BMW Sport

Witam szanowne grono,

mam ciekawy przypadek, generalnie samochód został przeze mnie sprzedany tydzień temu, aczkolwiek Panu pojawił się problem, z którym ja osobiście nie miałem do czynienia, więc może ktoś ma jakieś sugestie.

Samochód po postoju 3h+ pluje siwo/niebieskim dymem, który wskazuje na spalanie oleju.
Auto po regeneracji obu turbin (03.2021)
wymianie panewek,
mierzeniu kompresji (24bar od 1-6),
wymianie całego układu chłodzenia,
wyrzucony DPF (kat na miejscu),
sprawdzeniu wszystkich wtrysków na stole (wszystkie w normie),
odma OEM założona przy ostatniej wymianie oleju (9k km temu).

Samochód z przebiegiem 655k km, do zeszłej środy jeździł totalnie bezawaryjnie przez 2 lata u mnie.
Po ściągnięciu węża z kolektora i przegazowaniu pluje olejem. Podczas jazdy po 5 minutach żadnych niepokojących objawów, ma moc, jedzie, nie dymi. Tylko ten dym po postoju, no i trzeba było dolać oleju.

Podczas jazdy testowej z kupującym turbo przestało pompować przy około 180 kph, po odpuszczeniu gazu i dociśnięciu wszystko wróciło do normy.
Po jeździe testowej wpięcie kompa i następujący błąd: 00429A - regulacja ciśnienia doładowania, duża turbosprężarka, uchyb regulacji. Po skasowaniu błędu do dziś dnia nie wrócił. Wczoraj auto przyjechało do mnie z powrotem na lawecie, aby pomóc nowemu użytkownikowi i dowiedzieć się, co się stało.
Wczorajsze błędy:
4587 - filtr paliwa.

Prosiłbym o porady, planuję wyciągnąć turbiny i dać do sprawdzenia...

Auto sprzedane jak stało, można zamknąć.

A ludzie się dziwią, że spora część użytkowników przerzuciła się na FB

Nie kojarzę niestety jak w dieslu odma jest zrobiona bo tutaj może być problem, ale olej po postoju to zazwyczaj uszczelniacze zaworowe, lub jeden się obluzował i olej ścieka po trzonku.