BMW Sport

Heh... zaufaj ze przeglądałem już ogłoszenia...
Ale nie mam obecnie nadmiaru kasy żeby coś nowego wziąć.
A fura ... jak tak dalej pójdzie to faktycznie będzie jak nowa ...
Mam nadzieję ze się uspokoi temat i będę wrzucał aktualizacje w postaci wymiany oleju i filtrow

Ok,
Mam nadzieję że rozdział pompy vacuum zamknę na jakiś czas.
Dzisiaj na spokojnie, zgodnie ze sztuką wymieniłem pompę na piękną, błyszczącą, nową i sprawną
odkręciłem delikatnie chłodniczkę EGR od kolektora wydechowego żeby zrobić odpowiednie miejsce na wprowadzenie pompy.
oczywiście straciłem godzinę na szukanie nasadki która mi spadła i nie wypadła... nienawidzę tego... ale tak to jest.
pomka pieknie siadła. zrobiłem testy na zimnym i zagrzanym silniku. Jest petarda, prawie 1 bar i hamulec bardzo szybko odzyskuje wspomaganie.
Nie zrobiłem pełnej relacji bo już mnie trochę zmęczyła.
więc tylko kilka fotek na koniec i film z pomiaru na mocno zagrzanym silniku
cdn.

zuch

orzel_man, dobra robota, będziesz też zadowolony z hamowania- tzn wrażenia na plus po wymianie.

Oring między pompa a przewodem podciśnienia po prawej też wymieniałeś ?

Nowa pompa ma wszystko nowe. Nawet ten krociec z o ringiem.
W starej wymieniałem jak próbowałem uszczelmić

Szykujemy się do wymiany oleju.
Poprzedni zakupiony razem z autem MOBIL 1 zmienimy na Millersa, którego udało się nabyć drogą kupna od Kolegi Rafała- Pozdrawiam!
Miał wypłukać wstępnie... a jakoś tak przelatał 4 tys.


Niestety kolejny raz podchodzimy do uszczelniacza z przodu. bo wg mnie Cieknie jak patrzę na lusterko.
a był wymieniany chyba w marcu jak pamiętam, razem z kołem pasowym.

Te koła to temat rzeka... Corteco to już chyba nie to samo co było kiedyś.
jakieś takie dziwne drgania i buczenie jest odczuwalne na zimnym...
jest patent z wstawianiem kół od e39... ale narazie chyba zostanie jak jest

dobry serwis nie jest zły
polecam się

Siemka.
Jak ktoś śledził wątek to wie, że pod koniec kwietnia "zrobiłem doktorat" na temat podciśnień...
skończyło się wymianą dwóch zaworów sterujących od Turbo...
od jakiegoś miesiąca coś mi nie do końca znowu było ok.
autko śmiga i wogóle... ale coś nie tita...
a od ok 2 tygodni takie dźwięki wydaje po zgaszeniu silnika


oczywiście zacząłem szukać co jak...
"pierdzi" zawór sterujący turbo... niestety ten droższy... cholera pół roku wytrzymał... masakra.

wyjąłem go i zrobiłem test... oczywiście nie trzyma
będę go reklamował ale nie wiem czy jest szansa żeby reklamacja została uwzględniona.


Dodatkowo fura dostała sprzątanie środka...
w roli głównej Interior WOW




c.d.n.

masakra z tymi częściami

też ostatnio używałem WOW, przyjemnie się robi

A czy jesteś pewny że ten czujnik ma nie robić tak jak robi.

Ja pytałem kiedyś na fb o ten dźwięk po wyłączeniu auta, ktoś sensownie odpisał że układ upuszcza podciśnienie.

Powiem Tak.
Oba zawory były kupione NOWE.
oba funkcjonowały w taki sam sposób, pokazany w tym wątku na str 5.
Najpierw przetestowałem stare zawory - po podaniu "na krótko" impulsu elektrycznego całkowicie wypuszczały podciśnienie.
Jak dotarły nowe - zrobiłem ten sam test - sprawa wyglądała zupełnie inaczej, jeden impuls elektryczny tylko częściowo wypuścił podciśnienie a następnie zawór się "zamknął" i resztę podciśnienia utrzymał.

Oba nowe zawory działały tak samo. Po pół roku, jazdy "bez buczenia" nagle się zaczęło. Klapa w górę i czuje jak trzęsie się cały zawór. Membrana puszczała podciśnienie generując tego typu dźwięk.

wyjąłem zawór. zrobiłem test "na krótko" - całe podciśnienie out.
wg mnie zawór padł/ membrana się przywiesiła.
wczoraj pojechał na reklamację. Zainstalowałem na ten czas stary zawór. ale nie jeździłem furą a żona nie ogarnia takich tematów.
Jutro się przejadę do pracy... ale wiem co będzie. wiem jak będzie pracował silnik i jak " dziwnie przerzucane będą biegi - zwłaszcza przy hamowaniu z górki jest dziwnie.
jakby się gubił trochę co ma robić.

