BMW Sport

Jako daily?

ta...


Mam speca co to zagazuje w razie wu

Zgadzam się. I tu nie chodzi o sam fenomen mpowera... W ogóle jak długo sie jeździ wolnym, bez wyrazu kasztanem to później banan z gęby nie schodzi zaje.biste uczucie jakbyś sie od nowa uczył,.przyzwyczajał

Dokładnie tak Krzysiu, jeszcze jak w ogóle rzadko wsiadasz do auta to doznania są tym bardziej spektakularne. A co w temacie Gówno powera? Nic, śpi sobie w garażu jak to ma w zwyczaju. Jeszcze nie był w tym roku budzony i może dobrze, bo pogoda średnia za oknem jak sami wiecie. W każdym razie obiecałem bestii ,że ją zabiorę w tym roku na tor Poznań przetestować może wreszcie upali ten tłok kto wie




Pozwoliłem sobie tutaj wrzucić nasza rozmowę, aby nie robić syfu w galerii Netrixa. Moim zdaniem m5 f90 jest piękne, lepszego sedana nie widziałem. W pięknym kompletnie czarnym wydaniu + szyberdach zrobił na mnie ten samochód piorunujące wrażenie. Komfort foteli, wygłuszenie wnętrza, użyte materiały wszystko o wiele leweli wyżej porównując do m5 e39. Natomiast wygląd to sam wiesz do m8 w cupe nie porównuje się sedana. Wez porównaj do gran coupe


https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m5-81 ... EnCoo.html

To byłem ostatnio oglądać czyli 814 koni z TC By Jan z Łodzi i powiem ze zdziwieniem ,ze nie zrobił na mnie wrażenia ten przeciąg. Tzn od zera ciągnie jak głupie, ale z rolki jakoś nie było czuć tej mocy, nie było tej adrenaliny jak deptasz. W wielkim Gie strach wduszać gaz w dechę, a w sekundę szybszym m5 f90 nie

Dokładnie takie same odczucia miał mój kolega, który na co dzień jeździ seryjną F90, przejażdżka moim M4 dała mu więcej wrażeń i frajdy niż jego M5. Co prawda ze startu jest piekielnie szybkie i robi przeciąg z takim M4, ale wrażenia i cała reszta, a w zasadzie tego brak. Ponoć kolejne dwa dni myślał o przesiadce na coś bardziej "sportowego"

F90 wygląda bardzo dobrze jak na sedana, odpycha się zacnie,fotele wyglądają jak wyjęte z jakiegoś klasę wyższego sportowca - dla mnie wzór sportowego sedana.
M3 w każdej generacji zapewnia więcej emocji kosztem komfortu - nic nowego, nie każdemu to pasuje.

M5 f90= osiagi + komfort takie uniwersum do wszystkiego i w trasę i na zawody na 1/4
Wrazen z jazdy nie ma moze jakichs spektakularnych przez gabaryty ale zasuwa to.
Moja wazy 1600kg przy 670KM robi czasy jak taka m5 800Km ale czuc te dzikość za kolkiem pewnie przez to ze to taki gokart. Ale mam tez 2 inne auta kazde do czego innego.
Dla zainteresowanych B58 650+ dobrze znosi,nic nie kleknelo odkad ją mam czyli od 25tys km w 1,5 roku i sprzedawac poki co nie zamierzam

Ja mam F90 od ponad roku i jest mega uniwersalne, natomiast zgadzam sie że nie ma tu takich wrażeń jak w M2/M3/M4 pomimo tego że jest sporo szybsze. Tutaj prędkość jest inaczej dozowana, nie ma tego uczucia że chce Cię zabić jeśli popełnisz błąd, dużo M5 wybacza przez napęd Mxdrive ale ja wolałbym dokupić np M3 niż sprzedać M5.

