BMW Sport

Alduwiel pewnie zrobie stg2 obecnie głowa przekonuje się że wysłać sterownik do Femto to nic strasznego i powinien wrócić

renoraines dzieki za miłe słowa dokładnie tak kolor robi w tym aucie z 50% roboty

ChoMpower to kupuj jakiegoś suvika na codzień my starsi Panowie musimy dbac o pewne sprawy w tym o kolana hehe przynajmniej w aucie na daily bo tak na weekend poszalec to wiadomo że można w czymś mniej wygodnym ale przyklejonym do ziemi jak żaba.
Żeby było śmiesznie sporo chodze po górach wysokich więc takim dziadem jeszcze nie jestem, ale na codzień po mieście wole wygodnie wsiadać i wysiadać niż nurkować na glebę. Ty to masz tyle tych furek do wyboru że nuda Ci nie grozi

Daan zwykłe x4 nie mają kolorów z palety //M też kiedyś widziałem taką x4 niebieską to bez szału nie ma tej głębi koloru co Marina bay blue

Faktycznie kolor warty swojej ceny

z palety individual za 22k dało się zamówić kolor M

tak czy inaczej też coś innego niż białe i czarne

Jak bym nie martwil sie o gwarancje to bym wyslal. Z PL to pewnie w 3 dni i po sprawie.

Poniedziałek wysyłka sterownika, dziś w środę już wrócil... tak to wygląda z Femto z PL jakby ktoś był ciekawy ,wszystko błyskawicznie sie dzieje przez dhl express jutro wskoczy do auta no i lecimy z mhd+xhp

Vaporr, ze wszystkimi modami 700+KM będzie

W MHD na polskim pb98 stg1 sam soft z ori katami powinno wyjść okolice 660KM ,z DP okolice 680-700 w zależności od egz, na niemieckiej aral102 720-730KM no i mają tez killer map w ofercie pod etanol E40 która potrafi generować okolice 800KM i 950Nm
Takie mody to ja lubie downpipe + program bez kombinowania z jakimiś hybrydami, coolerami, pompami paliwa itp a moze i pojezdze z ori katem troche bo w sumie jakoś nie brakuje mi hałasu z wydechu
W takiej m2 dopiero jest przeskok z seryjnych 460 na 800

to mi się podoba w m2. za 300k mamy wóz który szybkim nakładem łamie 5s.. Postęp technologiczny zauważalnie na plus.
Co ciekawe z tego co widzę po zeperfs, m2 rwd vs m4 to tylko 30kg różnicy. AWD to +50kg. Chciałem napisać, że fajnie jakby takie m2 miało awd, dobra lżejsza alternatywa dla g82 ale.. W tym wypadku wybrałbym m4 awd. IMO lepszy design.
Kurde ciągnie mnie do m4 G82 i chyba po sprzedaży 911, zamiast iść w turbine 991.2 pójdę w g82.



Całkiem dobry czas jak na st2

660 koni bedzie juz ladnie zamiatac. Ja bym wrzucil DP bez katow, seryjny midpipe i koncowe tlumiki i powinno byc kulturalnie

długo nie wytrzymałeś

12. Kwietnia Vaporr, "Czy ja wiem, na co to komu i gdzie pozniej jezdzic "


6 tygodni później xD:


Z tego się nie wyrasta, to jest styl życia! Fajnie, że zdecydowałeś się odblokować sterownik, znów będzie niepozorny ale jeszcze szybszy SUV

I dobrze

Taki już jestem jeżdżę spokojnie spalanie mam z ostatnich 2tys km 13,2l praktycznie tyle co w 140ix ale lubie mieć zapas mocy pod nogą żeby bezpieczniej wyprzedzać
Wczoraj po włożeniu sterownika już poszedłem za ciosem i wrzuciłem mhd + xhp póki co najsłabsza mapa stg1 ron95 ale nie było czasu testować bo się rozpadało ,za to wskaźniki z seryjnych 560KM/720Nm zmieniły się na takie z odpowiednim zapasem
A do testowania/logowania jest 8 map:
stg1 95
stg1 98
stg1 102
stg1 E40

+ to samo co wyżej tyle że ze stg2
Fajne to jest w mhd ze można sobie potem samemu logować auto patrzeć jak z korektami itp na różnych mapach a nie że masz 1 mapę od tunera gdzie nawet nie wiadomo co się do końca dzieje i na tym zabawa się kończy. ChoMpower coś dla Ciebie miałbyś zabawę na wiele nieprzespanych nocy

x2

dużo parametrów do zmian i testowania

Rok temu na bimmerpost czytalem ze mhd juz niedlugo wypusci tune ktory bedzie w stanie odblokowac ecu przez obd, nic takiego nie mialo miejsca i chyba nie bedzie mialo bo wszyscy wysylaja ecu do Finlandi

ja już większość nocy spędzam na testach a daj mi s58 to bym przepadł całkiem. Nie ukrywam, jako złoty środek widzę jednak takie S58 wstępnie na MHD. Niskie 5s na OEM sprężarkach to mega czasy, pewnie bym wybrał m4 G82, jakoś tak od zawsze qp za mną chodzą. Pomimo uwielbienia do V10/V8 przyznaje od lat, że S58 to mega platforma, a od jakiegoś czasu wielu to potwierdza.

jak za mało mocy, zawsze możan singla zapakować, na stock piecu i skrzyni 900hp i 4,3s 100-200.. to już mega czasy


Gdy mocy zabraknie, zbudować silnik, skrzynie całość niech 150k wyniesie i mamy na singlu 3,6 100-200, 2,44 200-250 i 6,18s 200-300..
Dla porównania za tą kasę w R35 mamy dopiero zbudowaną skrzynie
Gdybym tak cofnął się do 2021, to zamiast masy modów, poprawił bym lekko r35, tak na 900hp, (chociaż miałbym się z kim ganiać).
Zamiast GTS wciągnął bym takie s58 z czasem dołożył singla, obok m6 CSL i święta trójca idealna do rolek Ciągnie mnie do tego s58.. czas pokaże

Po co jedno duże turbo? nie lepiej zostawić małe a do dużego wsadzić hybrydę? Nie wyjdzie 900 koni takim sposobem?

Nie, hybrydy rozsadzają te silniki powyżej 800hp.. Owszem czasami jeżdżą, ale zwykle trwa to chwile.
Singiel daje to od siebie, że niuta masz poprowadzonego płasko.

Problem jest taki, że w pl mentalność (dzieki tunerom) jest taka, ze zaj3biscie jak wyrywa z rąk kierownice, czyli wali niutem od dołu... ale skutek uboczny takiego rozwiazania jest taki, że góra kiśnie. Chociaż S58 zajebiscie zachowuje sie na stock turbo i takim e40, Hubert Raptowny sporo tego robi, jeździ to mega, bo na 98 st2 niskie 6 a na e40 niskie 5s 100-200.. po co wiecej?

Odnośnine tego jebutnego niuta z dołu w hybrydzie to w singlu tego nie ma, ale singiel też górą nie kiśnie.

Plusem singla jest jw. wspomniałem płaski moment, single pozwalają na stock piecu nawet 900hp wygenerować.
A to że sigiel słabo wstaje, to mit z lat wczesnych 2000 i czasów Szybkich i wściekłych, starych 2jz z wiadrami z tira.
Obecnie technologia poszła mocno do przodu, single potrafią dobrze wstawać

Ale na bank nie tak dobrze jak bi turbo

W tej b58 singiel wstaje dość dobrze, 1000km ferrari dostaje łomot az miło
9,1 na 1/4 a ferrari 9,7 golf z silnikiem rs3 9,5 kosmos