BMW Sport

kszyhu,

A tak jeszcze àpropos n51 to nie orientujesz się jak można ten silnik „odblokować” ? Bo ssący ma na 2 disach , tak jak „normalne” n52b30 a z tego co wiem to wydech jest nieco inny no i ma 4 katalizatory a nie 2

Hej, wiem że już po ptokach ale ja wcześniej miałem na daily e60 a teraz mam e92 Moje e60 było lci 2.0 w gnojówce i bardzo miło wspominam to autko. Przed kupnem miałem mieszane uczucia ale jak zobaczyłem je na żywo przełamałem się. ALE no włąśnie.. to było LCI, ile kroć widziałem przedlifty to myśle kurde ale słabo wyglądają: lampy przód i tył porażka, lata 90'. Zderzak przód w pre LCI jest totalnie do bani, te ogromne wloty blee. W środku panel klimatyzacji w pre lift był sanacja totalna, po lifcie to poprawili trochę (ale dalej bez wyświetlacza itd, nigdy nie wiedziałem jaka mam nastawioną temperature.

Póżniej pojeździłem e92 i zakochałem się w tym autku. Wagowo nie ma różnicy, powiedziałbym nawet na korzyść e60 ale reszta: długie szyby boczne prowadzenie kąt zawracania, i ogólne odczucie z jazdy przeprzyjeme. Kupiłem swoje e92 i dorzuciłem eibachy i 19" szersze z tyłu i odczucia z jazdy są codziennie jadac z i do roboty micha się cieszy. Jedyne na co mógłbym teraz zmienić to jakieś g20 r6 (białe kruki), a już na pewno nie to paskudztwo g22 o zgrozo...

Zawsze można zrobić program https://www.tc-performance.com/catalog/bmw/3-serie/e90e91-2010-2011/328i-230hp-3847

Niejednokrotnie było mówione że trójka a piątka to zupełnie inne auta Jedni wolą sportową charakterystykę prowadzenia a inni ponton Dla każdego coś dobrego

e92 na daily to strzał w 10 (jak zazwyczaj jeździsz sam albo we 2 osoby), szczególnie w 2.0d po mapie to auto super się prowadzi, po e46 to przełom

Tak z ciekawości ile tym daily robisz kilometrów rocznie ?

Wcześniej robiłem ok 30tys, w ostatni rok (lockdowny itp) tylko 13.

Lockdown dojechał każdego jak widać U mnie znowu przeszły mocno kilometry z prywatnego autka na służbowe natomiast jak pojechałem mamuśki autem na przegląd to diagnosta mnie zapytał o ile tu było kręcone a tu zonk mamuśka z powodu pracy zdalnej zeszła z 22 tyś rocznie na 7 tyś rocznie za to ojciec narobił bo po budowa jeździć trzeba jak wszyscy wiemy

Nienawidzę charakterystyki pracy n47 … nie zniósłbym drugiej sztuki w domu z tym silnikiem
W mini mam 2.0T i robię jakieś 20 tys rocznie to w e92 też to spalanie jakoś wytrzymam

To sulev, trochę inny słupek, pokrywa plastikowa z wbudowanym separatorem. Inne tloki, stopień sprężania sie różni. Kolektor jest niby na wszystkich disach ale trochę sie różni od tego z n52, żeby nadrobić straty ekologiczne. Osprzęt troszkę inny. Wydech fakt 4 katy. Wywalają te tylne, wrzucają barany, program i coś można nadrobić

ssący jest dokładnie taki jak u Ciebie. Niczym się nie różni. Numer :11 61 7 559 523 lub 11 61 7 522 927

///david, wg mnie e90/e91/e92 lci do jazdy na codzień idealny wybór jeśli nie potrzebujesz dużo miejsca.

Siedzi się wygodnie, jeździ przyjemnie, a eksploatacja nie jest droga i większość rzeczy można samemu sobie ogarnąć.

Idealne było by 35xi lub 35i ale 328i też jest ok - na pewno dużo żwawsze niż m54b22

Możliwe, wyrocznią nie jestem. Tak czy siak 230ps +- 20ps na wydechu+ może jakiś dolot i 250 jest z pewnością w zasięgu. Będzie cieszyć na daily. Koszta niewspołmierne do efektu ale tuning nie jest dla oszczędnych

damianRC, 335i to fajowy model ale tak jak wspomniałem - ma to być typowe daily. Było kilka na aukcjach jak przeglądałem i nawet mnie kusiło … ale w daily osiągi są dla mnie na dalszym planie a w takim 328i jak mi się zachce i będzie potrzeba to sobie nawet lpg zamontuje

Z dwóch wymienionych, brałbym E92 Dynamiczny i poręczny do jazdy wóz, którym spokojnie może jeździć rodzina 2+2.

Kyokushin, co do poręczności … hmm , znam znacznie poręczniejsze auta na daily niż coupé z drzwiami o długości bramy garażowej ,na które przy otwieraniu w ciasnych miejscach parkingowych trzeba zwracać szczególną uwagę

///david, jak sam parkujesz to jeszcze pół biedy Gorzej jak ktoś koło Ciebie parkuje poprawnie nawet na wyznaczonym miejscu to już trzeba się dobrze brzuch ciągnąć by wsiąść A miejsca parkingowe niestety coraz węższe Chodź linia coupe

W E46 dało się zakodować automatyczne otwieranie szyby przy otwieraniu drzwi co w coupe mocno pomaga. Jednak mimo wszystko na parkingu coupe/cabrio to wieczny kłopot.

Bardziej poręczny w mieście jest jedynie RAM lub F150, wtedy nie trzeba na nic zwracać uwagi A co do drzwi - długie drzwi - łatwiej wsiąść lub wysiąść.
Mam wąskie miejsce postojowe i drzwi kierowcy otwierane są na ścianę - nie wyobrażam sobie musieć codziennie wychodzić z wozu krótkimi drzwiami, żeby się wygramolić.
Ogólnie drzwi z coupe są wygodniejsze, po prostu kwestia przyzwyczajenia. przyzwyczaisz się do krótkich to wygodniej Ci będzie z nimi, do długich, to z długimi.

A na wąskie miejsca, gdzie normalnie się nie da wysiąść, w coupe właśnie się da, bo można odsunąć fotel i opuścić szybę, więc długie drzwi są generalnie lepsze.

Problem wąskich miejsc jest inny, nawet jak Ty wysiądziesz normalnie, to ktoś będzie miał to w pompie i wóz obije, dlatego najlepiej nie parkować w wąskich miejscach

Od 14 lat na daily mam wyłącznie coupe, dwie

Mateusz118, tak miałem kiedyś w Audi, dobrze ze drzwi były bez ramek bo inaczej wsiadanie byłoby słabe
A co do E92 to bardzo fajny pomysł moim zdaniem. Miałem dłuży czas E90, fajnie się jeździło, E60 niby fajnie, wygodnie, ale czegoś mi brakowało, E92 fajne, ale trochę za twardo dla mnie było