BMW Sport

Witam, posiadam e46 2000r. 1.9 m43. 240000tys przebiegu

Na wstępie chciałbym zaznaczyć iż przeczytałem wiele tematów o podobnych problemach w tym silniku, lecz nie znalazłem odpowiedzi na trapiący mnie problem.

Mam problem z przyspieszeniem mojego samochodu mianowicie kiedy dodaje gazu do końca, ruszając jest strasznie zamulony to samo jest na innych biegach, na wyższych obrotach jest lepiej lecz i tak jest bardzo słabo. Przyspieszanie jest efektywniejsze kiedy dodaje pół pedału gazu niz cały. Silnik od czasu do czasu faluje na wolnych obrotach nie ważne czy jest ciepły czy zimny, ma swoje humory. Po odłączeniu przepływomierza faluje jeszcze bardziej i gorzej przyspiesza. Silnik ogólnie jest strasznie zamulony, poprawiło się to troszkę po wymianie gumy za przepływomierzem, sondy boscha przed katalizatorem, swiec i filtra paliwa. Ostatnio sprawdziłem ciśnienie na listwie wtryskowej i było około 3,5 bara, więc wykluczam raczej padnięta pompę paliwa.
Nie raz wywali bląd silnika kiedy jest niski stan paliwa a po kilku kilometrach od zatankowania problem mija.

Mam podobnie z tym dodawaniem gaz w e36 1,8 m43, na pol gazu lepiej sie zbiera niz z gazem do konca. Falowania nie mam, znaczy czasem po wcisniecu sprzegla obroty spadna do ok. 500 i podniesie do 900.
Jak mierzyles cisnienie na listwie? Przy uruchomionym silniku na wolnych obrotach czy bez odpalania z wlaczona sama pompa? Bo cisnienie na jakie jest ustawiony regulator np. 3bar, bedzie dopiero w momencie pelnego gazu, na wolnych obrotach jest nizsze o wartosc podcisnienia panujacego w kolektorze ssacym. Na stronce intercarsu byl taki arttkul odnosnie diagnostyki ukladu paliwowego.

Ja obstawiam i tak przeplywomierz.W tych silnikach jest tak ze zawsze lepiej idzie jak delikatnie dodajesz gazu niz wcisniesz na maksa masz mozliwosc podpiecia ja pod kompa u kogos znajomego??ewentualnie lapie gdzies lewe powietrze sprawdz calutki dolot z kazdym wezykiem

@picia9669 mierzyłem przy odpalonym silniku na wolnych obrotach i po odpięciu wężyka od regulatora ciśnienie bodajże spadało lub rosło do końca nie pamiętam gdyż robił to mechanik a ja podglądałem.
Kiedy sprawdzałem przepływomierz jadać na 4 biegu około 60 km/h dociskając gaz do końca to na ekonomizerze pokazywało się ponad 20 a na 5 biegu okolo 18. Wiec chyba przepływke bym wykluczył.
Co do kompa to będę musiał podjechać do kogoś ogarniętego w temacie bo byłem już u kilku mechaników którzy wykasowali błędy i na tym ich rola się kończyła ponieważ nie umieli pomierzyć wartości dawanych przez przepływomierz.
Znacie kogoś kto dobrze włada inpa lub innym programem który pomierzy wartości.?

odepnij przeplywke i przejedz sie zobacz czy bedzie poprawa

skad jestes jak masz do mnie blisko mam przeplywke na pewno sprawna mozna przelozyc i zobaczyc najwyzej pozniej kupisz sobie jak bedziesz pewny:)

Pacjent m43 2000 r. przebieg 208000. Samochód odpala ładnie na zimnym jak i na ciepłym silniku. Od pewnego czasu przy gwałtownym dodawaniu gazu szarpie, łapie muła i wywala chech. Przy wyższych prędkościach i dużej górce jest odczuwalne spowalnianie auta. Po odpięciu przepływki auto zaczyna delikatnie falować na biegu jałowym ale odzyskuje moc i wszystkie bolączki go odpuszczają. Jest ktoś w stanie doradzić co może być przyczyną takiego stanu?

metalhords, na tą chwilę nie ma tutaj co doradzać poza tym żebyś zrobił diagnostykę komputerową w celu sprawdzenia błędów

Błąd na inpie wywala tylko jeden 171pruefung kraftstoff-versorgungssystem

Na innym forum o tym błędzie mówią tak:

- najczesciej zepsuty Kurbelgehäusentlüftungsventil , (odpowietrzenie skrzyni korbowej jest niedrożne)
- lamda moze podawac bledne parametry
- lewe powietrze
- pompa paliwa

Pompa paliwa odpada auto jest zagazowane problem występuje na pb i LPG. Wszystko przy dolocie wręcz zlałem plakiem, a obroty nawet nie drgnęły. A ten błąd 171 to nie jest zła mieszanka paliwa? O to co mi inpa pokazuje na biegu jałowym.
https://foto-hosting.pl/img/0a/d7/5d/0a ... 0bcea.jpeg
https://foto-hosting.pl/img/d8/41/99/d8 ... 4ec3a.jpeg

Poleci ktoś mechanika, który zna się na takich rzeczach w Warszawie bądź w okolicy Wawy?

Sprawdź przewody podciśnienia.

Wygląda na cały. Po popsikaniu jakimś samostartem brak jakichkolwiek zmian. Dzisiaj odpiąłem przepływkę, trochę nierówne obroty na luzie ale inne auto, reaguje bardzo dobrze na dodawanie gazu, zero przycinek, łatwo wkręca się na obroty.

Zapomniałem dodać, że wymieniałem jakiś czas temu czujnik położenia wałka rozrządu. Założony jest febi.

Podmień na ori

Mój Ori jest walnięty wywala błąd.Febi jest słabą firmą, że może nie działać dobrze z bmw?

Domyślam się że Twój ori jest walnięty... ale ogólnie BMW jest wybredne na zamienniki jeśli chodzi o czujniki Najlepiej by Ci było zdobyć sprawy oryginał od kogoś na próbę

Pisałem już o przepływkę żeby podmienić i cisza. Po odpięciu przepływki auto odżywa to co wtedy komputer nie bierze wskazań z czujnika wałka?

Dolot sprawdza się dymem, plak nie dojdzie wszędzie. Przewody podciśnienia sprawdź wizualnie czy nie są sparciałe i spękane na końcach. Podaj masę powietrza na wolnych obrotach po pełnym rozgrzaniu.