BMW Sport

No i kola w koncu zalozone.
Na tyl kupilem uzywane Michelin 4S 255/35r19 ok 6mm bieznika z 2019r, co ciekawe wygladaja na zdecydowanie szersze niz Michelin Super Sport w tym samym rozmiarze ktore mam na BBS, a mimo to zestaw felga + opona z tylu prawie 2,5KG lezejszy!




Z przodem to jakis dramat. Dostac uzywane 4S w rozmiarze 225/35 nie ma szans, a ze sobie je ubzduralem to niestety zostala jedyna opcja


Z przodu juz nie ma tak wielkiej roznicy w wadze (0,6kg) i tak samo jak z tylu na BBS sa zalozone Super Sporty, i tez wygladaja na wezsze od 4S



Zeby bylo juz kompleksowo i na dluzej, to zalozone zostaly tez chinskie czujniki TPMS pod radio z androidem


No i na koniec 2 fotki z telefonu



Niestety gowno widac ale na dniach ogarne lepsze fotki. Osobiscie nie lubie czarnych felg bo ginie caly wzor, ale robil sie teraz fajny bandycki look. Optymalnie by bylo w kolorze gunmetal w polysku. Moze ogarnie sie na przyszly sezon

na pewno jest inaczej, ale czy lepiej? oby dla Ciebie
jak bardzo tył trze?

Tak właśnie czytam i czytam, scrolluję w dół w oczekiwaniu na foty, a tu zonk Ale i tak widać, że z tyłu jest "męsko".

Ta różnica w concave przód tył mega mi się kojarzy z 911, tam jak ludzie pakują OZy to w takim właśnie setupie

Broder, bbs ch to są ciężkie klocki także wcale mnie nie zdziwiło ,że oz lżejszy. Jednak przez to ,że są czarne to w ogóle ich nie widać niestety

Wlasnie dziwna sprawa bo zero emocji, jest totalnie neutralnie. Ani jakos super ladnie, ani brzydko. Nie wiem czy to przez ten kolor, czy ogolnie
Tyl jeszcze nie trze, ale przy zaladunku pewnie bedzie tarl
Jeden plus jest taki, ze auto na zywo jest optycznie duzo nizsze pomimo, ze gwint nie byl ruszany
Jutro pofoce cos wiecej jesli pogoda pozwoli, dzisiaj cyknalem cos za dnia

mnie się bardzo podoba, z tymi zaciskami super gra

świetnie

Kilka luznych fotek od znajomego fotografa calkiem przypadkiem
Tyl przetestowany, nie trze z obciazeniem ok 150kg wiec jest ok
Jedna lipa jest taka, ze koncza mi sie pomysly na mody (oczywiscie pomijajac ze ciagle czeka wieksze turbo na montaz)

To co zrobileś z bazy... jestem w szoku. Brawo

Nowe turbo juz w aucie polepilem DP 3" i zmienilem tlumik srodkowy. Polapalem wszystko czesciowo w piatek i skonczyl mi sie gaz do tiga, musialem robote skonczyc wczoraj.






Wirtuozem tiga nie jestem, ale przynajmniej jestem pewny, ze nic nie powinno peknac
Dp owiniety na koniec bandazem bazaltowym. Finalnie tez skrocilem go wzgledem poczatkowej wersji, zeby obejma vband nie znajdowala sie nizej niz podluznice





Poki co odczucia sa takie, ze jest ciszej zamiast glosniej, liczylem ze ton obnizy sie troszke na bardziej basowy, a z dolotu chyba tez swiszczy mniej
Co do wstawania itd. to tez na razie nie wiem za duzo, tyle co wrocilem z warsztatu. Trzeba zrobic loga i bedzie wszystko jasne.

A na koniec jeszcze ciekawostka - tak wyglada tuleja 9 po 2 latach, przy czym miesiac temu jeszcze tak nie wygladala... ciekawe od czego takie zuzycie

Auto jezdzi i ma sie dobrze. Dzisiaj peklo rowne 409tys km

Ostatnio kupilem Dragy i pojechalem zrobic pierwsze pomiary. Nie jestem zadowlony z wynikow, ale tez dramatu nie ma.



