BMW Sport

a mocniejszej wersji cs wykręcisz 100-200 w 6.5-6.4s. To jest m5tka top topów aktualnie. Jeśli dobrze pamietam Mat na tej nawierzchni m5 cs'em wykręcał 1/4 w 10.8s

Freude am Fahren

Cześć, Lincoln przepraszam , myliłem się , co do m5 i jej kierowcy .
Jest wyraźnie szybsza , niż przeciętne m5 w tym stage.
Udowodniłeś to na zawodach .
Tak jak jigsaw wyżej napisał zbyt długo narracja byłą ciągnięta.

DaaN, to specyficzny wóz

Alduwiel, F10 jeszcze dużo tańsze, więc zależy do czego

A, racja, CS jest na szczycie wszystkich M5

renoraines,

Łepek, bez przesady, jest tylko trochę szybsza z miejsca, z rolki pewnie bardziej. No szkoda całej sytuacji, bo tylko psuła klimat na forum.
M5 F10 nie jest szybkim wozem ze startu zatrzymanego, co udowadnia jeden z topowych tunerów, nawet na kleju, na jednym z najlepszych "torów" w Europie
https://youtu.be/1Zhq0tjFLfI?si=2E2arh6yt7Wy54MU
Mimo około 100ps i 200nm więcej, czas lepszy o raptem 0.15s względem mojego z przeciętnego trakcyjnie Torunia (kto bywał na zlotach Bmw-Sport ten pamięta)

Napisali w komentarzu, że 100-200 5,8s.. to faktycznie mocne 750hp, tak jak wspomniałeś spora różnica na papierze a jednak w realnym starciu, na 1/4 nie będzie to tak zauważalne.
Pamiętam jak różnicę napędu fajnie pokazał ten filmm M550 G30 vs M5 F10:

462hp vs 560hp. AWD vs RWD. Na starciu na 2minutowym torze, M5 było szybsze o 6s, a ze startu wg. danych powinny chodzić podobnie ale na filmie widać skuteczność AWD.
Ruszyć dobrze M5/6 F zwłaszcza takim stage 1/2 jest naprawdę ciężko.

btw Lincoln, na czym stanąłeś z e39 M5? Przegrzebałem trochę temat i widziałem 10,2s i 420hp, podałbyś aktualizację?
Cudowne auto.. chorowałem na m5 w latach kiedy Ty latałeś m5 na 1/4.. miałem wtedy 540i 6b. Piękna motoryzacja która mnie ominęła. Podobnie mam z m5 F10, Montecarlo blue na ceramice w 2015... ale to był wóz. także masz takie moje dwie ulubione m5. Dlatego tym bardziej milo się czyta ten wątek

ChoMpower, sądzę, że na kleju ciężko by było złamać 6s, bo na tym torze klej jest na całej długości. W każdym razie widać jak ciężko dobrze ruszyć tym wozem, a tym bardziej robić to powtarzalnie - tymczasem wrzuciłem 3 pomiary pod rząd z wynikiem 3.7s bez LC
Teoretycznie M550i powinno jechać podobnie do F10 M5, jak widać na filmie - ciężki temat
https://zeperfs.com/en/duel3969-6779.htm

E39 M5: najlepsze wyniki z wykresami na potwierdzenie z Dragy lub RL, które przewijają się w tym temacie:
0-100 4.5s
100-200 9.8s
1/4 12.6s
Opony zwykłe drogowe, PS4 albo Goodyear Assimetric5.
Cieszę się, że auta się podobają, mi Twoje także mocno podchodzą i to jak je prawidłowo wykorzystujesz, niestety u mnie nie ten budżet, więc muszę żyć z tym co jest

Lincoln, Dzięki, nie lubię, żeby się kurzyły, ale ja to i tak jestem amator przy tym jak Ty czerpiesz fun z wozów Muszę kiedyś wybrać się na zawody tak 4fun.

renoraines, wrzucał film i tam Mat podał wagę m5 f10 1870kg, może tak być? Ważył ktoś z Was m5 F10 albo M6 F13? Ja niebieskiej m6 jestem w szoku, 1720kg..czarna będzie trochę cięższa, jak wróci to zważę. Ciekawi mnie realnie ile więcej F waży.

ChoMpower, takie wozy jak Twoje nie mogą się kurzyć Co do imprez to zawsze traktuję "4fun", bo nie mam ani aspiracji, ani funduszy podejść do tego profi. Realizacja pasji jest, zabawa jest, sprawdzenie sprzętu i umiejętności też - same plusy.
Co do wagi: F10 w dowodzie 1870kg, na wadze 1920kg, E39 1790kg dowód, 1800kg realnie, pomiary bez kierowcy.

