście już ciasno było w e46, w e92 jest akurat, nie za ciasno, ale też nie ma jakoś szału z miejscem, w 4 osoby można komfortowo podróżować, o dziwo z tyłu jest bardzo wygodnie, niewygodnie się tam tylko wchodzi jak to w coupe

Hmm M5 E39 brzmi świetnie aczkolwiek uważam bardziej pospolito, w sensie żeby mnie ktoś źle nie zrozumiał bo E39 brzmi super, sęk w tym, że jest kilka silników które brzmią dość podobnie. Natomiast jak usłyszysz S65 albo S85 to nie da się go pomylić z żadnym innym silnikiem. Chodź faktycznie można by go E39 do tej grupy sklasyfikować.

Co do wielkości i ogólnych wrażeń mnie się w M4 i ogólnie w F30 podoba to ,że można bliżej siebie wyciągnąć kierownicę. Jestem dość wysoki muszę się daleko odsunąć ,i wtedy jak nie pociągniesz kierownicy to ręce są wyprostowane ,w e92 jest tak na styk że jak na górze wieńca mam rękę to jest bardzo delikatnie ugięta ,jak by się dało 2cm dalej pociągnąć kierownice to zapewne bym to zrobił bo lepiej i szybciej się kierownicą kręci ,w M4 ta regulacja jest potężna i łatwiej mi znaleźć tam odpowiednią pozycje ,ale niestety fotele chyba mniej wygodna jak dla mnie po godzinie jeżdżenia plecy mnie bolały nie wiem czy kwestia regulacji czy przyzwyczajenia były to te fotele z dziurami dosyć twarde może musiał bym się przyzwyczaić

Miałem to szczęście mieć oba auta tzn M3 e92 i M4 f82 i mogę jednoznacznie stwierdzić że obie te generacje M mają wady i zalety pewnie też tak będzie z najnowszej odsłonie M
Ciężko stwierdzić które lepsze .
Jeśli ktoś szuka auta nietuzinkowego z pięknym dźwiękiem oraz rewelacyjną reakcją na gaz w którym ma się wrażenie im wyżej się kręci tym LEPIEJ jedzie to E92 m3 będzie lepszym wyborem.
Jeśli priorytetem będzie moc oraz podatność na modyfikacje, elastyczność silnika i nowoczesny wygląd to takie M3/M4 jest na pewno lepsze
Suma sumarum dla każdego coś MIŁEGO HEHE

AMG GTS np jest dużo mniej komfortowy niż M3 e92 i M4 f82.
Fotele W Mercu w moim przypadku są jak taborety....wsiadanie wysiadanie z tego auta to też wada, potrafi skrzypieć szczególnie tylne plastiki których jakość jest słaba....
Ale mimo tych wad to fantastyczne auto prowadzenie wyśmienite dzwiek wygląd itd
W przyszłym tygodniu będę miał na 2 dni M8 oby pogoda dopisała . Jestem strasznie ciekawy jakie wrażenia będą;)

Dla kogoś takiego jak ja, tzn nie rotuje tak autami, tylko kupuje jedno na dosyć długi okres, myślę że właśnie takie E92 da więcej radochy nić M4. Wcześniej latałem 6 lat E34 530i V8, tzn kierowałem, bo latać to latałem nią od 2000r kiedy tato ją kupił i gdybym miał gdzie ją trzymać to pewnie dalej by oko cieszyła.
Aktualnie priorytetem jest budowa domu, przy dobrych wiatrach może za 3 lata się wprowadzę i nie będzie w planie pozbywania się M3, może ewentualnie kupienie jakiegoś fajnego daily, bo póki mieszkamy z żoną i dzieckiem w bloku nie ma sensu kupowania niczego lepszego niż mam (mercedes w211), każde auto poobijane bo parkingi ciasne, auto stoi przy aucie itp itd

No no tylko mam wrażenie jak czytam wasze posty posiadaczy M3 e92 dążący za wszelką cenę aby złamać 9s 100-200 czyli domniemam że priorytetem jest moc a więc M3/M4 będzie znacznie znacznie lepsze pod tym względem oczywiście ;);)