Jak widac na wykresie zmiana biegow emerycka i pomiar zrobiony na biegach 4 i 5. Kiedy probowalem zrobic pomiar na biegach 3-4-5 to niestety na 3 mieli, ja zmieniam biegi za wolno, a wieksze turbo ktore pozniej wstaje szybciej wytraca tez boost co przekladalo sie na gorsze wyniki. Best jaki zrobilem na tych trzech biegach to 11.15s

0-100 po 2 pomiarach stwierdzilem ze zwyczajnie nie ma sensu bo sie nie da

Wniosek jest taki, ze trzeba zrobic nowy soft po zmianie turbo bo ogolnie czuje, ze nowe gorzej wstaje (za to ciagnie do konca).
W sumie te pomiary i tak na ta chwile sa bez sensu, ale chcialem miec jakis punkt odniesienia zanim znow wleci program.
Mysle tez zeby z nowym programem mocno ograniczyc niuta. Wiadomo, do robienia wykresow na maxa fajnie miec jak najwiecej ale do szybkiej jazdy jest to zupelnie nieuzyteczne (wieczna utrata trakcji), a nawet niebezpieczne szczegonie przy wyprzedzaniu.
Nie zebym sie tlumaczyl, ale przywolam post lukbmw z mojego tematu gdzie wkleil pomiary dragy 100KG lzejszego coupe i do tego dosc sporo z gorki U mnie pomiar pod lekkie wzniesienie.



Mam tez przepustnice wydechu turboworksa, bo ogolnie po zrobieniu 3" wydechu zamiast glosniej to zrobilo sie ciszej...
Ale czy uda mi sie ja dzies upchac przet tlumikiem to nie wiem

A m3 ostatnio jeździłeś ?
Na tę chorobę z pewnością szczepionki nie ma i nawet jak poprawisz mapę,. ogarniesz zmiany biegów to kiedyś spotkasz na kresce jakiegoś gofra Ry z DSG i będziesz szczepił Awd i 8HP

A tak na poważnie... Dobrze ci idzie

To mówisz że czas na szperę, czekamy.

Masz tam 5 czy 6 biegową skrzynię?
Jak z kwestią przeniesienia napędu ?

Caly naped jest z 204km czyli 6b. Sprzeglo daje rade, poki co nie uslizgnelo sie ani razu


Przydaloby sie bardzo, ale koszt odstrasza


Dzieki, co do M3 to oczywiscie nie jezdzilem juz dawno i zdaje sobie sprawe ze bedzie przepasc ale nie jestem zadowolony z wynikow wzgledem nakladu pracy i teoretycznie innych e46 o podobnej mocy choc tak jak wczesniej wiekszosc jezdzi sedanem badz duzo lzejszym coupe.
8hp to marzenie, z taka skrzynia na obecnym setupie jestem pewny ze zszedlbym ponizej 10s. Utrata boostu przy przepinkach obecnie wyglada jakby ktos zarzucil kotwice

Z innych rzeczy to wydrukowalem sobie takiego air scoopa, projekt dostepny za darmo na thingverse


i jedno takie zebyscie nie zapomnieli jak wyglada

Troche zaroslo tu kurzem
Auto nadal zyje i ma sie bardzo dobrze.
Po wymianie turbo chyba nie pisalem, ale byl zrobiony remap standardowo prez Przemek4net. Doladowanie zadane 2,6 Bar, na hamowni drogowej Dynomet GPS wyszlo nam 409HP.
Nie mierzylem Dragy, ale czuc, ze auto jedzie z nowym turbo do konca obrotomierza.

Z nowych modyfikacji to rozwiercilem jeszcze bardziej kolektor ssacy z 60 na 63mm oraz wyspawana zostala nowa rura ic -> kolektor na pelnych 76mm (do tej pory bylo 63mm)


Podmienilem tez oil catch tank na 4tronic zeby zobaczyc czy bedzie lepiej zbieral olej. Chinski catch nazbieral oleju ledwo na denku, ale przepuscil tez opary do dolotu.


Z eksploatacji to zbliza sie wymiana oleju, a tak (odpukac w niemalowane) jak do tej pory 8kkm bez zadnej awarii

EDIT:
A wracajac z Nocnego jakos udalo mi sie przez Niemcy wrocic i mamy nowy personal best 100-200 10,46s czyli 0,5s urwane w stosunku do poprzedniego turbo Ponad polowa baku i sporo maneli w aucie, wiec tez pare Kg do urwania

Super, fajnie ze cały czas do przodu

Miło zobaczyć, ze ktoś jeszcze prowadzi galerię.
Żałuję, ze nie rozwierciłem ssącego od razu jak Ty