BMW Sport

jak Ci zrobią pomiar to po dowodzie

Cząstki stałe są silnie rakotwórcze. Wywalanie dpf to strzał w kolano, a nawet pomijając zdrowie to nonsens bo będziesz miał co chwilę czarny okopcony tył auta, a szczególnie końcówki wydechu. W przedliftowym e90 330d na hybrydzie + seryjny dpf uzyskałem ponad 330 koni, więc czy to jest sens wywalać? wg mnie nie ma wcale

Ja wszedzie widze projekty stage 3 i nikt nie narzeka. Moj dpf sie skończył i nie ma sznas, że pranie pomoże, bo za chwile bedzie to samo. Niestety niwy kosztuje 9500zl, a koszt e92 obecnie to może 25tys zl.
Mam założone turbo hybrydowe, wiec z jednej strony nie mam wyjscia. Jakies pomysły?

wsadź zamiennik, lepsze to niż go wywalać.

Punisher chyba najlepiej kupić używany OEM DPF od auta z mniejszym przebiegiem. Zamienniki tj.tragedia w tym wypadku. W usuwanie, to kompletnie bym się nie bawił...

Mniej więcej jak auto z 03r w dieslu w centrum Wawy, jeździsz do czasu

Jaka tragedia? o czym Ty gadasz? W tym wypadku zamiennik będzie nawet lepszy bo ma mniejszą wydajność - więcej przepuszcza, czyli na mody to jak znalazł.

Jaki zamiennik, jaka firma. Ori jest ciezko znalezc do n57 niestety, a u mnie niekoniecznie moze byc zapchany, tylko skonczyl sie przebieg, wiec ttzeba reset zrobic. Hybryda musi byc zgrana podobno i to moze byc powodem zapychania. Czujnik pokazuje idealne wartosci. Ogolnie czytam tematy, to nawet jak sie wypali, to zaraz znowu sadza niby sie zbiera.
Po warszawie nie bede jazdzil, to jest bardziej na trasy i nie do duzych miast.
Kto ma na forum jeszcze pomodzonego diesla na stage 3?

Mam blisko boost factory. Podobno dobry tuner. Jakies opinie?

Mial ktos na forum hybryde i dpf?

Ja miałem hybrydę od perun Turbo + wagner + cały wydech w serii czyli i dpf i kat na miejscu. Wyszło 330 koni w e90 330d 2007r. Nic się nie zatykało

Natomiast kilka lat wcześniej miałem e91 330d stage 2. Kupiłem dpf (zamiennik z allegro), ale jaki to nie pamiętam bo takie miał wymagania brat przed odkupem, aby dpf był na miejscu. Sprzedałem auto bratu, brat swojemu szwagrowi i tak od 2013 do dziś ten dpf chodzi jak ta lala

Natomiast dla ścisłości to do mnie dotarło jaki to błąd wywalać dpf dopiero za kadencji 335d





tak to wyglądało z hybrydą i dpefem na miesjcu

Czyli jednak może byc razem ożeniony. Tyle to u mnie jest mniej wiecej na seryjnym turbo. Z hybryda i dpf licze na okolice 360-370 i 720-730nm, ale to domniemania sa. Bez dpfa wiadomo, że zalezy ile koksu i wydajnosc turbo oraz stan układu paliwowego. Turbo wydajne podobno na 430km, ale hpfp do max 390 jesli zdrowa. Wtryski tez nie wiem jaka kondycja.
Cooler jest sporo wiekszy niz wagner, prawie evo3, wydech przelot, rury 70mm zamiast 55 i dolot do turbo wiekszy o 10mm zamiast plastikowych rur.

Mnie najbardziej irytuje ciagle wypalanie mimo sprawnego czujnika i nagle nabijanie sadzy mimo, ze wypalilo sie do zera i po chwiki skok na 7 i 13g. Dolot juz tyle razy sprawdzany ze mam dosc