BMW Sport

Idą strasznie, a po tym gościu w Golfie widać że tam dość mocne przeciążenia są.

Aż sobie z ciekawości odświeżyłem rynek i:
*m2 n55 120-150k,
*m2 s55 180k+, czyli m2 kręcą się w cenach m4 f82, ale co sie dzieje z serią G..
*m2 g87 idzie wyrwać za 250-280k, znacznie taniej niż m4 G82,
*a jeszcze ciekawiej jest z m240 z b58, juz za 200k można ładne ustrzelić.
Dlaczego tak patrze na ceny, singiel w s58/b58 to 40-50k pln, dalej super budżet i nawet jak rozkoorwi się taki sprzęt, to od groma jest gratów na rynku i są w dobrych cenach.

Nie wiem ile stock b58 zniesie(700?), ale nawet jeśli zbudować. czy to s58 czy b58, zbudowanie pieca jeden pies, tu i tu 6 garów. mamy 80k wiecej w budżecie i awd, ciekawa alternatywa dla ścigantów takie m240.

Ten wyścig z miejsca, chyba trzeci, jak m240 i golf ruszyły dobrze.. co tam sie dzieje. Jedno jest piękne w b58 i awd.. 400kg wiecej od Golfa a i tak łoiło go raz za razem. Nie wiem czy to zasługa skrzyni, czy napędu, ale nawet z rolki m240 wygrywało.
Mega fajny odcinek!

Jak ktoś wyjątkowo się chce bić o czasy to chyba B58 najtańsza a solidna platforma ,w razie jak coś klęknie najtaniej naprawić a wszystkie moce 850+ czy to s58 czy b58 wymagają kucia motoru i grubszych kosztów, szczerze nie marzy mi się zupełnie stg3 bo wiąże się to z większą awaryjnością i upierdliwością używania auta na codzień.
Wracając na ziemię wleciała delikatna mapa stg1 98 mhd +-670KM bo auto jest z całą ekologią na miejscu, zamówiłem DP i przetestujemy stg2 98 stg2 102 i moze E40 z ciekawości ale na te chwilę jest już przyjemnie w 2tonowym klocku biorąc pod uwagę że to sam remap

dobra poprawa

Poniżej 7s 100-200 w klocku z ekologią na miejscu.. szok.
Co masz na myśli st2 102? Masz dostęp do takiego paliwa czy Octane Ciulser?

Mi by tyle spokojnie wystarczylo

Noo nie ma na co narzekać 7s na samym stg1 98 w suvie to już czuć że ma siłę jechać
A tłumików trochę tam jest pod silnikiem 2 główne katy, potem 2 katy środkowe, tłumik środkowy i końcowy, z ciekawostek inne są DP do x3/4m i G80 i wydech ,brzmienie też się różnią

Wrzucę DP na próbę i żeby zaspokoić ciekawość stestuję mape stg2 98, 102 i E40 a potem pomyślę czy zostawić czy wrócić do stg1 98 bo jednak cichy samochód też ma swoje zalety na daily.
st2 102 co mam na myśli- to mapa pośrednia między 98 i E40 ,potrzebujesz na nią jakieś 15-20% etanolu w baku i jedzie lepiej od 98 ale nie trzeba tyle etanolu co na E40. Ja i tak 99% czasu jeżdżę na paliwie ze stacji ale jak mhd daje inne mapy do przetestowania to czemu nie sprobowac

Hakelbery to działaj, warto tym bardziej że masz 200kg mniej na pokładzie



W służbowych odwiedzinach w pięknym mieście Łodzi

Wydaje mi sie ze jesli wrzucisz tylko DP bez katow a reszta zostanie w seri to nie bedzie za glosne. MHD ma opcje odlaczenia napedu na przod w X4M ?



Na tym zdjeciu serdnio to widac ale sie zgadzam

ale wyszły cyferki matko boska

wygląda jak sosnowiec

co Wy wiecie o głośnych wydechach

Okł 160 km na samym programie szok , btw mini kiosk na kółkach zawstydzi teraz nie jedno sportowe auto

Zachodnia naprzeciwko sądu

Zacne czasy

Wlasnie nie mogelm skumac w ktorym to jest miejscu

Vapor musial wpasc na wage lol

Vaporr, życie jest za krótkie żeby jeździć serią

BTW Zawias z tyłu jest stalowy???

ChoMpower, najlepiej f22 m240 x drive - kupisz za 100 bez problemu a jak samemu z USA ściągniesz to jeszcze taniej , buda najlżejsza ( około 200kg mniej niż g42 jeśli wierzyć katalogom) i robiąc te okolice 700 koni masz za około 130k auto które już naprawdę jest bardzo szybkie


Vaporr, Kurde, ale mają potencjał te silniki

To prawda ale 240 nie wyglada, tak jak M2 w srodku tez jest slabiej inne fotele itp itd. Jedyne co przemawia za 240 to naped na 4 kola jak komus zalezy na 0-100