BMW Sport

Witam.

Mam małą zagadkę do rozwikłania. Mianowicie E83 N47, błąd P4933 System recyrkulacji spalin. Ilość powietrza za mała. Pojazd wyrzuca błąd wyłącznie po całonocnym postoju gdy jest zimny. Po odpaleniu błąd nie wyskakuje odrazu, wystarczy wrzuć D lub R ruszyć i wyskakuje spirala DDE.

EGR wymieniony,
kolektor dolotowy odgruzowany włącznie z rurą od EGR,
klapy w kolektorze razem z oską płynnie pracujące,
czujnik ciśnieni zwrotnego spalin i czujnik dpf podmienione,
klapa zamykająca bypass na chłodniczcce EGR działa płynnie,

Jutro/Pojutrze planuje jeszcze wyciągnąć chłodniczkę spalin i wyczyścić ją.

Będę wdzięczny za każda sugestię lub podzielenie się jakąś wiedzą jeśli ktoś miał taki problem, bo ręce opadają.

Jaki egr jest założony?

MEAT&DORIA czy coś poskładałem właśnie chłodnice AGR, była zawalona nagarem ale jeszcze nie testowałem. Zdam relację później

Czyszczenie zawalonej chłodnicy spalin nie przyniosło pożądanego efektu
Z braku koncepcji podrzuciłem również OEM EGR i ta sama sytuacja po usunięciu błędu można jeździć bez żadnej kontrolki cały dzień. Po dłuższym postoju np. dziś ok 5h błąd powraca ponownie po odpaleniu i ruszeniu

Litości..tylko wahler obecnie, pierburg niedostępny.

Jak wyżej napisałem wrzuciłem OEM czyli Wahlera na podmianę i to samo.



Panowie a mogłby ktoś zmierzyć mi wartości czujnika ciśnienia zwrotnego na zimnym na postoju i powiedzmy przy 1500,2000,2500 obrotów?

Podbijam

Co masz na myśli przez czujnik ciśnienia zwrotnego?

posiada 2 czujniki spalin, czujnik ciśnienia spalin przed dpf mierzący z kolektora wydechowego i czujnik ciśnienia mierzący dpf.

Aktualizujac po tygodniu uzytkowania
Wraca
4933
4D03 Czujnik ciśnienia spalin
3FF1 Przepływomierz powietrza
447B Lambda

Jakie masz ciśnienie na wolnych obrotach? Te czujniki po 10-15 latach świrują i to jest bardzo powszechne. Tak jak i sondy lambda.

robiłem pomiar testowy ciśnienia i mieścił się w tych widełkach podanych w ista/bimmertool.
Natomiast jeśli chodzi o czujnik w kolektorze wydechowym na wolnych obrotach ciśnienie zbliżone jest do ciśnienia atmosferycznego a przy podnoszeniu obrotów zwiększa się o 100- 200 hpa.

Dostałem jeszcze taka informację, że serie takich błędów generował nastawnik turbiny, jednak w aucie jest jakiś nieszczęsny nastawnik mitsubishi i nie mam możliwości podłożyć - z drugiej strony ciśnienie doładowania, odczucia z jazdy wykluczają jakąś niesprawność turbo.

Ile jest na wolnych obrotach? 1-2 też jest w widełkach a nie jest normalne..

maniek21112,
801 rpm - 11 hPa
2015 rpm - 20 hPa
2893 rpm - 32 hPa
3773 rpm - 52 hPa

Zadziwiająco mały przyrost, aż porównam jak złożę dzisiaj/jutro turbo w n47.

Nie znam się na kodach ale DDE to mogą być świece żarowe (sterownik).

Aktualizacja
802- 15 hPa
1953 - 27 hPa
2898 - 37 hPa
3927 - 81 hPa

maniek21112, i co rzuciłeś może okiem na swoje wyniki ?

Witaj, rozwiązałeś problem? Możesz podzielić się rozwiązaniem?