Dokładnie też tak myślę f90 m5 ma wiele walorów ale nie jest to wóz który łamie karki wyglądem, ale przyspieszajac łamie inne karki w środku hehe

Może i faktycznie seria 3 względem seri 5 daje taką różnicę, ale mi się wydało, ze znaczenie miała charakterystyka działania silnika turbo vs wolnossący. Druga kwestia to poziom wyciszenia. Mimo iz gość mial akcesoryjny tłumik końcowy + w trybie sport strzały z wydechu jakoś niezbyt było cokolwiek słychać w środku. Strzały słychać było ala pykanie popcornu pod przykrywką na patelni, wiec poza pyk, pyk nic więcej nie słyszałem.

Natomiast Pako jak potrzebujesz sie rzucać w oczy to należało by taką em pione odpicować. One wszystkie zawsze takie cichociemne - taki typ klientow na to jest
Z tego co patrzyłem to nawet czerwonego środka zamówić do takiej nie można



Vaporr zakładaj galerię, z rozkoszą obejrzę Twoje auto i myślę ,ze nie tylko ja



slavio Ty masz tam jakiś program zrobiony czy na serii jeździsz?

To rozwiązanie jest najlepsze. Gdy finanse są, najlepiej dokupić do kolekcji

jak sie nie boisz sypiacych sie pieców (chyba nie na potęgę ale tez są akcje, jak wszedzie w sumie) to na pewno bardzo szybkie normlane auto.

Co tam się takiego sypie w tych m5 f90 ?


Btw dziś sobie przeglądam m5 na otomoto i z ciekawości wszedłem zobaczyć f10. Skusił mnie zarąbisty kolor, a w środku ciekawy news - nówka silnik pod maską https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-m5-we ... ajS_xZYI5s czyli wymieniasz wtryski i przez kolejne 50 tys km spisz spokojnie. Fajne jest to w tym aucie, a może i najlepsze nawet że ono już więcej nie straci na wartości tzn moim zdaniem okolice 100 tys zł to jest dno cenowe tej generacji m5. Porównując to z taką m5 f90 gdzie strata na przestrzeni kilku lat będzie duża, te f10 z nową motorownią pod maską wydaje się interesującą ofertą. Szczerze nie brałem pod uwagę m5 f10 ze względu na niewiadomy stan silnika wynikający z możliwości rozrzedzenia oleju paliwem... Ale w tym przypadku gdy mowa o nowym silniku to hmmm

Widziałem taką dosłownie przed momentem - piękne auto nie wiem tylko czy to była Competition...

Grzesiu patrzysz z innej perspektywy. Przy AMG GT, Corvette, 911...nawet m4 jest takie jakby... Pospolite?
Nie ma tej egzotyki, wsiadasz i jest... Wygodnie?
Wszystko pod ręką, cicho, chyba że ustawisz guzikiem smieszne bąki z wydechu...
A podejdź do corvetty, już wsiadając jest pod górkę, niewygodnie, głośno, v8 hałasuje nawet na wolnych. Reakcja wśród betonozy zgoła inna niżeli przy m4. Do M5 skrzydło z 737 by trza było, żeby zwróciła na siebie uwagę równie silną jak jest przy czerwonej vette. Nie wiem... Źle rozumiem?

alduwiel, Ty jesteś w czepku urodzony i żadne awarie Cię nie spotkają Gpower też miał już dawno nie jeździć

Szef taką jeździ, i jest comp. Dawno nie jeździłem tak wyciszonym mocnym autem.

Alik widzę, że żegluga to dochodowa branża, chyba się tym zainteresuję.

Zwłaszcza gdy firma przeniosła się do raju, to znaczy Szwajcarii

Na święta wybudziłem m3 ze snu zimowego. Dostała pakiet olej, filtry itp i zgarnęła drugiego dnia użytkowania kamyczek w przednią szybę. Nie wiem jak często się Wam to przytrafia, ale mi naprawdę rzadko, może raz na 10 lat