BMW Sport

obd w bmw e91 nie działa wszystkie piny zostały podpięte jak trzeba jednak komunikacji brak.

Zauważyłem że na pin obd z jbbfe dochodzi tylko 2v przy czym w innych autach jest tam 12v. Czy to napięcie może wynikać z przerwanego innego przwodu? czy po prostu wystarczy że jbbfe ma zasilanie i już powinno być tam 12v i powinna być możliwość komunikacji z nim ?.

W skrócie czy wystarczy np podać napięcie na jbbfe podpiąć się pod Signal, diagnosis CAN-Low dać na obd masę oraz 12v i już powinna być możliość połączenia się przez obd ???( np poza autem na stole)

Obstawiam uszkodzony jbbfe ale nie mam pewności
czy jeśli can-low jest uwalony to mogę się wpiąć zamiast do niego to pod can-Hi w jbbfe?

Który pin w OBD masz na myśli z tymi 2V?


Na stole używam modułu KGM z E60, który jest bramką podobnie jak JBBF w E90. Wystarczyło mu zasilanie jak wspomniałeś w poście i nie mam problemu z diagnozą i kodowaniem

Cursor dzieki śliczne za odpowiedź. Problem był na wiązce polutowalem i poizolowalem jak trzeba i jest ok

Cześć, mam podobny problem i nigdzie nie moge znaleźć odpowiedzi. Mam e87 z brakiem komunikacji i napięciem na 7 pinie kline w obd2 0,1v, gdy wypne niebieską wtyczke od jbbe napięcie znika. Czy mógłbyś przybliżyć gdzie szukać uszkodzonego kabla? Mierzyłem kabel od obd2 do pinu33 niebieskiej wtyczki i przejście na mierniku jest. Czy mimo wszystko kabel może być uszkodzony lub zwarty do masy?

Zmierz rezystancję między masą(np. 4. i 5. pin) a 7. pinem po odłączeniu JBBF.

Miałem taki przypadek gdzie JBBF był winowajcą braku komunikacji, a to on jest bramką dla pozostałych modułów

"cursor" ma rację w serii e87, e90 itp komunikacja przechodzi przez JBBF , w większości przypadków to ten moduł jest winowajcą braku komunikacji, dodam również że zamiania modułu przedlift na polift i na odwrót w większości przypadków powoduje brak komunikacji, inna pinologia...