To chyba nie do mnie
Ja nigdzie nie napisałem, że chcę łamać jakieś bariery które są nierealne, albo bardzo mało realne. Mierzyłem auto przed modyfikacjami, potem po wszystkim, żeby zobaczyć ile mi to dało. Ostatnio mierzyłem po to, żeby sprawdzić jak auto reaguje na dane paliwo. Kolejne pomiary będą prawdopodobnie przy zmianie dolotu, ale nie po to żeby napisać super zrobiłem besta i jestem najlepszy i najszybszy ze wszystkich E92 M3, tylko porównać przed i po montażu, czy był sens zakładania tego... chociaż znalazłem bardzo ciekawą rzecz na stronie Eventuri gdzie deklarują, że po montażu ich dolotu zejdziemy o 0.3 sek przy 100-200 i dwa wykresy wrzucone z vboxa. Na seryjnym dolocie 9.56 przy slope -1.42%, a po zmianie ich dolotu za ok 4 tyś zł 9.23 przy slope -1.80%...
Więc dla mnie wszystko jasne, jakby pojechali z większej górki na seryjnym to pewnie tyle samo by było, ja też miałem jeden pomiar 9.24 przy slope -1.90 % będzie lepiej pod względem dźwięku zasysanego powietrza, ładniej wygląda po otwarciu maski i tyle, na przyrosty mocy nie ma co liczyć

Pisze ogólnie. M3 e92 to świetne auto ale killerem to to nie jest (pomijając grube mody)
Elastyczność to chyba najgorsza rzecz w tym aucie aby to auto jechało dobrze to trzeba wysoko kręcić obrotami silnika to mnie wkurzało dlatego poszedłem w kompressor który też nie dał mi tego czego oczekiwałem ale już było sporo lepiej niż w seryjnej M. Rekompensuje wszystko reakcją na gaz,dźwiękiem i właśnie jak auto nabierało predkosci aż do odcinki
Wiem pomyślicie co ten gość chce przecież M3 ma 420koni i 400NM ale teraz prawie każdy wóz ma ponad 400NM ja nie widzę sensu robienia tego auta do killowania bo do tego typu jazd są inne wozy dużo dużo dużo szybsze od e92 M3
Nawet takie cywilne 340i jak ma vapor zmiażdży M3 na prostej 100-200 pewnie na torze było by odwrotnie ;)
Poprostu pisze że M3 e92 to super autko ale szybkie na pewno nie jest.... Uśredniony czas z całego roku 100-200 to ok 10s wiec może 10 lat temu to było całkiem Oki ale czasy się zmieniają nie stety Teraz to 1.4, 1.6, 2.0 turbo biturbo itd itd i pewnie elektryki zaczną rządzić w tym aspekcie

Ale przypuszczam że poprostu robisz pomiary co daje poprawę osiągów i to jest git

Mi elastyczność tego motoru bardzo pasuje, z każdych obrotów w sumie jedzie, nie zastanawia się nad niczym Może mam małe wymagania co do auta, mocy mam naprawdę wystarczająco, jadąc czymś mocniejszym nie czuję większego funu niż w E92 M3 Mam małe marzenie kupić kiedyś czerwonego konia z wolnossącym motorem ok 490km i mi to będzie w zupełności już do końca życia wystarczało, nie muszę mieć 600-700 km i 6-7 sek od 100-200, dla mnie liczy się coś innego w samochodzie niż bycie najszybszym i miałbym gdzieś że objedzie mnie golf r 2.0 po grubych modach... dalej to będzie golf


Ale zawalidrogą też nie jest

Coś ty na pewno nie jest!
Zależy co kto oczekuje od M3 e92 jednym to pewnie wystarcza(osuągi) innym nie



I świetnie dla każdego liczy się coś innego i to jest właśnie super!!! Jak byśmy mysleli tak samo to każdy by chodził w czarnym dresie ;),)

w której minucie m4 gazuje? bo tylko m3 słychac

Już bez przesady 340i seria robi okolice 11.5s 100-200 ,po sofcie od TC vapor robił 9s 100-200...E92 po stage 2 jedzie w zasadzie jak seryjne M4....Nie mówię o takim po dp, dolocie itd bo wtedy na seryjnym programie często jest 470/480hp i wysokie 8s 100-200...

kto w dzisiejszych czasach kupuje 3.0 turbo bene zeby jezdzic seria? w tych autach robi sie soft/box na gwarancji, juz nie porownujcie dolotow wydechow w e92 vs auto na dotarciu z salonu xD

zara sie okaze ze cupra po sofcie robi takie czasy jak e92 (bo one nie trzymajo mocy) i co, cupra lepsza?
no dajcie spokoj, wolnossak w dzisiejszych czasach krolem czasow nie bedzie.
fajne auto, ja bym chcial, za caloksztalt, a wy sobie robicie ideologie i pierdolety non stop

Dokładnie tak, dlatego nie ma co wszystkich wrzucać do jednego worka, jeden woli blondynki, drugi brunetki



Niestety, ale cały czas gazuje, wsłuchaj się dobrze, tylko jej prawie nie słychać

Cupra z hybrydą to i m4 zje 100-200