BMW Sport

Czołem.
Wczoraj uszczelniłem pompę vacu bo jakiś delikatny wyciek był. Złożyłem wszystko śmiga dobrze.
Aczkolwiek wakuometr wskazuje0.5 - 0.6 bara mało wg mnie.
Na dodatek dzisiaj wyskoczył błąd 4501.
I wraca co.jakis czas.
Jakies pomysly co to.moze być?
Przewody wykluczam. Niedawno zmieniłem.na nowe fmic zbrojone.
Możliwe ze zawór sterujący Padł nagle ??
Nie było objawów wcześniej.

To błąd egr. Właśnie przed chwilą wyrzucałem to znajomemu z M57*.

Ok. Zobacze. Pytanie czy zawór sterujący siadł.
Czy egr.

Odstępstwo od normy. Pojawiły się wartości wybiegające poza referencyjne i stad błąd. Nie musi być wcale uszkodzony. Sprawdź błąd jakimś normalnym programem i na zamrożonej ramce będzie widać co jest powodem.

Ok. Dzięki wielkie.
Mówiąc o normalnym programie masz na myśli ista? Czy inpa? Czy coś jeszcze innego.

Któryś z tych dwóch może być.

Ok.
sprawa dość dziwina...
może jakiś kaprys albo coś.
dzisiaj przyjechałem do pracy... nic nie wyskoczyło...hmmm

Zawór mógł się "podwiesić" i miałeś przez chwilę nieprawidłowe wartości.

Możliwe. przeglądałem wczoraj przewód od EGR. Wbiłem w niego pompkę podciśnieniową i chcąc sprawdzić szczelność, ale zawór chyba przymyka się tylko przy włączonym silniku a tak jest otwarty. ale jak podałem podciśnienie to może się coś "wzruszyło"
obseruję dalej. zobaczymy co jak.

a jak już jesteśmy przy temacie. Normalne że po tygodniu jazdy po mieście jak dam w pędzel na autostradzie to chmura czarnego dymu za mną...??
oczywiście jednorazowo ...
możliwe że sadza gdzieś w puszce się zbiera i trzeba ją wydmuchać ?
po przedmuchaniu jest ok już później.

ewidentnie coś jest nie tak...
albo pompa za mało daje... albo jakaś dziura się zrobiła w układzie...
bo i pedał hamulca po naciśnięciu robi się twardy i dopiero po chwili znów miękki...
jakby całe podciśnienie uciekało i trzeba czekać aż się odbuduje...
może przez tą nieszczelność układ nie może egr wysterować.

masz za niskie podciśnienie, powinno być ok 1bar i na jałowym powinno szybko to nabić.
zmierz zaraz na wyjściu z pompy, jeżeli jest OK to masz nieszczelność w układzie
Egr nie otwiera się do wartości zadanej i wyłapuje to przepływka, stąd błąd.

Dokladnie to jest mój trop.
Właśnie czekam pod szkołą na dzieciaki
Deptak.na hamulec
Zaczyna klapa z tyłu w wydechu telepać
Brakuje podcisnienia i za długo się buduje

Dobra... aktualizacja tematu
wczoraj zmierzyłem podciśnienie bezpośrednio na pompie...
tragedia:

Pompa dała bezpośrednio ledwo 0,5 bara... a później jeszcze gorzej...
więc wniosek się nasunął sam... coś nie do końca dobrze złożyłem pompę albo się skończyła.
Inpa/ ista wyrzuciły takie kody błędów



więc wyjąłem pompę i tym razem bardzo dokładnie ją wyczyściłem...(tak to jest w niedzielę nie powinno się robić)




Drugi raz już zupełnie inaczej się montuje. wiedziałem co jak.
dałem więcej świeżego oleju przy montażu... i weszło gładziudko...
Dodatkowo wymieniłem ten kawałek wężyka bo jakiś taki nie do końca ok był wg mnie .. a miałem akurat.


Podpinając się pod wężyk, który odpiąłem z pompy, sprawdziłem praktyccznie szczelność całej lewej strony łącznie z serwem... trochę zajęło napompowanie podciśnienia bo to cała magistrala, wszystkie wężyki i teoretycznie zaworek od serwa... nie nabiłem dużego podciśnienia... ale trzymało pięknie. nic nie uciekało


Nowy wężyk... nowe życie

Po złożeniu wartość podciśnienia na połączeniu ze zbiornikiem podciśnienia po stronie turbo 0,8-0,85 bara - jest good.


tak to wygląda teraz


wg mnie tak jak Kolega wcześniej pisał... nie było podciśnienia i nie miało siły wysterować EGR - stąd błąd

no także tego... uważajcie jak składacie pompę vacuum.... powoli i dokładnie...

Jak narazie błędami nie sypie,


P.S. Nie wiem o co biega z tym błędem lampy... i przebiegim
wiem, że jedna jest zmieniana.... bo to widać od razu...

Lampa z auta o takim przebiegu była. Tool32 i po sprawie.

Dzięki za info.
nie grzebałem w tym nigdy. ale jest w zestawie z ISTĄ.
mocno skomplikowana procedura ?

A jednak... przed chwilą powrócił błąd...
Więc to chyba jednak coś jeszcze. ...
Kolejny w kolejce konwerter.
Przy okazji pytanko.
Można ten egr wywalić bez programowania ??
Czy trzeba coś kodować dodatkowo.

Trzeba wyprogramować, bo jak zaślepisz czy usuniesz fizycznie będą błędy. Diagnostycznie możesz go ograniczyć jedynie, ale to minimalna zmiana. Sprawdź parametry egr logując i sprawdź błąd dokładnie. Masz istę, więc i ramka zamrożona będzie. Zobacz jak się otwiera w zakresie obrotów.

nie wierz w dziwny zbieg okoliczności, jeździłeś wcześniej- błędu egr nie było, zacząłeś grzebać przy pompie vacuum, od razu wyskoczył. Jak dla mnie pompa do zmiany, ew sprawdź wszystko co dotykałeś z podciśnień
Poza tym podciśnienie to nie tylko egr ale w 535d ma tez bezpośredni wpływ na turbo i hamulce. Musi być stabilne. Może pompa złapała temperatury i nie trzyma.
Zobacz sobie na kompie po odpaleniu silnika jakie masz wartości na przepływce- zmierzone i oczekiwane. Jak ecu wysteruje otwarcie egr, oczekiwany pomiar na przepływce znacznie spada. jezeli wartość zmierzona nie spadła i się różni(bo egr się nie otworzy na tyle ile powinno)- wyskakuje błąd.
Możesz sam pompką otwórzyć egr i zobaczyć jak pomiar na przepływce spada.

Dzięki za info.
Nie wiem o co chodzi.
Sprawdziłem serwo.

Samo w sobie jest szczelne.
Wpiąłem się bezpośrednio pompką
Nabiłem 0.5 bara. Wskazówka stała jak zaczarowana.
Faktem.jest że błąd zaczął wyskakiwac po grzebaniu w pompie.
Może to faktycznie jej koniec.
Bo wczoraj dawała dobre ciśnienie.
Dzisiaj juz znowu bida.
Ledwo 0.5
Depnąłem na hamulec. Kicha spada do zera prawie

Szkoda Twojej roboty i rozbierania/sprawdzania 100razy
Jak nowa za droga to kup dobrze wyglądająca używkę za 100-200zł i temat z głowy.