Kolejne starcie różnych generacji M5 - antyfaworyt jest jeden

Oglądałem dzisiaj to porównanie i trochę mnie zastanawia czemu f10 takie słabe czasy robi? 570km ma seria ale jak normalnie jeździ na stage2 to powinien mieć DP? Więc realnie z 600km powinno być? Na cwiare to chyba też brak umiejętności kierownika

Jeśli to jest polift f10, chociaż świata jakby przed lift, ale to może wersja bez ledów to wtedy może być polift. Chociaż kierownica juz polift, wiec po prostu to wersja z homologacja na euro 6b wykastrowana wiec moim zdaniem jedzie prawidłowo. Sami widzicie jak jezdzo dzisiejsze emki. Jebac rwd. Szkoda sobie głowy zawracać. Pamietam ile to było cackania żeby dobre pomiary wykręcać. Ja juz do rwd raczej nie wrócę

Dante182, odpowiedź pojawia się w 3:32, przedostatnia pozycja w tabelce, co już podczas rolki wychodzi - stock na takim lotnisku, nie powinien mieć problemów z trakcją. Pytanie jak on jeździ na Stage2 Jak już złapie trakcję nie odstaje mocno od G90. 0-100 i 1/4 bym go złoił wolnossącym E39 (nawet stock robi 0-60mph w 4.9s )
F90 robi czasy dużo lepsze niż seria, więc bym go nie brał jako pkt odniesienia.

A, 2014 według "gadki" prowadzącego. Jak wcześniej wspomniałem z rolki wcale przepaści nie ma, zwykły Stage1 i normalna opona by zrobiła wiatrak z G90 z rolki...

To nie tak, że słabe, normalne. Ok na 1/4 mógłby zrobić coś lepiej ale 100-200 zwykle niskie 8 one robiły w stocku. Co do 1/4 faktycznie dramat, ale tam opona najgorsza z możliwych siedzi do tego typu zabawy + jak to na lotnisku pewnie tragiczny asfalt. F90 aż za dobrze jeździło w tym starciu, tam czegoś nam nie mówili

a tam, jest przestrzeń gdzie RWD się sprawdzi. no i auta w których RWD daje swój urok, np M6 E63
awd jest mega w aucie daily czy jeśli zależy nam na 1/4, 0-100.. W rollrace RWD już tak źle nie wypada chociaż Twoje ex m6 mające prawie 1000nm jest mega wyzwaniem by ogarnąć nawet z rolki w tym roku Piotrka namawiam na R888r na tył, 315mm i powinno kleić. Do tego może przestroić auto pod MHD.
Wpadnij do nas na latanie, chętnie bym zobaczył ile ile zostane za m8 na rolce, bo bankowo zostane.


takie zdrowe st1 jechałby równo z f90 (które nie wierze, że tutaj jest seryjne, chodzi zbyt dobrze) no a G90 to zostałoby w tyle, fakt. Masy nie oszukasz. IMO F10 dalej ma sens, fajne wozy.

To prawda w takim aucie jak M6 E63 czy M5 E60 jakimi jeździłem nie narzekałem na brak trakcji. Wysokoobrotowe jednostki. Jak wsiadlem do M6 F13 to był ciągły brak trakcji w realnym życiu. Potem była poliftingowa, która wydawała się ze jest bardzo poprawiona, ale okazało się ze ze zjebana homologacja i trzeba było poprawić. Wtedy tez był brak trakcji i dużo bardziej niż w m6 f13 prelci. Nikt mnie juz nie namówi na rwd. Chyba ze to będzie cos innego niż bmw. Na tym tle m8 dla mnie osobiście jest super. Zupełnie inna jazda. Przez to inaczej teraz patrzę na poprzednią generacje F10/F13. W fabrycznej m8 zrobisz 200-300 w 18.x a 100-300 24.x sekund. Dla mnie osiągi wystarczające. Mógłbym dołożyć racechipa którego kupiłem 2 lata temu, no ale po co niszczyć taki egzemplarz. Jeśli dobrze patrzyłem to takie m5 f90 jest lżejsze od m5 f10. Dlatego uważam ze generacja f90 jest lepsza od generacji f10



czyli polift wykastrowany euro6b. Ja wszystko rozumiem ze można dołożyć stage1 , ale do g90 tez możesz dołożyć czipa i zrobisz 6.6 100-200

Ile razy na forum jeszcze bedziesz pier...olił farmazony lizał sobie sam jajka jaka ta twoja m8 jest wyjatkowa że robi 6,2 100-200 w SERII podczas gdy wszystkie dostepne pomiary m8 na yt w serii jadą 7,0-7,4 ale twoja jest tak WYJATKOWA ze zrobili specjalny egz w bmw zebys mogl pisac kocopoly po forach....a nie czekaj kupiles racechipa 2 lata temu ale tak tylko zeby sobie leżał na półce czego to ludzie nie zrobią żeby sie przechwalac w necie w tych czasach nawet w takim śmiesznym temacie jak 100-200

Wchodzę patrzę nowy post vapora...czytam i nie ma nic o wychwalaniu i podawania czasów swojego x3....co się stało

Piotruś znasz mnie- króciutko i prawda zawsze prosto między oczy

Jaki Piotruś? Pudło...

Ja zgadnę Maciej?

Bingo ale nie o tym temat...

Lincoln - mega czasy

To było mega trudne, ale jakoś dałem radę

btw. Graty Lincoln czasów