Ciężko to opisać, to mój czwarty M57 - wydaje mi się, że wiem kiedy jest ok a kiedy... nie do końca - standardowy użytkownik by to olał i nawet nie wiedział że coś nie tita - ale takich Użytkowników chyba na forum raczej niema

układ wypuszcza podciśnienie... szczerze - wg mnie to powinno być szczelne jak diabli zwłaszcza w 535 gdzie podciśnień jest dużo i każda nieszczelność z pewnością ma wpływ na czas reakcji
turbin, klapek, serwa i całej reszty "zamieszanej" w układ

Mam dokładnie tak samo w swojej e60 530d na podciśnieniu, czasem po zgaszeniu jest taki sam dźwięk z tego elektrozaworka i gdy odpinam wąż podciśnieniowy przy tym czarnym zbiorniczku, podczas gdy buczy ten elektrozawór, to uchodzi jakieś ciśnienie z układu ( ciśnienie w układnie podciśnieniowym ?) i gdy ciśnienie zejdzie i podłączam znowu wąż podciśnieniowy do zbiorniczka, elektrozawór przestaje buczeć.

BUCZY po reguluje ciśnienie lub je usuwa na czas spoczynku pojazdu. Może wypowiedziałby się jakiś specjalista w tym temacie, bo też jestem ciekaw, czy tak ma być, czy może tak być nie powinno ?

tak być nie powinno.
nie uchodzi ciśnienie - tylko po odpięciu węża z tego dużego zbiornika, zasysane jest powietrze, bo w ukłacie jest trzymane podciśnienie.
objawem niesprawnego zaworu jest między innymi buczenie. czy to w trakcie pracy, czy też po zgaszeniu silnika.
takie jest moje zdanie a naprawdę sporo w tym temacie przeczytałem i przerobiłem na własnym aucie.
decyzja należy do Was, bo zawór nie jest tani.
a ja chcę mieć u siebie tip top.

oczywiście ciężko to sprawdzić, wyczuć, ponieważ pompa podciśnienieniowa pracuje cały czas po uruchomieniu silnika i generuje podciśnienie w układzie.
to są ułamki sekund, zanim po wypuszczeniu podciśnienia na dany element (sztanga turbo, Klapki, "waste gate") za pomocą zaworu zostanie ono na nowo zbudowane.
mi to przeszkadza - jeden impuls nie powinien wypuszczać całego podciśnienia, tylko jego część,
jak reklamacja będzie pozytywnie rozpatrzona i dojdzie nowy zawór podepnę go i zobaczymy jak zareaguje na pojedynczy impuls.

Jedziemy dalej
wczoraj dotarł nowy zawór - wymieniony na gwarancji.
dzisiaj zainstaluje

Coś Ładowanie zaczęło świrować...
wydłubałem alternator... ehhh na szczęście mała pompa u mnie.
jakoś wyszedł.
trafił na stół... wstępna diagnoza - zgniły regulator
CDN.
mam nadzieję że poprawi sprawę.
rolka też taka średnia już... pełna regeneracja leci.

jak z tym zaworem się zakończyło? nowy pracuje dobrze?

Heh... Powiem Ci już nawet nie wrzuciłem filmu bo "zgłupiałem"
przyszedł nowy zawór. Podpiąłem pod aku - wypuścił całe podciśnienie WTF...
już nie wiem co jak.
faktem jest że nie "buczy" po zgaszeniu.
auto jedzie dobrze i silnik na wolnych obrotach jakby inaczej pracuje. ciszej. - albo już sobie wmawiam.

uzgodnione mam w chacie że kolejną furę Żona wybiera - chce Mini Countrymana.
powinniśmy się zmieścić - dzieciaki już starsze, bez fotelików.
a to w sumie ciągle BMW
Chciałbym w miarę mocną benzyne i najlepiej JCW. ale narazie jest co jest. i trzeba ogarnąć Bandziorę.
Widziałem że na forum były jakieś miniacze. może ktoś się podzieli wrażeniami tego auta.
Mi środek bardzo do gustu przypadł. ale nie jeździłem powiem szczerze.

heh

co do MINI to miałem R56 JCW, super gokart, osobiście nie miałem problemu z silnikiem N14 211KM ale opinie są słabe

Tak coś właśnie kojarzyłem z postów... że chyba Ty ze Szwajcarowa przyciągnąłeś sprzęta.

fajnie wygląda.
wiem że mało "męski" ale mam to w d...
środek mnie robi "stara" stylistyka, a jednak nowoczesna.
pasuje mi to i tyle.
co do zmiany to jeszcze nie teraz... ale pewnie za jakiś czas już się będę rozglądał bo trochę za często wrzucam fotki z napraw na forum